1, 整体主动转向系统,有和没有区别大吗
转向机构和转向系统是不一样的。区别：作用不同。体现在：转向传动机构：作用是把转向器所传出的力传给转向车轮，使它按所需要的方向偏转，保证汽车按要求的方向实现转向。一般的转向机构包括：转向摇臂、转向纵拉杆、转向节臂、转向梯形臂（左、右）和转向横拉杆等。独立悬挂转向轮，每个转向车轮都能相对于车架做独立运动。转向系统：用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统（steering system）。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。
2, 英菲尼迪四轮主动转向系统4WAS和宝马的整体主动转向系统的区别
偶之前修宝马，现在卖英菲。实话说，偶对BMW的四轮转向技术比较了解，因为英菲尼迪的售后资料拿不出来，BMW的我有十多G。BMW装备有四轮转向的车型据偶所知有：760(F01,F02),750(F01,F02),550GT（好像是F05）。最多转3度，左右一共就6度。60km/h时，后轮与前轮同向转动，以提高高速行驶的稳定性和安全性。=60km/h，后轮不转动。启用雪地模式时，四轮转向就不起作用。偶看过760Li60周年纪念版的实车。英菲尼迪的四轮转向大有来头，源自于“战神”GTR！中国大陆的G37s Coupe,G37 convertible,FX50s。海外的M56也有。貌似≥60km/h才起作用，只和前轮同向转动，最多转动1度，左右一共2度。随速度增加，转动的角度减少。提高高速过弯的稳定性。总的来说 ，BMW的四轮转向偏向实用，英菲尼迪的偏向赛道。另外，技术日产不是吹的，目前GTR可以秒杀任何一台BMW的量产车，或许包括非量产车！BMW的Xdrive名气很大，反应时间快达0.1s,GTR的ATTESA E-TS是0.01s!
3, 汽车配置里面的ESP功能重要不重要？
这个东西是在高速时紧急避险用的！高速行驶中如果出现紧急障碍物，制动就没什么意义了，司机本能反应就是急打轮，由于车辆本身惯性就容易出现转向不足，回正又会出现转向过度，结果造成汽车甩尾失控或直接撞上障碍物和路沿！ESP的作用就是通过判断司机的驾驶意图然后主动给四轮单独制动，产生额外的转弯力矩，纠正转向过度和转向不足，这个过程由ESP独立完成，不需司机额外操作，也不用踩刹车！ESP在平时不工作，但如果高速下避险则十分关键，在欧美ESP是标准装备，所有车型必须安装，而中国没有强制要求！目前国内十万元级轿车只有奇瑞A3标配了ESP!
相关概念
ESP
第六感是标准名称“超感官知觉”（英文简称ESP）的俗称，是一种某些人认为存在的能力。此能力能透过正常感官之外的管道接收讯息，能预知将要发生的事情，与当事人之前的经验累积所得的推断无关。 普通人的感官（五感）包括眼（视觉）、耳（听觉）、鼻（嗅觉）、舌（味觉）、肌肤（触觉）或是其他现今科学熟悉的感官。由于感官的定义很模糊，所以“超感官”的定义也很模糊。但通常认为“超感官”是指现今科学还不熟悉的讯息。这些能力与现代研究的神通有相应之处。
司机
司机，也就是掌握“机”的人。机器出现在人类社会上，是瓦特发明蒸汽机之后。从那时候开始，就出现了司机一词。从这个意义引申开来，所有掌管机器的人，都可称呼为司机。亦可称“驾驶员”，是指驾驶和控制 车辆的人，包括路面车辆和铁路车辆在内。日本称“运转手”或“运转士”，英文叫“Driver”。司机可以分为职业司机、车主或其亲友借车暂用，还有是出租车司机、代客泊车多种。
