1, 介绍一下云内动力
1月7日，云内动力发布公告，原实际控制人昆明市国资委已将其持有的云内动力大股东云南内燃机厂所有股权，无偿划转给中国长安汽车集团股份有限公司，后者承诺将在5年内投资60亿元，助推云内动力的柴油机业务发展。业内普遍认为，这是长安汽车自兼并哈飞、昌河以来的又一次重大兼并重组活动，对于长安汽车进军轻型商用车领域、拓展农村市场意义重大。业内人士称，对云内动力感兴趣的不仅有中国长安，还有上海汽车。柴油发动机一直是上汽的短板，上汽重组云内动力的说法在2010年6月一度尘嚣甚上。然而，为什么云内动力会从上海汽车和中国长安之间，抛弃实力更强的中国汽车销量第一的集团--上汽，选择后者？这里面的逻辑背景，令人费解。与其说中国长安选择了云内动力，还不如说是云南省政府从整合汽车相关产业链的思路出发，选择了与中国长安的母公司--中国兵装集团对接未来。据透露，中国兵装集团将与云南省开展全方位合作。其实，从2010年中国兵装集团旗下的天威集团竞购云变电器成功就可看出端倪。双方你情我愿的第一步：通过收购云变电器，中国兵装集团已经与云南省在电力装备方面开展合作；接着2010年5月，中国长安与云南省签署了在新能源汽车方面开展合作的协议；第三步，无偿收编云内动力，中国兵装集团与云南省在商用车柴油发动机发面也顺利实现了新的合作。根据公告，中国长安在2012年起，将在云南建设一个整车生产基地，总体设计产能60万辆。这也将是云南省政府最为乐见的结果之一。汽车产业的短板，将通过与长安的合作，一点一点地补齐。除了电力板块、新能源汽车、商用车的合作之外，中国兵装旗下还有一块更令云南心动的资产--摩托车业务。在整合旗下的摩托车业务的中国兵装集团，已经是中国摩托车产业版图中，当仁不让的龙头老大。而云南省因其地理位置所决定，与东南亚国家较为接近，如果云南能实现摩托车向东南亚的出口，则使双方的合作更符合天时地利人和的原则。因此，中国兵装集团内部人士向上海证券报透露，未来，云南省与中国兵装集团的合作将是全方位的，从电力装备、汽车、新能源汽车、商用车、汽车零部件等各方面的对接。收购云内动力，只是棋到中局。
2, 昆明云内动力怎样？
云内在国内内燃机行业销售额排前三，近年来也研发出D19,D16系列高效柴油机，但是D16现在问题不断，很多技术都没克服，生产线产量很少，要想完善技术，还要一段时间。4100系列柴油机质量还不错，产量也高，但是现在很多企业都在做100系列的柴油机，云内的市场份额也受到挤压。对于云内的待遇，我客观的说一下，云内的员工工资不低，一般转正后在3000左右，一线操作工都是计件，每月的工资根据自己的加工数计算，再扣除罚款（只要加工出废品或者需要返工都会被罚，车间每月总共每月都会罚好几万）保险等，每月拿到手的工资还是比较可观，但是也仅仅只有这些，其他的福利很少很少，过节一般只发2、300，过年也只有几百块的年终奖（这还只是转正后的，没转正的就更少了），其他就什么都没了。很多操作工进工厂第一年公司不和他签合同，工资也只按60%算，活是一样干，工资少拿很多，不想干就走人（合同法规定只要工作3月就必须签合同），云内就是这样对待那些一线操作工的（基本上都是技校生），很多员工对此都很不满，但是没办法，你不干会有人干，为了能挣点钱，只有干下去，技校生一般干上十几年也只能升到质检员维修工或者施工员的位置，想在往上升几乎不可能。对于新来的大学生，我觉得可以用廉价劳动力来形容，每月就1000来块钱的工资，干活和工人一样（装配和铸造车间尤为如此），待遇先不谈了，最关键是公司没有一样完善的培养体制，招来的大学生就像放羊一样，不会专门一对一培训，甚至都没什么培训，每天就是在那干活，隔一段时间换，一个车间，然后继续干活，铸工和装配车间流传一句话“女人当男人使，男人当畜牲使”公司的晋升靠关系，水平技能靠边站。公司招聘过来的大学生无论是专科、三本、二本还是一本待遇都一样，还有很多都不稀罕说了，怕你承受不了，建议你还是别来了，你会后悔的
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操作工
概述在汽车制造厂、汽车改装厂及汽车维修企业从事汽车等各类机动车的制造、运行、维修等技术与管理工作。
