1, 如何判断汽车内有了积碳
判断汽车内有了积碳：1、一般常情况下，4S点都会拆开发动机，然后采用内窥镜来检查一下发动机的积碳是否严重，但是一般人的家里没有那个工具， 也不敢随意拆开汽车的发动机。如果不拆发动机或者没有内窥镜其实可以根据发动机工作情况而判断汽车是否积碳。比如像积碳一般伴随的汽车表现有冷车多次点火不易启动，热车正常；引擎怠速不稳、忽高忽低；加空油时，感觉加速不畅，有发闷的现象行驶无力，尤其表现在超车时；提速反应慢，无法达到原车动力；尾气很刺眼、刺鼻、严重超标油耗比以往增加等等。根据这些情况判断汽车是否积炭严重。2、汽车长时间低速行驶，或是怠速，都可能产生大量的积碳，一般不用管它，偶尔拉拉高速，自然会排出去的，也可用燃油添加剂进行清洗，一年至少做两次常规保养，去除发动机积碳，这样可以让你的发动机更加省油，寿命也更长。在说积碳之前，先跟大家说一个系统——曲轴箱通风系统。由于机油在润滑缸体与活塞时，部分流入曲轴箱，导致曲轴箱变脏，通过曲轴箱通风，将这些含机油的物质吹进油气分离器。油气分离器将机油分离出来，使得大部分回到机油盘，而剩下的部分则跑进了进气支歧管。跑进进气支歧管的物质便形成了积碳，因为这些油滴会吸附在进气道内壁、进气门背部以及节气门上。参考资料：百度百科-积碳
2, 如何判断车辆积碳
1.燃烧室积碳 2.活塞环被积碳卡滞导致挂机油下降3.气门油封出现腐蚀老化4.活塞与钢壁出现缝隙5.废气阀损坏6.进气阀出现故障引起汽车烧机油一个最重要的原因是积碳导致的，积碳会导致汽油燃烧不充分，形成大量积炭卡滞活塞环，导致烧机油更严重，而且还会导致钢壁出现划痕，从而混合气窜到机油箱破环机油品质形成大量油泥以及废气。废气通过废气阀，时间久了废气阀出现故障。积碳是烧机油的元凶（选择品质好的汽油、机油能有效避免烧机油的问题）机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。，现在随着科技的发展通过不拆修的的方式也是可以解决烧机油的问题。，现在随着科技的发展通过不拆修的的方式也是可以解决烧机油的问题。
3, 怎样知道汽车有积炭了
新车火花塞一般不会严重积碳 按照保养里程定期更换就行一般车主只能观察到节气门外边有无积碳 松开空滤后的螺丝 拔出管子就能看到 节气门积碳主要表现为怠速不稳进气门积碳和缸内积碳一般是日积月累的 3-5年后表现为动力下降 发动机抖动 机油消耗增加等等长期市区低速行驶主要导致缸内积碳 汽油燃烧不充分 这也就是厂家要求2000转以上行驶的原因 但是这避免不了曲轴箱机油蒸发回收后的积碳 另外灰尘是积碳的很重要来源节气门和进气门的清洗 车主都可以自己动手的 富康论坛和爱丽舍论坛有大量实例 2年以后我会买套工具自己动手搞搞 我开这车强调动力输出 3 4档都是3000转左右换挡 所以昨天看了看节气门 非常干净。。
名词解释
积碳
积碳包括两种概念：1.一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。2.第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。 积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。
曲轴箱
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。
发动机
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。
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