1, 尼桑逍客有什么优点和缺点么？
一款跨界多功能车逍客是东风日产的一款兼备SUV外形和轿车舒适度的跨界车型，融合了SUV与轿车车型的逍客车身显得运动时尚，高腰线设计也是近年来车身设计的一个趋势。该车配置新一代CVT无极变速器，在速度顺畅提升的同时，还突出了燃油经济性。经过强化的底盘离地高度205mm，路况适应强。逍客的安全系数很高，加固了车体尾部、尾舱和后悬吊，及全方位的安全气囊等安全配置，最大限度地保证了驾驶员的安全。吹毛求疵：内部空间稍显局促，价格偏高看看这里，很多网友都在评论逍客呢
2, 日产逍客的优缺点都有哪些？
车主一14000公里后的用车感受最满意这车子最让我满意的地方就是越看越帅气（我是外貌协会）；车子的动力够用，比国产车的动力要强劲，高速超车哪怕开启ECO模式都很轻松；油耗磨合期1500公里百公里耗油8升，算是可以接受；开起来很容易上手，对于新手的我完全无压力（提车10天就已经来回开了900公里的高速）【空间】家用的话只能说够用，后排有点挤！个子高一点的，坐后排的话，坐久了，腿都发麻，短途的旅游还算可以，如果长途的话就有点累了【动力】2.0满载上坡60迈没毛病！！杠杠的！【舒适性】悬架不错，偏软，但是过弯的时候又没感觉软，有个弯道辅助不知道什么原理，特别好用，过弯有自信，车身不怎么偏【外观】这个外观没得说，其实买逍客的时候没觉得很好看，倒是觉得日产的楼兰特别适合我的审美观？？无奈钱包扁扁的！但是逍客却属于很耐看的车型，还真别说，这个所谓的琥珀金我很喜欢，我姐姐想给我出多2000让我换辆珍珠白的（她买了辆白色的逍客精英版）我拒绝了？哈哈哈【内饰】挺喜欢XRV内饰的当时差点订了结果老头嫌XRV 个头小【性价比】这款车的性价比还是比较高的，特别是有独立的后悬挂，在同级车中没有几款是有的，内饰用料厚实。车主二14000公里后的用车感受最满意省油，三大件好。最不满意好像没有运动模式【空间】但是后备箱夹层这么厚的泡沫，就不能省出来吗？哦，你欧洲设计的【动力】搭载2.0L自然吸气日产发动机，动力很不错，够用，我基本开着ECO模式来开，城市超车，高速超车无压力！起步不肉（试开过朋友的吉利博越1.8T，起步比较慢）？【操控】方向指哪打哪【外观】圆润饱满，符合大众的审美，还求什么呢？【内饰】个别配置有点想不明白，手刹，扶手箱，都是吐槽的地方，全系没有电动座椅调节和自动空调，这点很不满意，毕竟这些配置不算什么高大上的东西，但是很实用的，其余的中规中矩，行车电脑显示屏有点小，5寸，还没个手机屏幕大。【性价比】看中的就是性价比。
3, 尼桑逍客的车子怎么样
1 首先国产逍客尚无全景天窗2 逍客是CROSSOVER车型，不等同于普通轿车，它的四驱系统，使得SX4和CROSS POLO都无法与之相比的。同时它也不等同于SUV,CVT变速器和紧凑的车身，使它更容易在城市里驾驶3 逍客的科技含量非常高，CVT变速器，，VDC系统，全模式智能四驱系统，四轮独立悬挂，在国产车中都处于领先地位（是CRV之流所不能与之相比的）4 逍客的安全性并没有缩水，不仅在欧洲取得了NCAP最高分，而且国产车型也全部是6安全气囊.5 逍客的空间的确是小，因为它并不是以舒适性为卖点的车6 逍客的价格，新上市的车一定会保持较高的价格，但如果你对比同级别的其他车型，如同为东风日产品牌的轩逸，同样的2.0车型，同样的CVT变速箱，轩逸的底盘技术并不及逍客，尚且价格也在15-20万左右，所以逍客的定价是相对合理的，有脑袋的人都可以自己分析一下结论是，逍客还是值得买的，但目前价格虚高，待到市场较为成熟时购进比较合适。
名词解释
逍客
逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。 作为一款真正的都市驾控型SUV，逍客在设计之初就从多功能的融合出发，汲取了SUV和轿车的特点，在车身的外观、内饰、操控性、舒适度等方面进行优化和平衡，炼就核心产品力，是热销SUV的代表车型—— 截止2018年，全球累计销量超过460万，中国累计销量超过110万 2019年4月8日，全新逍客上市，推出智享版、豪华版、旗舰版三款车型，售价区间为15.49-18.59万元。外观采用了日产全新的V-Motion设计语言，前脸配备新样式的“V”型格栅，并辅以镀铬修饰；两侧头灯进行重新设计，造型细长且内部加入透镜。在内饰配置方面，全新逍客换装了全新样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏，并搭载Nissan Connect日产智联系统，为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动；动力部分，新车搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率相对于现款提升3KW，而百公里油耗仅为6.0L，相比旧款降低了13%，并支持国六B排放标准。
跨界
跨界设计： 工业设计不单是外观设计，更是从产品概念设计到品牌包装策划等一条完整的设计产业链，这是工业设计“跨界”核心含义。昨天，第二届中国（顺德）国际工业设计创意博览会2号馆举行新闻发布会，提出“跨界”设计这一全新概念。 目前，这种“跨越多个环节”的“跨界”设计也已经成为工业设计行业的一个趋势。佛山市广告协会平面设计师委员会主任何国辉就表示，现代的工业设计已经不是简单独立的设计，而是在包括产品设计、包装策划、商业策略等多个环节的整合设计，即跨界设计。他认为，这也是2号品牌设计馆选取“跨界”这一主题的原因。
