沥青路面摩擦系数标准 按规范要求沥青路面的摩擦系数及构造深度应该是多少

1, 按规范要求沥青路面的摩擦系数及构造深度应该是多少

摩擦系数0.6左右，沥青路面的构造深度TD≥0.55mm。
一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm，且不大于1.1mm；沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。
高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1.1mm。
其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于1.0mm。
路面构造深度是表征路面粗糙度的一项指标，以往国内都采用人工铺砂法测定构造深度，尽管其方法简便，但人为误差太大，缺乏实际操作标准，这一情况已不能满足我国道路部门测试的需要。
多碎石沥青混合料是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。具体组成为：粗集料含量69%~78%，矿粉6%~10%，油石比5%左右。
多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面构造，又具有传统Ⅰ型沥青混凝土那样的较小空隙及较小透水性，同时又具有较好的抗形变能力（动稳定度较高）。
沥青路面通常用于铺筑路面的面层，它直接受车辆荷载作用和大气因素的影响，同时沥青混合料的物理、力学性质受气候因素与时间因素影响较大，因此为了能使路面给车辆提供稳定、耐久的服务。
参考资料来源：搜狗百科-摩擦系数
参考资料来源：搜狗百科-构造深度
参考资料来源：搜狗百科-沥青路面

2, 柏油路面的路面摩擦系数是多少啊？

可参照<；沥青路面设计规范>；中的来对照.
7.1.2 高速公路、一级公路沥青路面的抗滑性能，以横向力系数测试车在60km/h车速下测得的横向力系数（ SFC60）和构造深度（TC）为主要指标。在交工验收前或开放一年之内（除冬季外）测试的路面抗滑性能指标应符合表7.1.2的技术要求。二级公路可参照执行。
表7.1.2 抗 滑 技 术 指 标
年平均降雨量
(mm)
交 工 验 收 值
横向力系数SFC60
动态摩擦系数DF60
构造深度TC(mm)
>1000
≥54
≥0.59
≥0.55
500~1000
≥50
≥0.54
≥0.50
250~500
≥45
≥0.47
≥0.45
注：①应采用测定速度为60±1km/h时的横向力系数（SFC60）作为控制指标；没有横向力系数测定设备时，可用动态摩擦系数测试仪（DFT）或摆式摩擦系数测定仪测量。用DFT测量时以速度为60km/h时的摩擦系数为标准测试值。②路面宏观构造深度可用铺砂法或激光构造深度仪测定。

3, 潮湿沥青路面的摩擦系数是多少？十万火急！！

可参照中的来对照.
7.1.2 高速公路、一级公路沥青路面的抗滑性能，以横向力系数测试车在60km/h车速下测得的横向力系数（ SFC60 ）和构造深度（TC）为主要指标。在交工验收前或开放一年之内（除冬季外）测试的路面抗滑性能指标应符合表7.1.2的技术要求。二级公路可参照执行。
表7.1.2 抗 滑 技 术 指 标
年平均降雨量
(mm)
交 工 验 收 值
横向力系数SFC60
动态摩擦系数DF60
构造深度TC(mm)
>1000
≥54
≥0.59
≥0.55
500~1000
≥50
≥0.54
≥0.50
250~500
≥45
≥0.47
≥0.45
注：①应采用测定速度为60±1km/h时的横向力系数（SFC60）作为控制指标；没有横向力系数测定设备时，可用动态摩擦系数测试仪（DFT）或摆式摩擦系数测定仪测量。用DFT测量时以速度为60km/h时的摩擦系数为标准测试值。②路面宏观构造深度可用铺砂法或激光构造深度仪测定。

名词解释

摩擦系数

摩擦系数（coefficent(s) of friction）是表面之间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。 摩擦系数由滑动面的性质、粗糙度和（可能存在的）润滑剂所决定。滑动面越粗糙，摩擦系数越大。物体间的摩擦系数分为两种，一种是滑动摩擦系数，另一种为最大静摩擦力系数，在数值上，后者略大于前者。如果两物体间的相对速度较大，那么滑动摩擦系数还和相对速度大小有关。摩擦系数通常用摩擦角法测定。

系数

系数，是一个汉语词语，意思是指在与特定的变量(或未知函数)及其导数有关的表达式或方程中，与未知数相乘的已知函数或常数。