1, 玻璃裂缝越来越长怎么办,可以修复吗
这时,如果去做汽车玻璃修补则是较理想的解决办法。汽车玻璃的修补主要是在裂缝中填补液态胶质,消除缝隙。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质,靠紫外线加热可迅速凝固,强度可达原玻璃的90%以上。施工过程也不是很复杂,主要工具是一支类似针管构造的真空注射器,功能是将玻璃伤口内的空气抽掉,然后填以玻璃修补剂。经过反复几次抽、压后,修补的空间至少会有90%盛满了填补液,这时再用紫外线灯上下左右各照射两分钟,让修补液凝固。机器移开后,伤口的中心点还会有一个小缺口,这时再滴入浓度较高的修补剂,盖上玻璃片,同样用紫外线灯照射烘干后,用刀片将表面刮平,涂上打光剂,用布磨光即可。通常一个圆形的伤口,在修补完成以后只会剩下一个小小的圆形痕迹或蛛丝状的裂纹;长条裂痕只会留下一条隐隐约约的线,而且只有在某个反光的角度,才看得到修补的痕迹,一般看到的仍是一块“天衣无缝”的好玻璃。而且修补处的强度可以保证,硬化后的胶质玻璃强度可达到原玻璃的90%以上。修补不是任何破损都可以做的,一旦玻璃已经断裂分离,或是破成碎片,都是不可修复的。而且若是裂痕太大,修补费用也许会与换块新玻璃不相上下,何况还会留下疤痕。因此,汽车玻璃的修补,最好是在小破损的情况下采用,方可省时省钱。
2, 如何修复前挡风玻璃的裂痕
玻璃修复的操作也并不复杂,主要是在裂缝中填补液态胶质,消除缝隙。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质,靠紫外线加热迅速凝固,从而达到修复的目的。一般汽车上安装的玻璃都有两种,钢化玻璃和夹层玻璃。夹层玻璃具有较高的抗穿透能力,在破碎后仍能保持一定的能见度,多被应用于前风挡。钢化玻璃则主要安装在车门和尾门上。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间,把塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起的玻璃,正是这种结构特性使得它有修补的机会,而钢化玻璃受到冲击破碎时会碎裂成无数蜂窝状钝角小颗粒,只能更换,没得商量。一款原厂正品的前风挡玻璃往往价值不菲,既然玻璃修复价格较低,那么是不是什么样的破损都能修复呢?事实并非如此,一旦玻璃已经断裂分离或是破损面积过大,都是不可修复的。若是裂痕太大,修补费用会与换块新玻璃不相上下,还会留下明显的修补痕迹。因此,汽车玻璃的修补,在小破损的情况下采用,才能达到省时省钱的目的。例如在高速公路上被前车卷起的小石子打到玻璃上的破损,如果大小不超过2cm是完全可以修复的。不过要注意的是,玻璃发生破损后要尽快修复,因为汽车在行车过程中,风挡玻璃不但承受着风阻,还不断的受到震动,时间一长,原本的小裂痕就可能在不知不觉中变成大裂痕。此时玻璃修复也是爱莫能助了,只能更换整块玻璃,如果车主还没有上单独的玻璃险,那可就有些窘迫了。
名词解释
玻璃
玻璃是非晶无机非金属材料,一般是用多种无机矿物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸钡、石灰石、长石、纯碱等)为主要原料,另外加入少量辅助原料制成的。它的主要成分为二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化学组成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等,主要成分是硅酸盐复盐,是一种无规则结构的非晶态固体。广泛应用于建筑物,用来隔风透光,属于混合物。另有混入了某些金属的氧化物或者盐类而显现出颜色的有色玻璃,和通过物理或者化学的方法制得的钢化玻璃等。有时把一些透明的塑料(如聚甲基丙烯酸甲酯)也称作有机玻璃。
汽车玻璃
汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度,然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中,对玻璃进行不均匀冷却,使玻璃主视区与周边区产生不同的应力,一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃。 周边区处于风栅的强风位置,所以需要进行全钢化,此位置的碎片程度好,钢化强度高,主视区处于风栅弱冷位置,碎片大、钢化强度低。