1, 摩托跑车400最高时速可达每小时多少公里？ 250呢？
400cc的车机器好的一般都能爆表250的好的也能不过少两冲的和四重的也不一样两冲的提速猛但是后劲差点~日本四大车厂的车保养好的都可以上140以上呀不过垃圾车就没法说了毕竟250 400的都是老车了 250的大部分都是87 88 89 90 的400的稍微晚点！接车250有近年的具体情况的车速度具体定吧不过骑车要注意呀我上过180 眼睛看东西都虚好几个有点可怕 骑车可以追求速度 还是安全为主~
2, 400排量街车 和125排量骑士车 速度就是125排量骑士车的最高速 耗油...
400排量的街车，也分单缸、双缸和四缸的，汽缸数越多，马力越大，油耗也越大。400街车最高时速与250排量的相近，一般180-200之间，不过区别在于提速，一般400街车从0-100时间通常为6秒，我的ZRX400在二档能冲到110。250从0-100通常7-8秒，400在5档能爆表，排除年份因素，250上180+的时间要比400多三分之一，400街车现在还有少数几款在生产全新车，250在90年基本停产了，所以拿老旧的250能冲到什么时速还未知，咱国产全新的YBR250的最高时速为130以下，120的时候屁股已经麻了。125排量的街车最高时速通常100-110之间，国产品牌号称能上120的用合资品牌或进口车对比实际也就100-105之间，能上110的很少。大单缸400的百公里经济油耗只在3.5左右，双缸的400很少见，太子车占多数，一般油耗在4升多，四缸车除了CB400VTEC外，一般的综合油耗都在六升左右，VTEC只有4.5上下。125的街车油耗比较低，车况正常的综合油耗在2升左右，太子车会比较高，动力小、车身重通常能达到3升/百公里。 125顶杆机适合爬坡并不适合拉高速，震动比较大，优点除了爬坡比小链机强以外就是便宜二字了，跑高速油耗再高都不会超过3升，125跑高速油耗一般都只有2升多点。踏板车，五羊新款电喷的油耗并不算大，一般综合油耗都在2.5左右，不过保养上会比普通街车麻烦一些。好处就是起步提速比骑式车快，也不用换档，扭油门就走。94的CB400都快报废喽，最早的CB是92年的，94的算是早期型，五年前开94还差不多，现在都2011了，17年前的车还去买？通常94的老车油耗都在6升以上，车况不好的得往8升上靠，其实汽油上的费用并不算高，开大排量车最大的支出是零件和维修，年头长的老车指不定哪天就趴了，零件比家用轿车贵至少2、3倍，一个拆车化油器就要一千多，曲轴磨损要换的话也要一千多，最容易被人忽视的轮胎，一条成色还好的二手后胎就要500左右，全新的一般是1K-1K2，机油么，老车子还得用好机油，全合成的换一次三瓶机油三百块是挡不住的。 172的身高开400街车足够，不过开水货就是烧钱，你自己有点心理准备就行，不像国产车买了以后不大修基本没有什么花费。我的ZRX曾经代步一年多，当时汽油才4块多一升，一年下来跑五千公里，没换轮胎，基本费用近三千，现在汽油涨了，自己开多少路自己去算。买水货车还有个要考虑的是牌照，如果你那儿管理比较严，你自己又没有门路，最好不要一时冲动买下来，别以后又不敢开。水货被罚没的话能三、四千把它搞出来已经是很有面子了。
名词解释
400
400（四百）是399与401之间的自然数。
油耗
等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。 道路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。
街车
街车是摩托车的一种，主要适合于城市中代步，其最大的特点是发动机常裸露，也有半导流罩。
