1, 丰田致炫怎么样？很喜欢它的外观,我不是很懂车,有人知道这车都...
五一的时候给老婆买了辆致炫，不过是1.5的。优点的话，那就是省油、可靠。省油可以算是日本车的特色了，不用多说；可靠主要指的是两方面，一是技术成熟，这是正面说法，反面说就是技术落后，这应该不难理解。丰田的不插电混动做的好，技术先进，然而用在致炫上这车成本就没法控制了，它毕竟是辆入门小车，定位在那放着；再说直喷发动机，动力和燃油效率都更好，但是国内油品质量跟不上，想想飞度的直喷发动机普遍有积炭问题，导致保养费用更高，直喷的经济性省下的油钱都用来洗节气门去了。另外，如果你曾用过一些日本电子产品（就算没用过也听过口碑吧），应该知道质量都是相当好的，用数据说话的话，汽车之家15年度的故障率调查就能说明问题，日系车故障率是最低的。还有就是如果你用自动档，致炫是4AT，和发动机的道理一样，4AT确实过时了，但因为结构相对简单，故障率就低，虽说也是为了控制成本，但是丰田这个4AT调教的好，你试驾一下就知道了。真要换成CVT我还不想要，不放心CVT的可靠性，直接升级到6AT倒是可以，不过还是上面说的成本控制了。缺点基本就一个：日本车，有些愤青你没办法，你要想好。不是说没别的缺点，而是都有两面性。比如没有ESP，讲道理这个价位的车只有国产车（自主品牌）才有ESP；轮胎规格低刹车距离长，但是省油（滚动摩擦低）；动力弱，但是一辆代步买菜通勤车，够用了，开起来其实还是很轻快的；诸如此类我只能跟你说：要学会取舍，完美的车也许存在，但不会存在于这个价位上。1.3手动大概7万出头可以落地，自动8万左右。具体看你哪个城市。
2, 丰田致炫怎么样,丰田致炫多少钱
丰田致炫是广汽丰田专为中国年轻一代量身打造，价格不是很高，所以多数年轻一代都能负担的起。那么小编就和大家一起来了解一下丰田致炫怎么样，丰田致炫多少钱。丰田致炫怎么样丰田致炫与凯美瑞在同一条焊接生产线上生产，继承丰田家族良好的安全基因，造车工艺可比肩中高级车。致炫后座中间座椅配备的是3点式安全带，后排自立式接口可以有效防止误插，中间乘客享有与两侧乘客相同的安全待遇。安全带均采用最新卷收机构、低摩擦设计，发生撞击时可避免伤害乘客。致炫的后制动系统使用的是耐酸铝鼓刹，而不是竞争车 型的无涂装铸铁鼓刹，耐蚀性更好。致炫的镀锌钢板使用率高达58%，竞争车型为10%~30%，排气管采用防锈性能更强的不锈钢，而竞争车型普遍采用一般不锈钢，显然致炫的安全性要更高。值得一提的是，致炫的车门锁使用了10个锁片和大幅升级解码暗号，防盗性能更是领先同级产品。丰田致炫多少钱以上就是“丰田致炫怎么样，丰田致炫多少钱”的一些回答，希望对您有所帮助。想要了解更多资讯，请关注物流知识百科。
名词解释
故障率
失效率（英语：Failure rate），也称故障率，是一个工程系统或零件失效的频率，单位通常会用每小时的失效次数，一般会用希腊字母λ表示，是可靠度工程中的重要参数。 系统的失效率一般会随着时间及系统的生命周期而改变。例如车辆在第五年时的失效率会比第一年要高很多倍，一般新车是不会需要换排气管、检修刹车，也不会有重大传动系统的问题。 实务上，一般会使用平均故障间隔（MTBF, 1/λ）而不使用失效率。若是失效率假设是定值的话，此作法是有效的（定值失效率的假设一般常用在复杂元件/糸统，军事或航天的一些可靠度标准中的也接受此假设），不过只有在浴缸曲线中平坦的部分（这也称为“可用生命期”）才符合失效率是定值的情形，因此不适合将平均故障间隔外插去预估元件的生命期，因为当时会碰到浴缸曲线的损耗阶段，失效率会大幅提高，生命期会较依失效率推算的时间要少。 失效率一般会用固定时间（例如小时）下的失效次数表示，原因是这样的用法（例如2000小时）会比很小的数值（例如每小时0.0005次）容易理解及记忆。 在一些需要管理失效率的系统（特别是安全系统）中，平均故障间隔是重要的系统参数。平均故障间隔常出现在工程设计要求中，也决定了系统维护及检视的频率。 失效率是保险、财务、商业及管制行业中的一个重要因子，也是安全系统设计的基础，应用在许多不同的场合中。 风险率（Hazard rate）及故障发生率（rate of occurrence of failures, ROCOF）的定义和失效率不同，常误认为和失效率定义相同。
