1, 雪佛兰赛欧这款车的优缺点
雪佛兰赛欧是一款好开的车子。对一款手动挡车来说，它的离合器结合点非常好掌握。变速器说不上有吸入感，但各个档位都比较顺畅。车子转向助力恰到好处，比卡罗拉这样的日系车略沉，但停车入位不费力。唯一的缺点也许是赛欧实际路感不算清晰，没有欧洲小型车那种硬邦邦的操控感。动力上，因为车子重量较轻，所以虽然是1.4L发动机但跑起来感觉畅快。100km/h速度之内甚至可以说是有些随心所欲的。上高速之后车子巡航超车也都没问题，不过开到120km/h时会感觉有些飘，尤其是超大车的时候司机能感觉到比较明显的晃动。另外因为缺少隔音材料，车子噪音也会逐渐增大，但依然在可接受的范围内。赛欧有两方面表现让我觉得非常满意，一是后排空间，二是油耗。家人一致觉得赛欧后排空间比较宽敞，乘坐起来不憋屈，手脚都能放得开。我一个朋友开的是科鲁兹，他每次坐我的车都说赛欧空间比他的车更大。后来我想他的这种感受更准确的说法是赛欧空间感比科鲁兹更好。因为赛欧采用浅色内饰，腰线相对低，玻璃面积大，各方面视野都很开阔。所以有宽敞的感觉。另外还有一点是赛欧的车门相对科鲁兹也比较单薄，这也提升了它的横向空间表现。当然这句话另一层意思是什么大家也都很清楚。油耗表现：我上下班要从台基厂开到白石桥，大概13公里。拥堵路况大概有70—80%，跑下来平均每百公里油耗7L多一点。这个成绩我自己觉得不错。如果是自驾跑长途，油耗还能降1L。赛欧的油箱不大，200多元就加满了。有时我就加100元的，体验体验传说中加少油车轻的好处，但实际油耗表现没有什么区别，这么做往往是为了好玩。整体而言我对赛欧的表现非常满意，如果再次让我选择，可能依然中意赛欧。但选择过程应该会更纠结，因为现在有了宝骏630、奇瑞风云2等等更多有竞争力的车型。长城C30也通过多年销量积累了口碑，不像刚上市那会让人觉得犹豫。开车再仔细也还是免不了有些小划痕。除此之外赛欧没有什么毛病，质量稳定，售后服务也还不错。用起来特别省心。
2, 雪佛兰新赛欧怎么样？
1、价格不高，合资车里很便宜的了。2、空间足够大，虽然是小车但是车里面却很大。3、动力1。2排量的略显不足，但是城市代步足矣。4、舒适性一般，最不厚道的地方是56800那款的后车窗是手摇的。5、安全性，在同级车里表现突出，四周防撞设计，双气囊、行人保护双翼都有。6、油耗，1.2排量的城市综合路况大约6.8个油。属于中等水平。可以接受。7、外形与品牌都是很NB的。如果想买的话，可以出手。这个价位也就买这样的车。。
3, 雪佛兰赛欧这个车怎么样
属于AO级车。没有绝对的好与不好。好与不好得看你是否选对了专业，如果是汽车，机械或者流体，那就是相当好了，这几个专业在省内都是名列前茅的，捆在一起可以说无敌了。其他专业就不好说了。空间：作为A0级的三厢车，赛欧的内部空间还是足够的，虽然并没有什么富裕的空间，但挤满五个人也并不难受。后备箱空间也是赛欧的一大亮点，比两厢车强太多了。相对小型车而言绝对算是充裕，高度良好，头部空间大，后排不磕腿。坐上5个成年人也不觉很拥挤，后备箱储物箱也蛮大！动力：1.3的功率高达76KW，跟过去的1.6动力差不多，动力非常不错。动力总体偏弱，不开空调还算一般，开启空调后明显感觉动力不足，踩油门跟棉花一样。适合寻常代步，温柔驾驶。
4, 雪佛兰新赛欧的车怎么样
1、动力性1.2排量略显不足，1.4的价格又太贵，还不如买爱唯欧了。2、安全性4周防撞、行人保护双翼、双气囊、前盘后鼓刹车（四轮盘式就好了）——还可以。3、空间车内比车外还大————很好4、操纵没感觉出来什么，，我开过的车感觉都差不多。没开过高档车5、油耗1.2排量的6.5个油，综合油耗。6、舒适性减震器一般，感觉比较硬。7、外观个人相当喜欢，前脸相当大气。8、速度我在高速上开140，车的转数是3.6 并且车子还不漂。9、噪音相比大排量的车，这个车的噪音大。所以，综合比较还是很好的，这个价位能买合资车还是很值的。
名词解释
噪音
噪声是声波的频率、强弱变化无规律、杂乱无章的声音。从生理学而言凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音。从这个意义上来说，噪音的来源很多，如，街道上的汽车声、安静的图书馆里的说话声、建筑工地的机器声、以及邻居电视机过大的声音，都是噪声。在通讯领域，干扰信号传输的能量场，称为噪音。这种能量场的产生源可以来自内部系统，也可以产生于外部环境。一般人们用分贝（dB）来量噪声的强度，用信噪比（S/N）来衡量噪声对有用信号的影响程度。噪声的可能来源有飞机、汽车、工厂、建筑工地、日常生活等。噪声是环境污染之一，各国政府一般有相应的法律、规定管制噪声。
油耗
等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。 道路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。
