1, 全新途观的4个轮胎能换成AT全地形轮胎吗？
可以的，汽车轮胎五种越野轮胎越野轮胎的花纹块比轿车使用的大，而且要注意的是越野性越强的轮胎在公路上的油耗越大，而且在启动时比较慢，抓地力也不是很强，很多车主要是想给自己的爱车改装越野轮胎的话，一定要选择自己适用的才好，下面我们就来看看具体有哪些越野轮胎吧。一、公路轮胎公路轮胎是指在越野车出厂时给新车安装的具有中性道路花纹的轮胎，主要是在较为平坦的公路上使用的，简称HT，这种轮胎的特点是胎壁比较柔软，胎面花纹密集。二、泥地轮胎泥地轮胎简称MT，适用于非铺装地面，尤其是路况很差的路面，这种轮胎一般是只有越野车发烧友和特殊路段工作者才会选用的轮胎，泥地轮胎的胎壁坚硬，胎牙之间的距离大而且夸张，这样的设计便于在泥地行驶，可以慢速排泥，高速甩泥，这样的胎面还可以在一些恶劣的路面上增强附着力。如果在公路上行驶泥地轮胎的噪音会很大，当车速低于每小时十公里时还会感觉到胎牙的震动，而且刹车和转向性能都较差，在铺装路面下雨时还容易失控。对于泥地轮胎大家有一个误区，在沙地里越野能力很强，其实不然，根据实践证明，在软沙地面，如果没有差速锁，车速过慢的话车子只能在原地刨坑。还有人认为在雨天泥地轮胎的性能比较好，这也是不对的，泥地轮胎就像它的名字一样偏重于泥泞的路面，在雨天并不会有出色的表现。如果你要选用泥地轮胎，较少的触地橡胶会增大轮胎的磨损，而且会牺牲掉很多行驶性能。三、全地形轮胎全地形轮胎简称为AT，兼顾了公路性和越野性，同样是被爱好越野的发烧友所装备的，全地形轮胎的花纹比较粗犷，胎牙和胎牙之间的距离也较大，相比于公路轮胎，越野轮胎的兼容性更大一些，耐用性和在非铺装路面上的附着力要高于公路轮胎，但是带来的公路性能要差一些，而且噪音也大一些，对于平时把车当做代步工具，只是偶尔去野外探险的车主来说，全地形轮胎是不错的选择。四、雪地轮胎雪地轮胎ST，适用于雪天或是较为寒冷容易积雪的地方，这种轮胎是在橡胶轮胎上加入了金属钉，增大了摩擦力和抓地力，提高在冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎的胎面软，与光滑冰面的接触更紧密，从而产生更大的摩擦力，而且温度越低轮胎越软。五、雨林轮胎被俗称为蜈蚣轮胎，它的胎压最为夸张，在泥地上它是首屈一指的高手，不过在公路上它也就是只能滚动一下，在泥地上它的性能要远远强于泥地轮胎。这种轮胎大多是被用于有大量泥地的赛事上。
2, 全地形车一般用的是什么轮胎呢？
沙滩车 （全地形车、ATV） 轮胎的数据一般表达方式一般有：25*8.00-12该数据表示轮胎规格，25是轮胎外直径25英寸，8.00是轮胎断面宽8英寸，“-”表示是斜交轮胎，12则是轮胎轮毂直径为12英寸·（单位换算：1英寸=25.4mm）205/R16/60 该数据中：205表示轮胎胎面宽度（毫米），R为钢圈的直径（英寸），16即钢圈为16英寸，“/”仅表示间隔，60表示胎面宽度与胎面到钢圈的尺寸之比，60即胎面到钢圈的尺寸（毫米），轮胎上写有TL指的是真空胎。
名词解释
轮胎
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。 轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。
英寸
英寸（inch）是使用于英国及其前殖民地(包含美国、加拿大、澳大利亚)和英联邦的长度单位。 一般为1in=2.54cm，在英制里，12英寸为1英尺，36英寸为1码。
