1, 汽车夜视系统是什么有什么用
汽车夜视系统作用：在这个辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。该系统并不依赖热源，而是通过设备向外发射红外光束，照射目标，并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。此技术成本较低、效果较好，车辆上大多使用该技术实现夜视功能。因为绝对0度以上的物体都要辐射能量，不同温度的物体散发的热量不同，人类、动物和行驶的车辆要比周围环境散发的热量多。夜视系统就能收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。该技术效果最好，但成本比高昂。按照成像原理， 被动红外夜视系统利用热成像相机接受人、动物等发热物体发出的不同的红外辐射（远 红外线）影射不同的图像，进行放大和处理后输出到显示装置上。行人等发热物体在图像中特别突出，图像对比度高，但是详细的道路信息，如车道标线和边界，由于是“无生命”的 冷目标而探测不到。此外，由于汽车前挡风玻璃不能传输长波的远红外线，相机必须安装在 车外，需要经常清洁，并且当汽车前端碰撞时易受损伤。优点：1、不用一直开着远光灯而影响到对向和前方车辆，这个系统可辅助了解前方情况。2、会车时，若对向车辆灯光太亮造成眩光，可通过夜视系统辅助看清前方情况。3、雾中行车的辨别能力也较强，这个系统可通过红外线监测到前方情况，从而提前避让潜在危险。
2, 汽车上夜视摄像机的工作原理
目前汽车的夜视系统分2大类有代表的是奔驰的主动红外夜视系统和宝马的被动红外夜视系统。奔驰的主动红外系统：利用自己发出的主动红外线光源工作，因此不发出热信号的物体也可以被发现。安装在前大灯组中的红外线灯可以将人的肉眼看不见的路面照亮。这种红外线光的强度大致相当于普通前大灯的远光灯，使用的光源是特制的卤素灯泡，光线的照射距离可以达到150米。但肉眼根本看不见，因为在卤素灯泡前面安装了一个滤光器，只让红外线光通过，所以绝对不会晃眼。宝马的被动红外夜视系统：被动夜视系统只对温度明显高于环境温度的物体做出反应。两套系统相比，被动夜视系统可以看到更远的地方，但主动夜视系统的图像更清晰，可以提供较高的对比度，而且对一些不发出热量的物体也可以看到。此外，被动夜视系统的好处是不会受到逆向车道灯光的影响。试验证明，当两辆奔驰新S级的司机都使用夜视系统逆向相遇时在显示屏上图像会出现短时间的亮白，图像被双方向的红外线彼此淹没了。无论是被动夜视系统还是主动夜视系统，都在车内后视镜的前面安装了一个对红外线非常敏感的摄像机，用来拍摄夜间的路面情况，再将图像传输到仪表盘内的显示屏上就成本而言宝马的夜视系统造价更高，远距离的效果比奔驰好，但画面清晰度还是奔驰的好些，说直接点，奔驰的夜视系统是通过发射一定波长的红外光到在发射回来产生图像，宝马的夜视系统是通过对被测物体的温度分布点生成图像，奔驰的夜视系统工艺简单成本低，坏了容易维修，宝马的夜视系统坏了就得整块换掉，但是宝马的夜视系统在技术上要比奔驰的高一个数量级，奔驰的属于2代夜视，宝马的属于3代夜视。两者都有个通病就是看的范围是根据镜头的大小来决定了远近的。要是配变倍的镜头的话，要在边开车边控制镜头，可能有些不容易。
名词解释
夜视
夜视技术－运用光电探测和成像技术与器材，对因夜暗人类肉眼不可视目标，转换（增强）成可视影像的技术。包括非可见光信息传感（采集）、处理和显示技术。
系统
系统一词来源于英文system的音译，即若干部分相互联系、相互作用，形成的具有某些功能的整体。其分为自然系统与人为系统两大类：自然系统遵循自然的法则，如大气系统、生态系统等；而人为系统则相对较复杂，如电子系统、社会系统等。
奔驰
梅赛德斯·奔驰（德语：Mercedes-Benz）是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特，是戴姆勒公司旗下的成员之一。旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆等。
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