1, 汽车空调蒸发器结冰原因
正常情况下汽车空调蒸发器是不能结冰的。结冰后影响传热，增加热阻，降低制冷效果和风量。结冰的原因有五点：1. 膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；2. 系统制冷剂过少，蒸发压力过低；3. 内循环滤网堵塞；4. 温控（或温度传感器）失灵，压缩机不停机；5. 变排量压缩机的能量控制阀（压力调节阀）失灵，压缩机一直处全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜。解决方法：1. 检查温控感温包是否在合适位置；2. 检查温控调节是否适当适当调小一些，如不能调应更换温控；3. 检查空调电脑的控制是否有故障。4. 蒸发器会结冰除压缩机不停机外，还应检查蒸发箱风机进出口风门有没有被堵塞；5. 风机档是否开得过小，应开大一些，使循环的热量加大，天热自然会更好。6. 检查温度风档系统的控制情况，它由伺服电机控制工作。如果风档系统出了故障，空气不能循环，则蒸发器会结冰。
空调蒸发器结冰原因：1、制冷结霜制冷结霜位于室内机的蒸发器。当制冷时，室外机散热，室内机吸热，蒸发器的目的是吸收热量（降温），而吸收热量需要有空气的流通，利用空气的传导带走热量，当空气流通量不足，蒸发器就会结霜。而空气不足的原因往往在于滤网没有清洗或蒸发器的散热片没有清洗，阻碍了空气流动。2、制热结霜制热结霜位于室外机的蒸发器上，当制热模式开启时，室外机吸热，室内机散热。制热模式的启动，室外温度都是在十度以下，室外温度低，室外机还需要吸收热量时，蒸发器本体温度会降到0度以下，周围的水分（类似制冷时的除湿）很快的就会凝结成霜。空调蒸发器结冰的处理：1、普通空调器而言采用的是毛细管节流方式，这种节流方式是不可变的，也就是说在毛细管后的压力是受制于毛细管之前也就是冷凝压力的影响，在缺制冷剂的情况下由于冷凝压力的降低而导毛细管后的压力是降低的，在节流孔径不能改变的前提下压力越低所能提供的蒸发压力也就越低。2、供液量越小蒸发温度越低而制冷量越小，这样就会在毛细管进蒸发器部位先结冰，然后越来越多，蒸发温度越来越低，蒸发量也越来越少，这样就会恶性循环，导致结冰的部位越来越靠近蒸发器的出口端，往往发生这种情况因为室内管温在室内交换器的出口端，又因为太小的供液量量导致回气过热度是增加的，所以本该起作用的过冷保护没有动作。3、滤网脏堵，风扇电机转速不够，交换器表面过脏等等！这种现象你仔细观察一般结冰最严重的部位在蒸发器的出口部位，按照我的分析是在定量的制冷剂液体进入蒸发器里面本来正常的循环应该是到蒸发器的出口就应该蒸发完了。4、因为蒸发量的减少呢导致一些制冷剂没有被蒸发，这些没有蒸发的制冷剂液体因为到蒸发器末端部位越来越少而引起类似于蒸发压力过低的现象导致结冰的发生，这种现象一般是会引起过冷保护的。参考资料来源：搜狗百科-空调除霜
3, 请问空调内机蒸发器结冰是怎么回事
1.制冷剂不足，分体空调器由于安装或使用时间较久等原因，会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除。2.压缩机效率低，压缩机故障使用时间长久，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机。3.制冷剂偏多，一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂。维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围。放掉多余制冷剂，故障便排除。4.换热器脏，蒸发器脏空调器使用一段时间后，空气中的尘埃或蒸发器产生的微生物便会积留在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，蒸发器温度过低而结冰。结冰位置在蒸发器后部分。待冰溶化后，用水冲蒸发器，用软毛刷顺着翅片刷，注意一定不能弄湿电气部分。清洗干净后，故障便排除。5.温度设置太低，空调器温度设置过低，空调器制冷量跟不上，房间温度降不到设定温度而长时间开机，或者停机时间很短，也会造成蒸发器结冰。有些房间温度降得很低，也会造成蒸发器温度过低结冰。6.温度探头不良或温度探头安装位置不当，温控失效机械温控器感温包气体压力随温度变化而变化，带动温控器触点动作。由于触点粘连、弹簧弹力不足等原因造成触点常闭，空调器连续开机，造成结冰。更换温控器，故障排除。 7.内机风量小，风量小空调器使用一段时间后，有些风机扇叶粘有许多圬垢，影响送风，造成蒸发器结冰。清除圬垢，故障排除。
4, 风冷冰箱蒸发器结冰有什么好的解决办法
蒸发器结霜的原因是蒸发温度低&蒸发器换热不足（二者缺一不可）。①风量供应不足，包括出回风风道堵塞、过滤网堵塞、翅片间隙堵塞、风扇不转或者转速降低等，造成换热不足，蒸发压力降低，蒸发温度降低； ②换热器本身的问题，换热器常见使用，换热性能下降，使蒸发压力降低；③外部温度过低，民用制冷的一般不会低于20℃，在低温环境下制冷会造成换热不足，蒸发压力低； ④膨胀阀被赌塞或者控制开度的脉冲电机系统损坏，长期运行的系统，一些杂物会堵在膨胀阀口使之不能正常工作，降低了冷媒流量，使蒸发压力降低，开度控制失常也会造成流量减少，压力降低；⑤二次节流，蒸发器内部出现管道折弯或者杂物堵塞，造成二次节流，使二次节流后的部分出现压力降低，温度降低；⑥系统匹配不良，准确的说是蒸发器较小或者压缩机工况过高，在这种情况下，即使蒸发器性能完全发挥，由于压缩机工况过高会造成吸气压力低，蒸发温度下降； ⑦缺少冷媒，蒸发压力低，蒸发温度低； ⑧冷媒过多，许多人认为冷媒过多蒸发压力上升不会产生结霜，但是冷媒过多以后，多余的冷媒基本是以液态存在冷凝器后段至膨胀阀前的管道中，此时系统循环变慢，液态过冷度增加，膨胀阀开度减小，蒸发温度降低，我见过冷媒过多回气管温度是负值的情况。蒸发温度低&换热不足二者缺一不可，所以①-③都可以单独造成蒸发器结霜，而④-⑧只是造成蒸发度低，如果在换热足够好的外部条件下，也是很难结霜的，以⑦为例，如果缺少冷媒造成蒸发温度降低为-3℃，但如果我的制冷工况是夏季27/19℃，风量充足，换热器性能良好，也不会产生结霜现象。需要补充说明的是：前面所说的蒸发温度是指有液态气化时的蒸发温度，当冷媒完全变为气态时，随着换热的进行，气态冷媒会过热，所以一般蒸发器结霜会产生部分结霜，特别是④⑤⑦，④和⑦在风量、外部温度和换热器性能良好的情况下，只会在膨胀阀出口和蒸发器前段造成结霜（霜层恶化换热性能，造成后段也结霜的情况也有），⑤会使二次节流后的蒸发器结霜。据此，个人觉得换热器结霜原因可能性①②③>⑥⑧>④⑤⑦，当然蒸发器结霜多是以上因素综合作用的结果。
名词解释
蒸发器
蒸发是液态转化为气态的物理过程。一般而言，蒸发器即液态物质转化为气态的物体。工业上有大量的蒸发器，其中应用于制冷系统的蒸发器是其中一种。蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，低温的冷凝液体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，气化吸热，达到制冷的效果。蒸发器主要由加热室和蒸发室两部分组成。加热室向液体提供蒸发所需要的热量，促使液体沸腾汽化；蒸发室使气液两相完全分离。
制冷剂
制冷剂是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质，这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率，如制冷机中的雪种。 制冷剂在低温下吸取被冷却物体的热量，在较高温度下转移给冷却水或空气。传统常见的工作介质是部分卤代烃，但由于会造成臭氧层空洞而逐渐被淘汰。
结冰
水在零摄氏度以下由液态凝聚为固体状态，称其为结冰。
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