1, 手动挡汽车档位图解
手动挡汽车档位图解：一般手动档的车都是5个前进档，一个倒档，空挡在中间。一、1档起步；二、2档在20-40公里使用；三、3档在40-60公里使用；四、4档在60-75公里使用；五、5档在75公里以上使用；六、倒档是来后退的。手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动挡增挡：空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。手动挡减挡：5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。3挡→2挡：向下推入2挡。2挡→1挡：向上推入1挡。参考资料：百度百科-手动挡
2, 小型C1手动挡汽车档位分布示意图
一般的车啊，都是5个前进档，一个倒档。空挡在中间。手动挡汽车档位图解：1档起步，转速不要超过2000转；2档在20-40公里使用；3档在40-60公里使用；4档在60-75公里使用；5档在75公里以上使用；R倒档是来后退的。给你打个比方啊，把一个王字向左转90度空挡就在最中间，左上角就是1档，左下角是2档，中间向上是3档，中间向下是4档，右上角是5档。右下角是倒档。1档是起步用的，力气最大。往后速度是越来越快。手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。看看换挡具体是怎么实现的，实际上，5MT的汽车，换挡叉有3根.从上面的图我们看不清楚，这里就很容易看到了。排挡杆通过三个连杆连接着三个换挡叉这样我们就很清楚了，你挂1挡2挡，实际上是让换挡叉把套筒推向1挡或2挡的蓝色齿轮。你左右移动排挡杆时，实际上是在选择不同的换挡叉（不同的套筒），前后移动时则是选择不同的蓝色齿轮。技巧点：第一步：踩离合（器），松油门这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。第二步：换挡这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的。第三步：抬离合、加油这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。参考资料：百度百科-手动挡
名词解释
离合
离合是一个汉语词语，拼音是 lí hé。
换挡
换挡是“变速杆操作方法”的简称。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全。
齿轮
齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。 齿轮按结构可分为轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆等部分。制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。
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