1, 什么是装卸鹤管 鹤管是什么
用 途： 用于栈桥与汽车或火车槽车之间传输液态产品。装卸方式： A、槽车顶部敞开式装卸B、槽车顶部密闭式装卸C、槽车底部装卸平衡方式： 配重平衡、弹簧平衡驱动方式： 手动、气动管道材质： 碳钢、不锈钢、碳钢-聚四氟乙烯衬里。密封材料： 丁腈橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯。回转接头： 密封面堆焊不锈钢。规 格： 标准设计为：DN50、DN80、DN100。其它规格按用户要求设计、制造。设计压力： PN0.6~PN6.0MPa设计温度： -196℃~200℃可选附件： 自动真空释放阀、手动真空释放阀、外臂锁紧、内臂复位锁紧、接油盒、截止阀、液位报警系统、伴热系统。选用原则： 1.按简图选择型号（选择方法见选择示例）。2.按鹤管设计条件表填写设计条件。3.选择相应的附件。4. 选择适当的垂管型式、长度C（注明是否液下装车）。顺装汽车鹤管倒装汽车鹤管鹤管（陆用流体装卸臂）鹤管（陆用流体装卸臂）是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来，用于槽车与栈桥储运管线之间，进行液体介质传输作业的设备。关键部件旋转接头，采用精密数控机床加工，内藏双滚道支承结构，转动灵活，轻便可靠。外圈选用合金钢、内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯，保证其能够安全、可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。密封圈采用增强聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理，具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。公称口径：按装卸臂液相管口径使用场所代码：用AL字母表示，用于火车或汽车槽车的装卸作业装卸位置代码： 1-顶部装卸 2-底部装卸旋转接头数量代码：计算液相管旋转接头 4-4个旋转接头 5-5个旋转接头气相管结构代码： 0-无气相管 1-上接式 2-下接式 3-上翻式 4-翻下式液相管结构代码： 1-上接式 2-下接式 3-上翻式 4-翻下式
2, 碳钢鹤管与不锈钢鹤管分别什么条件下使用
用 途： 用于栈桥与汽车或火车槽车之间传输液态产品。装卸方式： A、槽车顶部敞开式装卸B、槽车顶部密闭式装卸C、槽车底部装卸平衡方式： 配重平衡、弹簧平衡驱动方式： 手动、气动管道材质： 碳钢、不锈钢、碳钢-聚四氟乙烯衬里。密封材料： 丁腈橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯。回转接头： 密封面堆焊不锈钢。规 格： 标准设计为：DN50、DN80、DN100。其它规格按用户要求设计、制造。设计压力： PN0.6~PN6.0MPa设计温度： -196℃~200℃可选附件： 自动真空释放阀、手动真空释放阀、外臂锁紧、内臂复位锁紧、接油盒、截止阀、液位报警系统、伴热系统。选用原则： 1.按简图选择型号（选择方法见选择示例）。2.按鹤管设计条件表填写设计条件。3.选择相应的附件。4. 选择适当的垂管型式、长度C（注明是否液下装车）。顺装汽车鹤管倒装汽车鹤管鹤管（陆用流体装卸臂）鹤管（陆用流体装卸臂）是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来，用于槽车与栈桥储运管线之间，进行液体介质传输作业的设备。关键部件旋转接头，采用精密数控机床加工，内藏双滚道支承结构，转动灵活，轻便可靠。外圈选用合金钢、内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯，保证其能够安全、可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。密封圈采用增强聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理，具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。公称口径：按装卸臂液相管口径使用场所代码：用AL字母表示，用于火车或汽车槽车的装卸作业装卸位置代码： 1-顶部装卸 2-底部装卸旋转接头数量代码：计算液相管旋转接头 4-4个旋转接头 5-5个旋转接头气相管结构代码： 0-无气相管 1-上接式 2-下接式 3-上翻式 4-翻下式液相管结构代码： 1-上接式 2-下接式 3-上翻式 4-翻下式
名词解释
装卸
所谓装卸是指随物品运输和保管而附带发生的作业.(是物流作业中的一项职能)
接头
在基因工程技术中，使两个DNA分子或一个DNA分子的两端经酶切可以配对再经连接酶共价连接的序列。 现常用人工合成的六聚体接头（含有一特定酶的切口），也可多个六聚体接头连在一起，形成多聚接头(polylinker)。
