2, 科目三如何正确踩离合器
科目三正确踩离合的方法：1、踩离合时注意以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，松抬离合器的时候，要以脚跟为支点上下移动。抬起离合器踏板时，自然地将膝盖上抬，缓慢地抬起踏板。2、离合器要快踩。在换挡时，踩离合器的速度要快，这是为了让车速损失较少的情况下换挡，不然老磨蹭，速度严重下降。3、离合器抬起速度慢慢提高。刚起步时，在低档的时候，离合器要松慢点，特别是起步时缓缓抬起，而在1档换2档时，离合抬起的速度又比刚起步时稍微快点，依次类推，2档换3档快抬基本没问题，在高档但，要记得，因为你的车是在高速运转，这时候，离合抬起的速度要迅速。4、在驾驶汽车的时候，离合器要快踩下去，这时候手上挂挡要慢点，轻轻把档位推到位置即可，切不可用力过猛，这样子反而挂错或者卡住。5、当汽车需要换挡时，离合器快踩下去，油门全送，此时右手挂上档位，左脚离合根据车子的速度慢抬还是快抬，右脚油门慢慢踩进去，此时左脚完全松开，注意左脚不要放在离合上面，只剩下右脚加油，换挡时如此反复即可。6、当科目三靠边停车时，先不急踩离合，只需要右脚轻踩点刹车，速度降下来一点后，左脚才完全把离合踩住，伴随着右脚踩刹车将速度降下直至停止，再把档位挂到空挡，拉起手刹即可。科目三考试难点1、速度与挡位不匹配关于高挡低速和高速低挡的错误，在考试行车过程中需要注意一下。在换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位！行驶过程中，记得每隔八秒瞄一眼速度表，这样可以防止这种错误的发生。2、直线行驶方向跑偏在驾驶过程中许多学员因为担心行驶轨迹不是直线而故意放慢车速，这种行为是不可取的。这样反而会增加车辆的行驶轨迹发生偏移的可能性，所以应该保持合理速度匀速行驶。虽然在直线行驶过程中不能大幅度地转动方向盘，但是如果遇到考试前未能对车辆及时调整到位或者车辆行驶后才发觉行驶轨迹仍然有偏移直线的现象，可以小幅度地转动方向盘，一般控制在5度左右。这样，行驶较长距离后可以使车辆轨迹慢慢趋向直线，然后再将方向盘回正即可。3、靠边停车超过30cm科目三考试中，明确要求靠边停车距离不能超过30cm，这样的距离让学员很难把握，此时就要多加练习。
3, 科目三怎样正确踩油门
右脚根据需要分别控制脚刹踏板和油门踏板，起步、加速踩油门，停车、减速踩脚刹。操作时右脚脚跟着地，在不操作油门时，右脚一定要放在脚刹踏板上做预备踩脚刹的准备（做预备刹车的时候，右脚不实际踩踏脚刹踏板。）。右脚在控制油门踏板的时候，用右脚的前端贴着油门踏板下端的1/3或者1/2处即可，不可以用全脚掌踩踏油门踏板，这样反而控制不好油门。A是左脚休息的位置，B是左脚控制离合器的位置，C是右脚控制脚刹的位置，D是右脚控制油门的位置。车辆在加速的时候，右脚应保持对油门踏板一定的压力。在保持车速时，右脚则要相对减轻些对油门的压力，以恰好维持车速为准。在对油门踏板的使用技巧上学员要细心体会，勤加练习，争取及时掌握。各种情况下对油门踏板的使用：1）起步和换挡，当离合器抬至半联动时，应当开始缓加油门。2）前方路况和交通情况良好，车速未达上限的（通常科目三时速上限为五挡50码。），应当加油门（加速）。3）前方路况和交通情况良好，车速已达上限的，应当稳住油门。4）车辆在下长坡，或其他动力充沛的条件下，应当松油门备刹车。在预见性减速前，也是备刹车。5）车辆在上坡时要提前加些油门（冲坡）。6）紧急制动时，要迅速松开油门，踩刹车。
名词解释
油门
油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。
右脚
微电影《右脚》。是梦境，还是现实？一脚刹车，一脚油门，右脚决定结局。黑车司机王义，酒后驾车，撞到人之后如何选择？在这个年代，是否还有正义存在？有的时候，最后看到的，不一定是结局。
踏板
踏板有三种解释：1. 某些乐器中用来改变声音条件的一种装置2. 阶梯（如楼梯）上供脚踏其上的水平部分3. 马车等上供人站或放脚的一块板或狭平台。
