1, 雅马哈劲豹150
劲豹最早进入中国是在90年代初，通过香港进口过来的125CC的SR-Z125，该车型有两个款式，一款是辐条轮的一条是压铸轮，辐条轮式样跟如今的劲豹在外观上有一些差别，头罩类似于SR150的式样，前减震跟如今的劲豹也有少量区别。而压铸轮的则与我们常见的SRZ150外型基本一样，只是后转向灯为组合一体式的，而SRZ150是单独的后转向灯。SR-Z125进入国内后在沿海地区的销售势头相当强劲，特别是在广东和浙江地区至今都还能看到当年销售的SR-Z，据说那时候SR-Z的总销量就超过了万台。进入94年后，国家对于摩托车商品进口的政策逐渐收紧了，此后进入中国的进口摩托车数量锐减。一面是市场的巨大需求，另一方面又是进口车难以进入中国，在巨大的矛盾冲突下，95年后开始新的劲豹诞生了，针对中国市场的需求，新车型的排量增加到了147CC，发动机采用与SR150相同技术平台，对发动机的变速机构做了改进，改变了部分档位的传动比，改变了换档方式（循环档改国际档）。也就从96年开始JYM所生产的劲豹150席卷了国内沿海地区的市场，与当时的CB125T、GS125等车成为了那时候的经典好车。SR系列车型一向是以耐用而著称的，劲豹也不例外，威风的外型加上稳定的质量奠定了劲豹成功的基础。但进入21世纪以来，花样繁多的新车型，加上残酷的价格战，劲豹在新生代车型面前显得昂贵而缺乏竞争力。2004年就曾计划将劲豹停产，而江苏、浙江的众多经销商及用户以不同的方式向YAMAHA公司强烈要求，希望能够保留这一经典车型，正是由于这一原因，在05年停产了诸如SR150、SRV200、JYM250，唯一只有劲豹保留了下来。可江、浙的市场毕竟有限，在中国上了1W元的车很难保住市场，再加上10过年的车型已显得明显老化，在这样的市场条件下最终劲豹系列正式停产。劲豹的停产在我看来并不意外，因为这早是预料之中的事情，抛开价格因素客观分析这款车，优点与缺点都很突出，良好的制动性、耐久性，浑厚的动力都是其独有的特色，而偏瘦的身材及容易疲劳的驾驶姿势再加上传统的结构造成的操控感不足也是其致命的缺点。在我个人看来，伴随着劲豹的停产，希望能在2年内有一款新车能够弥补劲豹停产后造成的YBR125和250间的真空市场。不过这也只是我个人的希望，而国内市场的残酷竞争使得各大厂家都害怕投入到售价1W以上的车型中，所以说要实现我个人的希望感觉近期的难度还是比较大的。
2, 雅马哈摩托车tzm150怎么样
发动机型式： 单缸水冷二冲程 缸径*行程： 59*54(mm) 气缸工作容积： 147ml 压缩比： 6.0 离合器型式： 湿式多片 最大功率： 21.3kW/10500rpm 最大扭矩： 19.5N.m/9500rpm 最高车速： 110km/h 点火方式： CDI 润滑方式： 分离润滑 启动方式： 脚踏 变速方式： 6挡 化油器型号： VM柱塞式 长*宽*高： 1965*685*1100(mm) 轴距： 1335mm 最小离地间隙： 150mm 转弯圈直径： 2700mm 经济油耗： 2.4L/100km 操作把回转角： 42° 空车质量： 119kg 最大装载质量： 150kg 燃油箱容积： 13L 备用箱容积： 3L 整车电路： 12V 前照灯功率： 45W 还不错
3, 雅马哈150摩托车
雅马哈摩托车YZF-R1价格引擎 四冲程水冷并列四汽缸DOHC 16阀门排气量 998cc缸径 x 冲程 78 x 52.2mm 供油系统 Mikuni 双油阀电子燃油喷注系统 压缩比 12.7:1 最大马力 182ps/12,500rpm 最大扭力 11.8 kg-m/10,000rpm 传动方式 六前速湿式多片逆滑式离合器链传动车链长度 #530 O-ring 点火方式 Digital TCI 前制动 2 x 310mm煞车碟配径向式六活塞对向卡钳 尾制动 220mm单碟配 单活塞卡钳前避震 43mm倒立套管前叉全功能调较120mm行程 尾避震 单筒油压避震高低速独立全功能调较120mm行程 前胎 120/70-ZR17 后胎 190-55-ZR17 重量 178kg 油缸容量 18公升 长 x 阔 x 高 2070 x 714 x 1130 前倾角/拖曳距 24° / 102mm 座高 833mm 轴距 1415mm2011-10-20
名词解释
劲豹
劲豹，别名是雷霆劲豹，是雅马哈公司推出的一款摩托车型。
SR
锶（Strontium）是一种银白色有光泽的碱土金属，化学符号为Sr，原子序数为38，属于周期表的2A族。 锶是碱土金属中丰度最小的元素，在自然界以化合态存在，可由电解熔融的氯化锶制得。锶元素广泛存在于土壤、海水中，是一种人体必需的微量元素，具有防止动脉硬化功能。它还可用于制造合金、阴极射线管、烟火，以及分析化学试剂等。
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