1, 哈佛的双离合是不是问题多
h6coupe双离合器就是老蒙迪欧致胜和原来沃尔沃很多车型上的那台DCT450，对于哈弗来说还是不错，只不过完全达不到福特和沃尔沃的要求，所以现在的新蒙迪欧、翼虎、还有福睿思都是传统的有级式自动变速箱，沃尔沃除了V40，其它都采用了有级式自动变速箱。理论上双离合的性能比传统的有级式自动变速箱号。但实际上这台双离合的性能和可靠性都不如现在福特和沃尔沃现在的有级式自动变速箱。并不是国外品牌都放弃双离合，例如大众就不会放弃，通用才开始使用双离合。现代的9代索纳塔在中国有双离合，但在韩国本土不是双离合，在美国也没有采用双离合。双离合最大的问题在于可靠性较差，换挡的平顺性较差。国内厂商之所以大范围开发双离合，是因为在三大自动变速箱中，双离合的结构最简单，研发成本最低，说白了更容易量产，但量产归量产，要做好太难了。
2, 大众的双离合为什么比别的厂家的双离合好
目前VW集团所采用的 DSG双离合器自手排变速系统。大众集团率先导入量产车系配置的 DSG双离合器自手排变速系统，不仅在全球各市场成功受到许多消费者的肯定与青睐。不久前瑞典VOLVO汽车品牌也表示将发表自己的同类系统，现在连德国顶尖跑车专业品牌保时捷也即将推出称为PDK的双离合器变速系统，但宝时捷类似的双离合器技术出现的时间比大众还要早，21年前在956赛车上保时捷首次采用了名为PDK的变速器，其实就是德语里头双离合器的缩写~所以双离合器的鼻祖应该时保时捷而不是大众.根据消息显示，这个全新的双离合器自手排变速系统作动原理与VW集团的DSG相同，也同样具备附在方向盘后方的换档拨片，让驾驶人手不需离开方向盘就可以进行换档控制的功能。同样具备两组离合器，分别负责奇数与偶数档位，不过目前还不清楚该系统将在何时上市或配备在市售车款上，但考虑到它的换档速度要比现在大多数普通的手排变速箱快很多，预计保时捷的大多数车款将把这个双离合器变速箱作为选购配备。再者说保时捷已被大众收购技术都一家可以取长补短。所以综上所述DSG与PDK性能不分伯仲。
名词解释
离合器
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
保时捷
保时捷（Porsche，又名波尔舍）是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，欧美汽车的主要代表，于1931年在德国斯图加特成立。 保时捷主要以制造跑车及参与赛车运动闻名，是世界三大跑车生产商之一，与意大利的法拉利和英国的莲花汽车齐名。 2021年7月19日，受吴亦凡都美竹事件影响，保时捷微博发文，称保时捷中国决定从即日起终止与吴亦凡“保时捷中国赛车运动代言人”的合作关系。
DSG
直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。 DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。 DSG是从连续手动档变速器SMT(Sequential ManualTransmission)发展而来的，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。
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