1, 哈佛的双离合是不是问题多
h6coupe双离合器就是老蒙迪欧致胜和原来沃尔沃很多车型上的那台DCT450，对于哈弗来说还是不错，只不过完全达不到福特和沃尔沃的要求，所以现在的新蒙迪欧、翼虎、还有福睿思都是传统的有级式自动变速箱，沃尔沃除了V40，其它都采用了有级式自动变速箱。理论上双离合的性能比传统的有级式自动变速箱号。但实际上这台双离合的性能和可靠性都不如现在福特和沃尔沃现在的有级式自动变速箱。并不是国外品牌都放弃双离合，例如大众就不会放弃，通用才开始使用双离合。现代的9代索纳塔在中国有双离合，但在韩国本土不是双离合，在美国也没有采用双离合。双离合最大的问题在于可靠性较差，换挡的平顺性较差。国内厂商之所以大范围开发双离合，是因为在三大自动变速箱中，双离合的结构最简单，研发成本最低，说白了更容易量产，但量产归量产，要做好太难了。
2, 哈弗家的双离合变速箱怎么样？
有很多车友对哈佛家的双离合有怀疑的态度，在这点上我能理解车友的心情，毕竟之前许多国外汽车大厂用过双离合变速箱，最后故障率偏高，都放弃了，目前大众汽车还在使用双离合变速箱，德国大众技术方面肯定要高于哈佛，那哈佛自己研发的双离合到底行不行呢？下面简单的给车友们说说哈佛双离合的缘由。哈佛为什么要研发双离合，为什么不研发无级变速和AT变速箱，不是不想研发，是缺少技术，关键技术人家不给你，也不卖你，那只能研发双离合了，双离合是基于手动变速箱升级而来的，就是台手动挡变速箱，加上两套离合器片，还有一个电脑版，当变速箱升一档的时候，另一套离合器片为升二档最好了准备，依次类推，特点是升档快，动力输出直接，结构较AT变速箱简单，成本也低。哈佛的双离合技术和质量不亚于大众的双离合，甚至要比大众的双离合技术要先进些，目前大众有六速湿式双离合，和七速干式双离合，新研发的七速湿式双离合还没有装备旗下车辆，那哈佛的七速湿式双离合在2017年就已经装备车辆了，大家知道的车型有WEY5和WEY7，以及哈佛多款车型均已装备了七速湿式双离合。哈佛的双离合是德国工程师参与研发的，这位工程师曾经参加研发的项目有德国奔驰的AT变速箱和大众的干式双离合变速箱。在技术方面是没问题的。个人建议，想入手哈佛车的朋友们多看看论坛，看看双离合出什么问题没有，然后在定夺。
名词解释
离合
离合是一个汉语词语，拼音是 lí hé。
哈佛
哈佛大学（哈佛，Harvard University），于1636年始建，坐落于美国马萨诸塞州，是一所享誉世界的私立研究型大学，前身是新市民学院，由马萨诸塞州殖民地立法机关创建，是著名的常春藤盟校成员。 哈佛大学是美国本土历史最悠久的高等学府，为了纪念在成立初期给予学院慷慨支持的约翰·哈佛牧师，学校于1639年3月更名为“哈佛学院（Harvard College）”，而1780年哈佛学院正式改称“哈佛大学（Harvard University）”。哈佛大学由十所学院以及一个高等研究所构成，坐拥世界上规模最大的大学图书馆系统。 哈佛大学在文学、医学、法学、商学等多个领域拥有崇高的学术地位及广泛的影响力，被公认为是当今世界最顶尖的高等教育及研究机构之一。2019-20年，哈佛大学位列世界大学学术排名世界第一、USNews世界大学排名世界第一、QS世界大学排名世界第三、泰晤士高等教育世界大学排名世界第六。 2021年6月9日，2022年QS世界大学排名发布，哈佛大学位列第5名。
变速箱
变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。 变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。
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