1, 大家觉得第三代哈弗H6这款车怎么样？
连续85个月的销冠让H6成为家喻户晓的车型，第三代 哈弗H6上市之后关注度也很高，那么换了新平台得第三代H6，驾驶感受会有什么不同呢？
第三代哈弗H6搭载的是1.5T发动机，但是此1.5T不是彼1.5T，新车的1.5T发动机热效率提升至38%，同时电控增压器也得到了提升，最大功率为169马力，最大扭矩为285牛·米，最大扭矩转速区间由原来的的1400-3000rpm提升到了1400-3600rpm。除此之外第三代H6整车的电子智能化得到了提升。不过新车依然匹配的是7速湿式双离合变速箱。
实际驾驶新车与现款车型相比动力提升并不会特别明显，但是输出较平顺，而且低扭充沛，加速到中后段之后动力爆发，可以感受到源源不断的动力。到了第三代车型，变速箱的平顺性还是不错的，顿挫抑制的也还可以。
第三代H6是柠檬平台下的产品，悬架结构采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，在国产车里不吹不黑的说H6底盘质感还算可以，但是路感不太清晰的问题依然存在，好在转向轻盈，虚位小，而且隔音也好过现款车型，总之第三代车型在很多方面都不错
2, 哈佛h6湿式双离合吗
哈弗H6搭载的是7速湿式双离合变速器（7DCT），由长城自主研发，在2017年被中国汽车评价研究院评为“世界十佳变速箱”，拥有换挡速度快且无动力中断、传动效率高、扭矩容量大、重量轻等优势特点；
优势：①宽泛的速比范围，传动效率达95%，能够提供强有力的加速体验；
②油液驱动离合器结合与打开，同时使用油液对离合器摩擦片冷却，离合器热稳定性更好，提高离合器的换挡品质及耐久性；
③整箱采用轻量化设计，燃油经济性提高5%;
整体来看哈弗H6 7速湿式双离合变速器，产品性能可靠，拥有良好的换挡平顺性，标杆豪华、合资品牌等。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。
有很多车友对哈佛家的双离合有怀疑的态度，在这点上我能理解车友的心情，毕竟之前许多国外汽车大厂用过双离合变速箱，最后故障率偏高，都放弃了，目前大众汽车还在使用双离合变速箱，德国大众技术方面肯定要高于哈佛，那哈佛自己研发的双离合到底行不行呢？下面简单的给车友们说说哈佛双离合的缘由。
哈佛为什么要研发双离合，为什么不研发无级变速和AT变速箱，不是不想研发，是缺少技术，关键技术人家不给你，也不卖你，那只能研发双离合了，双离合是基于手动变速箱升级而来的，就是台手动挡变速箱，加上两套离合器片，还有一个电脑版，当变速箱升一档的时候，另一套离合器片为升二档最好了准备，依次类推，特点是升档快，动力输出直接，结构较AT变速箱简单，成本也低。
哈佛的双离合技术和质量不亚于大众的双离合，甚至要比大众的双离合技术要先进些，目前大众有六速湿式双离合，和七速干式双离合，新研发的七速湿式双离合还没有装备旗下车辆，那哈佛的七速湿式双离合在2017年就已经装备车辆了，大家知道的车型有WEY5和WEY7，以及哈佛多款车型均已装备了七速湿式双离合。
哈佛的双离合是德国工程师参与研发的，这位工程师曾经参加研发的项目有德国奔驰的AT变速箱和大众的干式双离合变速箱。在技术方面是没问题的。
个人建议，想入手哈佛车的朋友们多看看论坛，看看双离合出什么问题没有，然后在定夺。
名词解释
离合
离合是一个汉语词语，拼音是 lí hé。
哈佛
哈佛大学（哈佛，Harvard University），于1636年始建，坐落于美国马萨诸塞州，是一所享誉世界的私立研究型大学，前身是新市民学院，由马萨诸塞州殖民地立法机关创建，是著名的常春藤盟校成员。 哈佛大学是美国本土历史最悠久的高等学府，为了纪念在成立初期给予学院慷慨支持的约翰·哈佛牧师，学校于1639年3月更名为“哈佛学院（Harvard College）”，而1780年哈佛学院正式改称“哈佛大学（Harvard University）”。哈佛大学由十所学院以及一个高等研究所构成，坐拥世界上规模最大的大学图书馆系统。 哈佛大学在文学、医学、法学、商学等多个领域拥有崇高的学术地位及广泛的影响力，被公认为是当今世界最顶尖的高等教育及研究机构之一。2019-20年，哈佛大学位列世界大学学术排名世界第一、USNews世界大学排名世界第一、QS世界大学排名世界第三、泰晤士高等教育世界大学排名世界第六。 2021年6月9日，2022年QS世界大学排名发布，哈佛大学位列第5名。
变速箱
变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。 变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。
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