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哈弗的七速湿式双离合保修期 哈弗全部车型都是湿式双离合吗?

来源:朵拉利品网  |  2021-10-15 18:35:33

1, 哈弗全部车型都是湿式双离合吗?



哈弗H6搭载的是7速湿式双离合变速器(7DCT),由长城自主研发,在2017年被中国汽车评价研究院评为“世界十佳变速箱”,拥有换挡速度快且无动力中断、传动效率高、扭矩容量大、重量轻等优势特点;
优势:①宽泛的速比范围,传动效率达95%,能够提供强有力的加速体验;
②油液驱动离合器结合与打开,同时使用油液对离合器摩擦片冷却,离合器热稳定性更好,提高离合器的换挡品质及耐久性;
③整箱采用轻量化设计,燃油经济性提高5%;
整体来看哈弗H6 7速湿式双离合变速器,产品性能可靠,拥有良好的换挡平顺性,标杆豪华、合资品牌等。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。

2, 哈弗家的双离合变速箱怎么样?



有很多车友对哈佛家的双离合有怀疑的态度,在这点上我能理解车友的心情,毕竟之前许多国外汽车大厂用过双离合变速箱,最后故障率偏高,都放弃了,目前大众汽车还在使用双离合变速箱,德国大众技术方面肯定要高于哈佛,那哈佛自己研发的双离合到底行不行呢?下面简单的给车友们说说哈佛双离合的缘由。
哈佛为什么要研发双离合,为什么不研发无级变速和AT变速箱,不是不想研发,是缺少技术,关键技术人家不给你,也不卖你,那只能研发双离合了,双离合是基于手动变速箱升级而来的,就是台手动挡变速箱,加上两套离合器片,还有一个电脑版,当变速箱升一档的时候,另一套离合器片为升二档最好了准备,依次类推,特点是升档快,动力输出直接,结构较AT变速箱简单,成本也低。
哈佛的双离合技术和质量不亚于大众的双离合,甚至要比大众的双离合技术要先进些,目前大众有六速湿式双离合,和七速干式双离合,新研发的七速湿式双离合还没有装备旗下车辆,那哈佛的七速湿式双离合在2017年就已经装备车辆了,大家知道的车型有WEY5和WEY7,以及哈佛多款车型均已装备了七速湿式双离合。
哈佛的双离合是德国工程师参与研发的,这位工程师曾经参加研发的项目有德国奔驰的AT变速箱和大众的干式双离合变速箱。在技术方面是没问题的。
个人建议,想入手哈佛车的朋友们多看看论坛,看看双离合出什么问题没有,然后在定夺。
名词解释

离合器

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 离合器是机械传动中的常用部件,可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳,分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力,常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

换挡

换挡是“变速杆操作方法”的简称。在长期的驾车过程中,因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何(尤其是手动挡汽车),直接影响着人们驾车的安全。

湿式

《湿式(非金属类)摩擦材料(GB/T 13826-2008)》于2008年10月第一版、第一次印刷。本标准代替GB/T 13826—1992《湿式(非金属类)摩擦材料》,由中国机械工业联合会提出、全国金属与非金属覆盖层标准化技术委员会(SAC/TC 57)归口。《湿式(非金属类)摩擦材料(GB/T 13826-2008)》由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局—中国国家标准化管理委员会于2008年6月发布,并于2009年1月实施。

 
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