1, 哈弗全部车型都是湿式双离合吗？
哈弗H6搭载的是7速湿式双离合变速器（7DCT），由长城自主研发，在2017年被中国汽车评价研究院评为“世界十佳变速箱”，拥有换挡速度快且无动力中断、传动效率高、扭矩容量大、重量轻等优势特点；优势：①宽泛的速比范围，传动效率达95%，能够提供强有力的加速体验；②油液驱动离合器结合与打开，同时使用油液对离合器摩擦片冷却，离合器热稳定性更好，提高离合器的换挡品质及耐久性；③整箱采用轻量化设计，燃油经济性提高5%;整体来看哈弗H6 7速湿式双离合变速器，产品性能可靠，拥有良好的换挡平顺性，标杆豪华、合资品牌等。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。
2, 哈弗家的双离合变速箱怎么样？
有很多车友对哈佛家的双离合有怀疑的态度，在这点上我能理解车友的心情，毕竟之前许多国外汽车大厂用过双离合变速箱，最后故障率偏高，都放弃了，目前大众汽车还在使用双离合变速箱，德国大众技术方面肯定要高于哈佛，那哈佛自己研发的双离合到底行不行呢？下面简单的给车友们说说哈佛双离合的缘由。哈佛为什么要研发双离合，为什么不研发无级变速和AT变速箱，不是不想研发，是缺少技术，关键技术人家不给你，也不卖你，那只能研发双离合了，双离合是基于手动变速箱升级而来的，就是台手动挡变速箱，加上两套离合器片，还有一个电脑版，当变速箱升一档的时候，另一套离合器片为升二档最好了准备，依次类推，特点是升档快，动力输出直接，结构较AT变速箱简单，成本也低。哈佛的双离合技术和质量不亚于大众的双离合，甚至要比大众的双离合技术要先进些，目前大众有六速湿式双离合，和七速干式双离合，新研发的七速湿式双离合还没有装备旗下车辆，那哈佛的七速湿式双离合在2017年就已经装备车辆了，大家知道的车型有WEY5和WEY7，以及哈佛多款车型均已装备了七速湿式双离合。哈佛的双离合是德国工程师参与研发的，这位工程师曾经参加研发的项目有德国奔驰的AT变速箱和大众的干式双离合变速箱。在技术方面是没问题的。个人建议，想入手哈佛车的朋友们多看看论坛，看看双离合出什么问题没有，然后在定夺。
名词解释
离合器
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
换挡
换挡是“变速杆操作方法”的简称。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全。
湿式
《湿式(非金属类)摩擦材料(GB/T 13826-2008)》于2008年10月第一版、第一次印刷。本标准代替GB／T 13826—1992《湿式（非金属类）摩擦材料》，由中国机械工业联合会提出、全国金属与非金属覆盖层标准化技术委员会（SAC／TC 57）归口。《湿式(非金属类)摩擦材料(GB/T 13826-2008)》由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局—中国国家标准化管理委员会于2008年6月发布，并于2009年1月实施。
