7速湿式双离合耐用吗 7速双离合很容易坏吗

2, 七档湿式双离合的耐久性如何？它容易坏吗？

双离合器的耐久性主要取决于两点，一是离合器摩擦片的质量，二是变速箱齿轮组是否存在普遍性故障。双离合变速箱的本质可以理解为“AMT2”，是在手动变速箱的基础上，由电机和传感器集成的两套机械式自动变速箱的组合；换挡结构还是齿轮组。只要设计合理，齿轮材质无缺陷，润滑系统能正常运转，这款变速箱的耐用度会和手动变速箱一致，更别说25万公里了，合理保养60万公里强行报废也没问题。
正常传动时，飞轮在压盘的压力下与离合器片结合，通过摩擦实现相同的转速。
开始换挡时，踩下离合器踏板抬起离合器压盘，飞轮和离合器片变速箱失去动力开始换挡。
起动时，慢慢抬起离合器踏板，让压盘输出一部分压力，使离合器片与摩擦片低的飞轮接触，飞轮以大于离合器的速度输出动力，慢慢起动变速箱，起动时的阻力通过离合器片与飞轮之间的打滑消耗掉，以防止阻力限制发动机的正常运转而造成熄火，这就是起动换挡的瞬间状态。

3, 大众七速湿式双离合变速箱可靠吗

各有各的看法。所谓老司机的话或多或少都含水分，尤其几十年驾龄的老司机，他们仅仅开过一款车或者一个品牌的车而已，就开始大放厥词的指导新人选择。
对车的了解，你要去使用，去了解技术参数，去了解机械结构，不能全靠臆断
双离合娘胎的毛病就是低速顿挫，这点毋庸置疑，当然有的人不支持这种说法，毕竟不同的厂商调校的结果也是不一样的。
大众的双离合自然是湿式双离合稳定性肯定是要比干式的好上不少了，毕竟结构在那了，谁也不能否认的。CVT小日本玩得非常的转，尤其日产更是如此，基本旗下车型全部CVT变速箱。丰田、本田这些厂商还能差点。

4, 现代7速湿式双离合变速器可靠吗

7速双离合变速器采用的是干式离合器，简化了相关的液力系统，是很不错的。
1、特点
双离合器是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用。
2、原理
它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。

5, 大众7速干式双离合和7速湿式双离合哪个好

双离合变速器的优势有以下几点：
1. 换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
2. 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。
3. 舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
6. 在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。
7. 当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。
8. 无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒（从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡）。
双离合变速器的缺点有以下几点：
1.成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。
2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。

名词解释

离合

离合是一个汉语词语，拼音是 lí hé。

换挡

换挡是“变速杆操作方法”的简称。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全。

变速器

变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。