黑色刮泥机塑料链条-刮泥机尼龙链条是采用高品质尼龙材料注塑拼接，再由304或201不锈钢销轴链接；适合用于：城市污水、工业废水及水处理工程中及各类轻型输送机和化工 能源 光电 造纸等行业。节距采用：66.3mm、69.3mm、152.4mm；黑色刮泥机塑料链条-刮泥机尼龙链条是污水处理中心气单元中必不可少的理想配件；刮泥机塑料链条是上海塑衡机械设备有限公司根据环保行业使用实际工作环境需求研发设计的专用产品。现以和全国各地的环保设备公司简历了长期的合作关系。上海塑衡敬请恭候您来参观、洽谈.
上海塑衡机械设备有限公司专业从事输送设备、环保行业、工业自动化流水线输送系统安装调试等服务，公司现有专业的研发团队自我改革创新，研发设计出更实用市场需求的高品质产品。公司实行科学化质量管理，所生产的产品质量均已达到国家及行业检测标准。工厂诚挚的希望在互惠互利、友好合作的基础上同国内外客户建立密切的贸易关系、共建美好未来。上海塑衡机械设备有限公司公司从创建至今持续发展，随着规模增长，品牌资源和技术服务水平也持续提高。上海塑衡机械设备有限公司是一家输送机设备和配件自动化流水线设计 生产厂家。主营产品：塑料网带、塑料链板、塑料链条、模组网链、柔性齿形链、食品级塑料网带、滚珠塑料网带、平顶链、利乐链、龙骨链、柔性链板、齿形链板、刮泥机链条、柔性输送线 齿形链输送机及各种输送机设备等。具有较强的耐腐蚀，耐磨，耐酸碱，耐高温，耐低温，抗氧化，拉力大，防静电使用寿命长等特点。产品广泛适用于工业自动化流水线及食品饮料输送行业，包装线、化工业、水产加工生产线、电池制造生产、饮料制造业、制罐工业、速冻食品生产线、农业加工业、电子业、橡塑胶轮胎生产业、一般输送作业等各种作业环境下使用。咨询服务销售热线:刘经理:13795223523 电话:021-31607162 QQ:1062086471 传真:021-51561661 公司网站:http://www.suhengsh.com/
相关问答
摩托车链条机和顶杆机
顶杆和链条式发动机，指的是配气机构的形式，分别是指下置凸轮轴和上置凸轮轴，气门摇臂分别由顶杆和链条来控制。目前国内常见的顶杆机只有一种，即本田开发的CG系列发动机，这些顶杆机从外形到内部结构基本都一样，部件也大多通用。而链条机种类就比较多了，虽然原理差不多，但形式及部件完全不同，不同类型间基本没有可互换的部件。从外观上区分，顶杆机最大的特点是在气缸的左侧中部会有一个圆形的摇臂轴，链条机会在缸体或箱体上看到链条涨紧器，但由于链条机的类形多一些，所以特征也各有不同。有些链条机在缸头最上部会前、后各有一个圆形的大螺塞，那是气门盖，而现在很多新型发动机上缸头盖采用一体式设计，就看不到那两个螺塞了。顶杆机的优点是造价较低，中低速扭矩相对略大，缺点是加速性不好，震动和噪音相对大一些，高速性能不如链条机，燃烧条件也不如链条机充分，所以国三尾气排放标准实施后，顶杆机更少了，它是一种较落后的配气方式，目前各厂都已基本不再发展它，链条机是以后的主流机型。与顶杆机相比，链条机的噪音和震动更小，提速更快，高速性能更出色，几乎所有大排量的发动机都是要机。目前国产品牌基本都有顶杆机型，而合资品牌中，只有五羊本田和新大洲本田来保留有少量顶杆机，国三实施后本田系也在逐渐淘汰顶杆机，象铃木、雅马哈等合资品牌全部都是链条机的。另外，与台湾合资的常州光阳也有一些顶杆机型，光阳的技术最早也是来自于本田。一般情况下，同排量的链条机至少会比顶杆机贵千元左右，但即使是同样的顶杆机，不同品牌间价格也不一样，象本田系的顶杆机就要比国产品牌的同类机型贵很多，当然质量也更好些。而链条机由于种类很多，再加上不同时代的机型，不同的车型等原因，各种价格都有，目前常见的从四千多到一万多都有，顶杆机目前国内最贵的六千多，最便宜的只要三千多，顶杆机都是用于低档次车型，全部的高档车型都是链条机。
摩托车CB（链条机）发动机较CG（顶杆机）发动机的优点
CB发动机较CG发动机的优点 一、工作原理：1、CG 顶杆机顶杆发动机配气机构只要由 气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内，这样的形式叫OHV，也就是下置凸轮式发动机，是一种比较原始的结构，其优点是结构简单可靠性高。缺点是配气机构是往复运动，外加机件质量大，高转惯性大，极高转速工作下挺柱会因为惯性跳离摇臂，产生哒哒的噪音，所以这种形式的发动机不适合相对高速运。2、CB 链条机发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴） 因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。二、CB机取代CG机是今后摩托车发展的必然趋势CG机的不足：1、配气机构中，顶杆作往复运动，运动惯量大。在发动机高速运转时，顶杆以每秒几十次的高速上下运动，对下摇臂、气门摇臂形成冲击，产生冲击噪音。另外，高速旋转的曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮之间也会产生啮合噪音。发动机转速越高，这些噪音也越大。 2、顶杆对下摇臂和气门摇臂间的高速冲击，致使它们的接合面磨损很大。高速往复运动的零件产生很大的冲击载荷，加剧发动机零件间的磨损。发动机运转不平稳，振动较大。 3、由于顶杆等部件往复运动，产生的惯性力作用在气门摇臂上，在高速时将导致气门关闭过迟。进气门关闭过迟，将造成混合气倒流，压力损失。排气门关闭过迟，将造成可燃气泄漏，油耗上升，排放废气增加。 4、由于凸轮轴位于下部，凸轮与摇臂之间的传动零件过多，配气机构的刚性较差。在发动机运转时，这些零件在周期性作用力下产生变形及振动，使得气门的运动规律发生畸变，气门的开闭时间与幅度相对于凸轮型线产生了偏差，发动机的配气相位不准。将导致功率下降，油耗增加。CB机的优点：1、摩托车发动机高转速化是摩托车的发展方向，因为链条式配气机构高速性能优越，所以现代高速发动机大多采用此种结构。 2、凸轮轴布置在气缸盖上，凸轮轴与气门之间传动零件数目少，配气机构刚性好，配气相位精确。链传动的工作噪音较小。 3、因为链条及链轮均作旋转运动，所以冲击载荷小，发动机运转平稳，震动也小，在高速状态下，此优点更加突出。但由于链条高速运动，因此要求链条有很高的制造精度。
顶杆机和链条机的区别在哪里？
顶杆发动机配气机构只要由气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内，这样的形式叫OHV，也就是下置凸轮式发动机，是一种比较原始的结构，其优点是结构简单可靠性高。缺点是配气机构是往复运动，外加机件质量大，高转惯性大，极高转速工作下挺柱会因为惯性跳离摇臂，产生哒哒的噪音，所以这种形式的发动机不适合相对高速运转。小链发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴） 因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。因为从技术角度来分析的话，小链发动机对技术要求相对顶杆的较高，至少需要一条质量过硬的时规链条，而国内能把时规链真正能做的国际标准品质的厂家极少，而且价格较高。处于成本考虑，廉价杂牌发动机很可能就装一条品质不达标的小链，造成了大家认为小链机不如顶杆的耐用的祸根。如果同样品质级别的小链发动机和顶杆发动机在性能上对比的话，小链机要先进一些。但是对于中国的摩托车现状来言就不一定了。
