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产品名称：汽车防撞胶贴

产品材质：EVA

产品颜色：彩色，可

产品规格：11

               可来图来样订做尺寸和颜色
产品特点：采用软EVA材质，吸收冲击功能强大，软胶设计可根据使用的需求调节角度、简约时尚，采用进口胶，不轻易开胶。本产品采用具有高弹性柔韧性强的软胶设计，款式新颖，简约时尚，可根据使用的需要进行全方位的角度调节，这样可以有效防止车身的摩擦和碰撞

安装方法：将需要安装产品的地方用水清洗干净，再将产品背面的胶撕开，对准安装部位直接粘贴即可

 此价格为袋装价格

    本公司的产品都是用欧洲和台湾进口的高精密模切机和高精密冲床等先进设备加工而成的，加工精度可以达到0.1MM。可以根据客户提供的图纸、样板加工订做，圆形、梯形、长方形等各种形状、规格均可以加工订做。我们将以优的品质、优的价格来回报您对我们的信任和支持，欢迎广大客户来电或来人咨询。

订货须知：

     打样费用：提供免费打样，提供样品数量10-20PCS。如果贵公司有特殊要求也可以提供贵公司的实际需求样板数量。有现成模具的打样周期为1-2天，需要重新开模打样的周期为2-3天。

    模具费用：如果我公司已经有现成模具的，不用再收取模具费用。如果没有现成模具的，则根据模具大小收取一定模具费用，当贵公司下单做大货到相应的数量时，在应请款中扣除之前收取的模具费用返还给贵公司

   深圳市利佰胜橡塑制品有限公司是胶垫、塑胶及橡胶制品、五金交电、EVA、3M胶纸、绝缘材料等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。深圳市利佰胜橡塑制品有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。 

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以及正在完善适合公司发展、适应市场需求的运营模式。公司将严格遵守的有关法律法规、规范有序地在全国逐步建立分支机构，完善各区域内服务网点的建设，为营销人员和消费者提供咨询、服务支持和利益保障，方便销售人员和消费者享受公司全方位的优质服务。公司也配合营销人员为订货、送货、退换货提供有力的支持。 
在这个充满机遇挑战的新的历史时期，公司将以市场为导向，以人才为根本，以技术为支撑，以资本为纽带，打造一个实力雄厚、核心竞争力强大的国际化企业。

   在这里，我们将用信念、追求和执着开启新的航程，乘风破浪，勇往直前，驶向我们的理想和目标。

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相关问答

泸西哪个厂家生产的防撞护栏更耐久？

防撞梁是用以加强车辆的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。保护车内人员，保护发动机等主要部件。汽车的前后防撞梁，一般咱排在保险杠后面，侧防撞梁一般安排在车门结构的内部。
防撞梁和保险杠的设计是一体考虑的，因此先从保险杠说起。保险杠最早出现，是由1971年美国公路交通安全管理局制定的《联邦汽车安全标准215号》规定的。目的是设计一种对汽车外部的保护装置。
防撞梁什么时候开始出现在保险杠后，这个很难说清楚。因为在保险杠的标准中，并没有规定必须使用防撞梁，而碰撞测试也只是针对保险杠整体。防撞梁在保险杠测试中的作用更多的可能还要从成本上考虑。保险杠的成本增长速度非常快，1990年美国IIHS测试中，成本上升到了1476美元（包括制造和维修成本）。因此如何既降低保险杠的总体成本，又同时能够符合碰撞测试的要求，这成为汽车制造企业成本控制的一个重要问题。防撞梁的出现被部分业内人士认为是源于80年代保险杠标准的不断变化，以及成本快速上升时期，汽车厂商在各种压力下“默契”采用的解决对策。
防撞梁的吸能效果主要与以下几个因素有关：
人们通常以为里面的管子是普通水管之类的，其实不然；一般日韩车中所用的管子抗拉强度高达1400-1600MPA（目前有些国内品牌车是用的较为普通的管子），是普通管子强度的4倍以上，其吸能效果是普通管子的2倍以上；而欧美车中常见的帽形防撞梁的抗拉强度一般也达到1400MPA;
90年代，随着汽车速度的逐渐提高，侧面碰撞带来的人员伤害也日益严重。据调查，在所有车的碰撞模式中，侧面碰撞占到1/3左右。因此，如何保护驾驶者在侧面撞击时的安全显得尤为重要。
越多的厂家将侧门防撞梁装入了汽车侧门，侧门防撞梁也叫车门防撞梁，是指在车门内部结构中加上横梁（从外面并看不到），用以加强车辆侧面的结构。基于侧面撞击的概率，车门防撞作为一种额外吸能保护，可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显。依据美国国家公路交通安全管理局NHTSA发布的数据，车门防撞梁在2002年拯救了994名事故受害者。
车门防撞梁的布置方式：最常见的是对角线布置方式，车门防撞梁的形状：一般分为管状和帽形两种；日韩车常用管状车门防撞梁（一般情况下两端有支架，用于连接固定防撞梁与车门，而欧美车常用门帽形防撞梁（一般是直接焊接在车门上）；管状防撞梁主要是圆管，也是矩形管、梅花形管、椭圆形管等当然，这要综合考虑许多因素，如车门内部空间；而帽形防撞梁主要有单帽形状（U形）和双帽形状（m形）；
当汽车工业演化到现在的高度，汽车安全也不仅局限于“撞不坏”了。怎样保护车内的成员，以及交通事故中的行人，是各个汽车生产厂家攻关的主要课题。“吸能”这两个字也越来越多的出现在汽车安全技术的相关文章中。所谓吸能，就是用汽车的车体结构承担碰撞时的能量，从而达到最大程度的保护车内成员和行人的目的。实际上，欧美车厂也在逐步降低前后防撞梁的强度，目的当然只有一个，吸能。相信在不久的将来，会有更多的安全技术用用到汽车上，保护每一个交通参与者。