产品简介：

     橡胶充气气囊是高分子合成材料加工产物，它是采用高强力的合成纤维织物

做耐压受力骨架，内外硫化合成橡胶作粘结保护层胶布，按设计尺寸经高温硫化

工艺制成的一种多规格、多尺寸，边沟尺寸，充气达到耐压标准混凝土前张发后

张发梁的浇筑成型工程，待混凝土标号初凝后，排去橡胶充气芯模中的气体，将

橡胶充气气囊拉出后，刷洗干净后存放，待下次重复使用，具有很高的强度，良

好的弹性，很强的气密性，并可重复多次使用，是一种新型的降低桥梁建设成本

，水利，隧道工程成本，并提高工程速度的预制砼制品配套产品，运用于不同的

跨度，不同的造型，不同的规格的桥梁，水利等工程。

 空心板橡胶充气芯模（可按需求定做规格）使用压力

空心板橡胶充气芯模技术参数

1、关于产品

产品均为实物自拍，如实描述，如果您对我们的产品有任何疑问，敬请咨询我们的客

服。

2、 关于质量

我们的产品均为大量生产，都是经过一定的质量检验才面向市场的。

3、关于价格

所有产品均为不含税、不含运费价格。

4、关于运费

我们的运费都是需要手动计算的，因为不同地区运费不同各产品重量不等，所以详情

请联系客服计算实际运费，不填运费或者少付运费的，本店不予发货

5、关于发货

关于发货及物流内容，详情请咨询客服。

6、关于付款

为了保障您的权益，强烈建议您用支付宝担保交易，也可以直接打款到我们的银行

卡，本店信誉保障，将按要求发货。

7、注意事项

如果需要了解更多产品信息，请及时联系客服人员，避免草率购买产品之后，不合适

，造成不必要的麻烦和损失。

我公司专业生产、销售隔震支座、铅芯支座、球型铰支座、网架支座、抗震球型钢支

座、万向铰支座、阻尼器、防屈曲支撑、盆式支座、桥梁伸缩缝、止水带、波纹管、

桥梁配件、充气芯模等。欢迎新老用户来电咨询洽谈！

气囊

气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。旨在减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。

橡胶

橡胶（Rubber）是一种有弹性的聚合物，可以从一些植物的树汁中取得，也可以是人造的。按照制成方式的不同，橡胶可以分为合成橡胶和天然橡胶两类。其有相当多的应用及产品，例如轮胎、垫圈等。橡胶的种植主要集中在东南亚地区，如泰国、马来西亚、印度尼西亚。 橡胶传入英国后，人们发现这种物料能很有效地擦去铅笔留下的痕迹，于是发明了橡皮擦，并以rubber命名橡胶。

芯模

芯模是电铸中用作阴极的一种模型，缠绕成型增强塑料时用的芯型； 在其他成型中尚指模具或口模的中心部件。

相关问答

橡胶气囊是做什么用的？

重物起重移运、船舶上下水用气囊，是一种具有我国自主知识产权的创新产品，目前已广泛应用在船舶上下水、沉箱起重移运、其它重物的搬运、水下安装工程的助浮等领域。船用气囊的应用受场地限制少，无需大型的机械设备，因此能够缩短工程周期、节省大量资金。经过二十多年的发展实践，证明这种产品具有安全高效、绿色环保、机动灵活等特点。
船用气囊的生产和应用主要参照两个行业标准来执行：CB/T3795《船舶上排、下水用气囊》、CB/T3837《船舶用气囊上排、下水工艺要求》。
国防科工委制定的《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》中，首次将气囊下水作为一种认可的下水方式列入其中，并规定二级Ⅰ类企业允许采用气囊下水方式，同时对采用气囊下水的设施设备也提出了相应的要求。
气囊下水的现状是理论体系的建立远远落后于实践的发展，因此存在一些关于气囊下水安全性的争议。

橡胶气囊的充气方法

1.打开阀门充气到规定压力，即可关闭阀门。
2.异型芯模应交替充气直到达到规定压力。
在充气时一定要注意千万不可充气过压，橡胶气囊的使用压力如下。
直径 ： 80mm 使用压力： 0.12MPa
直径 ： 120mm 使用压力： 0.10MPa
直径 ： 150mm 使用压力： 0.08MPa
直径 ： 200mm 使用压力： 0.07MPa
直径 ： 250mm 使用压力： 0.05MPa
直径 ： 400mm 使用压力： 0.04MPa
直径 ： 500mm 使用压力： 0.035MPa
直径 ： 600mm 使用压力： 0.03MPa
直径 ： 700mm 使用压力： 0.027MPa
直径 ： 800mm 使用压力： 0.026MPa
直径 ： 900mm 使用压力： 0.025MPa
直径 ： 2200mm 使用压力： 0.005MPa
充气芯模的指标：
项目 指标
外观 表面光洁无露布
胶与布粘着强度（N/25mm） >=12
适用温度（°C） -10>=80