利富源金属科技（深圳）有限公司：
钛板、钛棒、钛带、钛线、钛箔、钛管、钛合金板、钛合金棒、钛合金管、钛合金带、钛合金线、钛镍合金线、镍钛合金记忆线等。
工业纯钛 TA1、TA2、TA3冲压性能优良。可进行各种形式的焊接,焊接性能良好,焊接接头可达基体金属强度的90%。易于锯和砂轮切割,机械加工性能良好。耐蚀性能优良 用于350℃以下、受力小的零件及冲压成各种复杂形状的零件。如火电站凝汽器；船用海水腐蚀的管道系统
、阀门、泵；化工热交换器、泵体、蒸馏塔；海水淡化系统、镀铂阳极；飞机的骨架、蒙皮、发动机部件、横梁等
钛合金TA6 具有良好的焊接性能,有较高的蠕变强度,但工艺可塑性较低,可热状态下变形,合金在承受轴向负荷时,对切口没有敏感性,切削性能尚好 400℃以下工作的零件及焊接件
钛合金TA7 冲压性能差,热塑性尚好。可进行各种形式的焊接,性能良好,焊接接头强度和塑性可与基体金属相等。机械加工性能与工业纯钛相同。耐蚀性良好,高温热稳定性良好 做500℃以下长期工作的结构件,可做各种模锻件
钛合金TA8 热塑性良好。可进行各种形式焊接,焊接性良好。机加工性与工业纯钛相同。500℃以下长期工作零件。可以制造发动机压气机盘和叶片
钛合金TC1 冲压性良好。可进行各种形式焊接,焊接性良好。机加工性与工业纯钛相同。做400℃以下工作的零件。适于各种板材，冲压和焊接零件
钛合金TC2 在350℃下,100h的持久强度在400MPa以上,热加工有良的塑性。加热到350-400℃,没有发脆倾向,因此,可用其焊接在高温下工作的零件 做500℃以下工作的零件、焊接件、模锻件和弯曲加工的零件等
钛合金TC4 冲压性差,热塑性良好。可进行各种形式的焊接,焊接接头强度可达基体金属强度90%。机械加工性能尚好,需要用硬质合金刀具,大走刀量、慢速,充分冷却。耐蚀性能良好,热稳定性好。是应用广的钛合金之一 做400℃以下长期工作的零件
钛合金TC5 在350以下稳定,在更高的温度下塑性下降。在热状态下可进行锻造、冲压等变形 在350℃以下工作的零件
钛合金TC9 热塑性尚好。机加工性与TC4合金相同。抗蚀性高。热稳定性尚好 400℃以下长期工作的零件。可制造压气机盘和叶片
钛合金TC10 冲压性差,热塑性良好。可进行各种形式的焊接,焊接接头强度可达基体金属强度90%。机械加工性能与TC4合金相同 。耐蚀性能好。热稳定性较好,热处理效果显著,淬透性好 做450℃以下长期工作的零件
技术要求：
1 钛及钛合金棒材的化学成分应符合GB/T 3620.1的规定,需方复验时,化学成分的的允许偏差应符合 GB/T 3620.2的规定
2 热加工棒材的直径或边长及其允许偏差应符合表一的规定
3 热加工后经车(磨)光棒材及冷轧,冷拔棒材的直径允许偏差应符合表二的规定
4 热加工后经车(磨)光棒材的不圆度应不大于其尺寸公差之半
5 加工态棒材的不定尺长度为300~6000mm,退火状态棒材不定尺长度为300~2000mm,定尺或倍尺长度应在 不定尺长度范围之内.定尺长度允许偏差为+20mm;倍尺长度长度还应计入棒材的切口量,每一切口量为 5mm.定尺或倍尺长度应在合同中注明
钛合金的用途 钛合金具有强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性能很好。另外，钛合金的工艺性能差，切削加工困难，在热加工中，非常容易吸收氢氧氮碳等杂质。还有抗磨性差，生产工艺复杂。钛的工业化生产是1948年开始的。航空工业发展的需要，使钛工业以平均每年约 8％的增长速度发展。
目前世界钛合金加工材年产量已达4万余吨,钛合金牌号近30种。使用广泛的钛合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工业纯钛（TA1、TA2和TA3）。
钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、高速飞机的结构件。60年代中期，钛及其合金已在一般工业中应用，用于制作电解工业的电极，发电站的冷凝器，石油精炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。钛及其合金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮氢材料和形状记忆合金等。
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2.我司材料均可分切，分切宽度窄2.0mm（仅限厚度为0.6mm以下材料），分切宽度公差为
;0.02mm~0.05mm;
3.现货规格当天发货，非标规格及特殊牌号材料可以订制；
4.我司可开17%增值税专票。
我们将竭力为客户提供好的产品优质的服务，祝合作愉快！
TA2
TA2，是一种工业钛，单一α相。
相关问答
哪种眼镜架好
钛合金具有强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性能很好。另外，钛合金的工艺性能差，切削加工困难，在热加工中，非常容易吸收氢氧氮碳等杂质。还有抗磨性差，生产工艺复杂。钛的工业化生产是1948年开始的。航空工业发展的需要，使钛工业以平均每年约 8%的增长速度发展。目前世界钛合金加工材年产量已达4万余吨，钛合金牌号近30种。使用最广泛的钛合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工业纯钛（TA1、TA2和TA3）。钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。60年代中期，钛及其合金已在一般工业中应用，用于制作电解工业的电极，发电站的冷凝器，石油精炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。钛及其合金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮氢材料和形状记忆合金等。中国于1956年开始钛和钛合金研究；60年代中期开始钛材的工业化生产并研制成TB2合金。钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。1950年美国首次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加，达到飞机结构重量的20%~25%。70年代起，民用机开始大量使用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数小于 2.5的飞机用钛主要是为了代替钢，以减轻结构重量。又如，美国SR-71 高空高速侦察机（飞行马赫数为3，飞行高度26212米），钛占飞机结构重量的93%，号称“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从4~6提高到8~10，压气机出口温度相应地从200~300°C增加到500~600°C时，原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻结构重量。70年代，钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量的20%~30%，主要用于制造压气机部件，如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件。做飞机的原料做了眼睛，所以很贵呀。
