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 你好！郑州哈威工程设备有限公司。现向您推荐YP冲击式压路机/冲击式压实机。

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免费 提供技术指导，详细告知新技术在产品开发方面的应用；

YP系列冲击式压路机应用范围：
       1.公路、铁路、水坝、飞机场、楼房、工厂、住宅的地基压实。
       2.水泥厂废料、灰类、煤等散状物堆放场地的压实。
       3.含水量比较宽的土石方压实。
       4.岩石、粘土、膨胀土的压实。
       5.露天煤层的阻燃压实。
   YP系列冲击式压路机主要特点：
       1.采用蓄能器、液压缸、牵引轴上的压簧缓冲、消除冲击对牵引车的影响。
       2.操纵举升缸，冲击轮被拖车支承离开地面，可作短途转场而不损坏路面。
       3.液压油来自牵引车液压系统，通过快换接头连接，方便，快捷。
       4.工作中，可选用推土机、平地机、洒水车配合、便于更有效压实。

采用进口液压泵、振动轴承,保证了整机的可靠性。

车架及机罩采用优化设计，保养和维修方便。
具有三级减振，本系列自行式多用途冲击式压路机，可有效压实各种土壤铺层及岩石填方，适用于现代化高速公路、机场，路堤填方，海港、大坝、铁路、矿山等需要各种压实深度及高效率工程建设的施工。

压路机

压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。

宝安区

宝安区，隶属于广东省深圳市，全国文化先进区、全国体育先进区，是穗深港经济发展轴黄金走廊的重要节点，联系粤港的桥梁，辐射内地的重要通道，是深圳的经济大区、工业大区和出口大区。

相关问答

压路机弱振与强振按扭图标区别？

冲击式压路机在施工时是不是冲击力越大越好？答案是肯定的，不是。
冲击式压路机的压实机理在于冲击轮冲击地表土体，产生远大于冲击轮自重的冲击作用，迫使被压实材料结构发生改变。在“揉压—碾压—冲击”的综合作用下土石颗粒重新组合，强迫排出土石颗粒之间的空气和水，细颗粒逐渐填充到粗颗粒孔隙之中，使被压实材料产生永久性残余变形，从而使土体得到压实。
实践证明，冲击力与路基土壤的密实度之间存在着一个最优的匹配关系，就如同冲击式压实机的运行速度一样，有一个限定的范围。例如：含水量超大的粘性土、在冲击力过大或者说超出限定范围后，便会形成“弹簧土”，而对于软基粉质土，也存在同样的问题。
从理论上说，在保证其它参数不变的情况下，冲击轮的自重越大，所产生的冲击力也越大，但实际上，我们通过函数式计算得知，通过提高质量增加的冲击力是很有限的，而且，必须在能够保证作业速度的前提下，压实轮重量越大越好。但在还没有完全论证冲击力是不是越大越好的情况下，以牺牲速度以及提高对牵引机的要求，增加能耗的“优化”设计完全是不可取的。
从国外冲击压路机的产品性能上来看，25KL（南非），30KJ（美国）冲击式压路机一直处于稳定状态，国内冲击式压路机产品首先要做的是优化产品质量，而不是产品等级，或者说，应该从学术的角度去论证，冲击式压路机产品冲击轮质量越重越好，冲击力越大越好。

压路机弱振与强振按扭图标区别？

冲击压实原理
压路机在工作中，当牵引车拖动三边弧形轮子向前滚动时，压实轮重心离地面的高度上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过三边弧形轮连续均匀的冲击地面，使土体均匀致密。在此过程中，三边压实轮每旋转一周，其重心抬高和降低三次，对地面产生夯实冲击和振动作用三次具体冲击作用过程可分为两个阶段：
第一阶段
在牵引的作用下，压实轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线最低点时，再向前滚动，重心开始上移，牵引力带来的动能转化成压实轮的势能和动能，并且缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸收缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞于机身运动。
第二阶段
当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，压实轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸伸张，蓄能器中的压力能释放，转化为压实轮的动能。具体表现为压实轮的运动快于机身运动，补偿前一阶段滞后的位移，而且由于压实轮的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至压实轮另一条曲线的最低点接触地面，向下的线速度达到最大，动能达到最大。当压实轮的另一条曲线与地面接触时，开始对地面产生冲击夯实作用。牵引车的工作速度越大，使在第一阶段中蓄能器的缓冲液压缸收缩越大，蓄能越多。在第二阶段中释放的能量转化为压实轮的动能越大，对地面产生冲击夯实的动能也越多，激振的效果也越好。根据经验和冲击式压路机设计行车速度要求，碾压速度以10~12km/h为宜。إ
对于一般路基的非饱和土，冲压轮着地时由于动能释放，在冲压轮下的局部面积（约0.60m*0.80m）产生瞬时的冲击动荷载，向下传递快速挤密深层土颗粒；同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间中传播，使土颗粒相互靠拢，排出孔隙中的气体与水，土颗粒重新排列而挤密压实。
由此可见，冲击压路机的压实原理可归类为轻型强夯，这种夯法结合了压路机连续工作的特点，即把强夯用夯锤一点一点上下夯击方式变连续滚动式的夯击，故有方便简单的特点及较高的工作效率。
处理高填方路基冲击压路机就非常适合，另外关于品牌的话，经常见到的那几个品牌像中航、哈威都是很不错的，你可以考虑一下。

压路机弱振与强振按扭图标？

为了更加准备的测算出碾压遍数同路基质量的关系， 洛阳市山岛机械设备有限公司技术人员深入施工工地现场，实地测量、检测，将测量情况规整如下：
试验段名称：邢台--衡水高速公路衡水段上程；
邢台--衡水高速公路衡水段上程项目全长 4. 6km，一级公路，路基宽度32m，其中中央分隔带宽2.0m，双向六车道，项目位于河北平原中部及南部 地区，路线地处滹沱河古冲洪积扇及其与滏阳河沉积的交错地带，古黄河、古漳 河长期泛滥积而形成的冲积平原区。
沿线均为冲击粉质亚黏土及轻质亚黏土，黏土层较厚，选取本项目其中一段作为试验段，试验段路基压实采用冲击压路机作业。
冲击压路机机型的选择：洛阳山岛25kj 冲击式压路机。
压实度采用核子密度仪钻孔取样检测，沉降量用水准仪检测，测试点布置在中央分隔带外缘两侧约6m处，左右幅各设一个测试点，测得两点的平均值为结果数据，测点布置，测量分析碾压遍数对路基压实度和沉降量的影响。
检测结果分析得出：对于同一路基深度，随着碾压遍数的增加，路基压实度 也随之增加，当碾压遍数增加到32遍时，路基压实度趋于稳定，对于同一碾压遍数来说，路基深度越浅，压实度受到冲击的影响越显著。
例如0.6m区域，当碾压遍数达到24时，路基压实度达到最大值；深度在 1.0~1. 5m区域时，碾压遍数为40遍，压实度只能达到90%。
路基压实度检测分析：为了更好地分析压实次数对路基的压实质量规律分布， 本试验对不同路基深度进行钻孔取样，做压实度检测分析，测试结果见下。