发动机翻转架，手动变速箱翻转架

型号：QA-FZJ-01

采用济南奇安牌

（一）产品简介

1、采用高强度蜗轮蜗杆机构，可使装夹件在任意方向旋转，并能在任意角度自锁，方便学生多角度观察。

2、翻转架底部带有油盘，方便拆装时小零件的储放及接油。

3、翻转架承重最大可达一吨（MAX≤1T）。

4、钢质喷漆台架，带有万向脚轮，可自由移动。

5、颜色：橘红色、宝石蓝（可自选）。

6、济南奇安自主研制生产。

（二）技术参数：

蜗轮蜗杆减速机：速比：1:60   输出轴力矩：＞3500N.m 可任意方向回转，采用手轮转动，回转灵活。

底盘及立柱：选用国标优质Q235A钢材，经焊接加工而成，板料厚度均大于5mm。表面经高温喷涂处理，油漆不易脱落。

脚轮：选用国产名牌铁芯聚氨脂高强度万向脚轮，规格：φ125X50，内部轴承采用滚柱式，单轮可承载400kg以上。

外观尺寸：1120*750*855MM（长宽高），立柱高度690MM，

接油盘材料是烤漆铁板，接油盘尺寸：865*670*100MM（长宽深），可用于放置拆装工具、螺栓及储油。

济南奇安设备出品，保用二十年，严格质检，木箱封装，量产量销，已完善供应数千家学校及全国各地修理厂。

市场价：2200元/台

手动

“手动”，即超级畅销书《手动病自除》一书中，由武当松溪派第12代传人陈太平先生首次公布的“城市人不生病—5分钟养生法”。此法以“手动”为理疗手法，每天5分钟，刺激人体反射区，以调动身体免疫系统，达到不生病的目的。此功法一度在北京、上海、广州等大都市人群中秘传，被称为“最符合上班族人体特征的养生法”，一时成为网络热词。

变速箱

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

相关问答

教你如何操作汽车手动变速箱的换档

手动变速器（MT） 手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
自动变速器（AT）
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。：
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

自动变速箱与手动变速箱的区别？

除去手动变速器，剩下的都是自动变速器了。
现在的自动变速器主要是液力变扭器类型的，奔腾的也是。优点是技术成熟，成本适中；缺点是传动效率低，换档用时长，所以主要是用于民用车辆，赛车什么的不会用它。
还有无级变速器，CVT，是用钢带传动的，效率高，现在的成本也不是很高了，但是钢带可以传递的扭矩不能很大。日产和奥迪不少车是用CVT的，而且现在它们的CVT可以匹配3.0升以上排量的发动机了，当然主题还是小排量发动机为主。
双离合也是一个趋势，它的原理和手动变速器一样，而且因为是双离合的（两排齿轮组），所以换档速度比手动的还要快，而损耗也小。主要问题是成本，不过现在特别是大众，因为产量大，成本问题也基本得到解决。国内使用这种变速器的也出现了，迈腾就是明显的例子。
最后是AMT，也就是半自动变速器，原理和手动的一样，但是取消离合器用电子装置代替。很多超级跑车和赛车使用的就是它。因为现在双离合的价格比它低而且性能也好过它，以后的趋势是被淘汰。宝马的M3是很好的例子，上一代的M3是用SMG（宝马的AMT），现在用双离合了。
至于4速5速，那其实手动和自动变速器都有，主要是齿轮组的多少而已，一般来说齿轮组越多性能越好，但是一般认为超过6速的成本和性能之间的效果就不明显了。当然CTV是没有齿轮组概念的，只好模拟。
手自一体变速器对于所有的自动变速器来说都是可能使用的，也就是让你用手来说话，但是无论如何还是自动变速器。唯一要说的是CVT变速器的手自一体模式，上面说了，因为没有齿轮组，所以只好模拟。
奔腾B70详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.