索道又称缆车、流笼（缆车又可以指缆索铁路），是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊厢的，乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪区**常见。

美国纽约的罗斯福岛空中缆车。

索道-种类

新加坡**的缆车

索道按支持及牵引的方法，可以分为2种：

单线式：使用一条钢索，同时支持吊车的重量及牵引吊厢或吊椅。复线式：使用多条钢索。其中用作支持吊厢重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊厢。
按行走方式，索道可分为：

往复式：索道上只有一对吊厢，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。这种索道称为 Aerial Tramway。往复式吊车的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。
循环式:索道上会有多辆吊厢，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊厢或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。台北猫空缆车属循环式吊厢。循环式吊厢称为 Gondola lift。
当中循环式索道可再分为：

香港海洋公园的单线循环式吊车

固定抱索式：吊厢或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊厢的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊厢平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计**简单，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊厢分成4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊厢同时在车站上下乘客，当其中一组吊厢在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊厢离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快（站内每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。
脱挂式：亦称脱开挂结式。吊厢以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。当吊厢到达车站后，吊厢扣压钢索的钳会放开，吊厢减速后让乘客上落。离开车站前，吊厢会被机械加速至与钢索一样的速度，吊厢上的钳再紧扣钢索，循环离开。这种索道的速度较慢（站外每秒6米），但运载能力大。 

缆车

由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上缆车运行，用以提升或下放人员和货物的运输机械。它多用作工矿区、城市或风景游览区的交通工具。其利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。

游艺机

游艺机——它是以人们思维中的各种形体实态的表现和目的，通过现代技术和科学手段（声、光、电、机械、气动、游动等等）实现并完成，再通过人们的感知来反应，以达到形象生动、趣味刺激的一类设备或设施。