1, 汽车尾气氮氧超标怎么解决
汽车尾气氮氧超标超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。（有条件是应首先检查发动机控制电脑）1、首先检查发动机是否正常简单检查可做到，发动机是汽车的心脏，检查发动机是否正常，可取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常，发动机没有串油，加大油门时观察，运转是否平稳有力，如果以上检查没问题即正常。2、车辆三大系统过脏这种情况一般情况下出现在车辆还比较新，但是检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因大都因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。解决方法换加高号油、拉高速（轻微超标可以不换油或加燃油添加剂并拉高速，而最妥当的方法是换加高号汽油后并加添加剂后拉高速）高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。3、三元催化器中毒三元催化器中毒是汽车尾气超标的最主要原因，三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。解决方法一旦发生三元催化器中毒，只要三元催化器活性未丧失，没有完全堵塞，对三元催化器进行清洗，就可恢复三元催化器的活性，而最彻底的解决方案就是更换新的三元催化器。但原装新的三元催化器由于里面含有贵金属造价昂贵，当然价格也就不菲，但目前市场上的三元催化器产品大都出于副厂，虽然价格相比原装略便宜，但制造工艺品质均无法保障，往往只是旧的回收翻新或达不到生产要求的，所以购买新的三元催化器还是建议车友选择原装。4、氧传感器损坏尾气超标不一定就是三元催化器中毒，氧传感损坏也是一个重要的且容易被忽视的原因，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空气燃烧比例，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。解决方法一般氧传感损坏就直接更换，其价格也不是十分昂贵，一般的在小几百块左右，但一些冷门车或高档车，由于比较难定到，价格就比较贵了，但是一旦氧传感损坏，油耗会明显上升，所以更换坏的氧传感对车辆的燃油经济性有着不可忽略的作用。随着国内经济的发展，道路上行驶的车越来越多，不但造成了严重的交通拥挤，汽车排放的尾气还是重要的空气污染源之一。为了控制尾气排放问题，国家也在不断调整制定了一系列排放标准。2017年1月1日全国正式施行“国五”排放规范，“国五“标准相当于欧洲的欧五标准，“欧五”在欧洲实行时间是从2008年到2014年，历经了6年，中国从“国五”到“国六”只用3年。环境保护部、国家质检总局在2016年12月23日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，即轻型车“国六”标准。国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。“国六”标准限值要求加严，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，“国六”标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用相同的限值要求。“国六标准”增加排放质保期的要求，要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，保障车主权益。参考资料来源：搜狗百科-汽车尾气参考资料来源：搜狗百科-汽车尾气排放
4, 汽车尾气检测NO超标怎么办
天津圣威科技为您解答；随着尾气检测的日趋严格，大家对CO,HC超标多少有些认识，很少有注意到NO超标的。我国有些地区采用瞬态工况法检测尾气，将HC 和 NOx 合并在一起，即使NO超标也无法进行判断，甚至有些地区无NO检测。NOx 到底为何物，为什么会超标呢？它有什么危害？NOx是氮氧化合物的总称，是由氮气和氧气发生化学反应而生成的气体。我们熟知的PM2.5主要成分就是氮氧化合物。压燃式发动机（柴油发动机）主要排放物是NO，点燃式发动机（汽油发动机）的主要排放物包含CO,HC,NOx，对于汽油发动机来说，NOx超标比较少见。氮气属于惰性气体，即不容易发生化学反应，既然如此，NO又如何产生的呢？虽然氮气属于惰性气体，但发动机却能提供氮气发生化学反应的条件：高温，富氧。这就不难解释为何柴油发动机主要排放物为NO了，除了燃油成份是主要原因外，柴油车一般是混合气过稀的状态下燃烧，所以氧气更充足。相比柴油车，汽油车NO超标情况不多，CO超标的多，因为汽油发动机往往在浓混合气下燃烧，氧气不足造成燃烧不充分。既然我们知道NO超标的原因，对症下药，治理起来也就简单了。高温富氧是主因，那么降低燃烧温度，查找混合气过稀的原因即可解决NO超标。这是从燃烧角度分析，另一方面，新生产的汽油车均加装了机外净化装置----三元催化器，如果三元催化器性能下降，也会导致NO超标。一般来说，汽油发动机NO超标的原因主要是燃烧室积碳和三元催化器中毒所致如果NO超标较多，就必须对冷却系统，散热系统进行清理，甚至对润滑系统进行清洗。天津圣威科技专门为您提供多款汽车尾气检测设备，提供精准的测量，15年行业领先，品质保障。
名词解释
三元催化
三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。
超标
超标，读音chāo biāo，汉语词语，解释为超过规定标准。
国六
国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》2部分 2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2019年7月1日起实施。
