1, 插座2017年新国标是什么？
每一次国标的切换，对于插座的安全等级都提出了更高的要求。1997年，第一版国家标准首次规定了插座适用的电压电流；2008年发布的第二版国家标准取消插座上的“万用孔”，改用国标组合孔，即“小五孔”；今年4月份刚刚施行的第三版国家标准要求更为细化，主要改变在以下四个方面：1、增加保护门新国标施行前有一些插座也有保护门，不过这次是强制性的。增加保护门可以防止金属物体与插座内部的金属片接触，避免触电事故的发生，家中有孩子尤其要注意。再多说几句，小小的保护门其实也有很多学问，有的保护门采用的是地极驱动设计，不能防单极插入，可以轻松打开，仍然存在安全隐患，只有当两孔或三孔同时插入才能打开的保护门才是可靠的。2、电源线加粗电源线加粗可以提升插座的承载能力，对于常见的5米以下额定电流为10A的插座来说，导线的最小横截面积由原来的0.75平方毫米提高到1平方毫米。3、材料阻燃提升插座所使用的绝缘材料必须要有阻燃的特性，由于新国标新增了针焰实验的检测项目，阻燃要求更高，过去插座经常用的ABS材质已经不符合要求了，阻燃PC/PP是目前新国标插座常用的材质。4、3C认证要求按照新国标要求，上市的插座产品必须通过3C认证，注意是整机3C认证，不只是插头和电源线要有3C认证，插座本体也必须通过3C认证。以上四个方面的改变都是很细微的地方，使插座的安全等级又有了不小的提升，所以现阶段买插座一定要认准新国标。
2, 国六排放标准2017年就要实施了,国五排放标准的车还值得买吗
“国六”即将上线对于广大车友来说，就像晴天中的一道闪电，突然间一愣。如今汽车市场上的车都是国五的标准，三年之后可能就是国六的标准了，到底现在要不要买车，心中不免有点疑惑。今天就来和大家聊聊国六的出现会不会对你现在买车构成影响。首先我们来聊聊国几的标准是怎么来的，其实国一的标准基本是在2000年开始的，同时也是参考了欧洲的排放标准，如今欧洲已经出了欧6的标准，所以说国内出现国六的标准是必然的。而且汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳。同时氮氧化物可致癌，是化学致癌因子，所以这些污染物不仅仅污染了环境而且还影响了人的身体健康。那么国六是什么概念呢？“国六”标准大体分为两个阶段实施。第一个阶段是从2020年的7月1日起，所以注册登记以及销售的轻型汽车应符合“国六”标准6a的限制要求。第二个阶段是2023年7月1日，要达到“国六”的6b限制要求。就相当于最终要达到6b这个标准，6a只是一个过渡阶段。像国五的排放标准已经是国一标准的十分之一，所以国六的排放标准会更加严格，同时对减轻环境污染也会有很大的帮助。如今在北上广等一线老城市确实上对国一、国二和15年以上的国三车辆进行限制，猜想国六出现的前期可能会全部禁止国三的车型，后期也许会限制国四车型，像如今保有量最大的还是国四标准的车型，预计6年后市场上保有量最大的车型将会是国五标准车型。而且像其他地方现在也并没有大力的在限制国一、国二车型，所以现在买车并不会有什么影响，因为现在的新车基本都是国五标准。同时2017年10月起，北京、天津、河北、山东、山西、河南等6省的各城市禁止销售低于国六标准的车用汽柴油。从2020年1月1日起，凡不满足“国六”排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记，也就是说符合国六标准的柴油车也将在2020年前面市。其实是说不准卖不合格的车辆，也不能再生产不符合国六标准的车，你现在买了国五的车辆并不是说国六来了就不准你开了。
相关概念
标准
标准原意为目的，也就是 标靶。其后由于 标靶本身的特性，衍生出一个“如何与其他事物区别的规则”的意思。将“用来判定技术或成果好不好的根据”广泛化，就得到了“用来判定是不是某一事物的根据”技术意义上的标准就是一种以文件形式发布的统一协定，其中包含可以用来为某一范围内的活动及其结果制定规则、导则或特性定义的技术规范或者其他精确准则，其目的是确保材料、产品、过程和服务能够符合需要。标准往往对应该严肃对待的方面（比如机器和工具的安全、可靠性和效率，玩具， 医学设备）有深远影响。
