1, 汽车发动机可以改航空发动机吗？
如果硬要改有几个地方注意1.最早的二战时的战斗机的发动机的确是汽车发动机改进的，但汽车发动机要求能够在高海拔还能保证稳定的输出功率。而且能改的，也就是螺旋桨发动机而已。2.其实直升机的发动机也跟汽车发动机类似的结构，不过强化了进排气，还有防寒防冻的机制，当然传动部分也不一样了。3.发动机自重，航空发动机要求更好的能效比，当然自重是核心的一个因素，如果自重过大，发动机的输出主要是用来抵消掉自重，那能效比就很差了，因为还有其他载荷。4.高转速，当然这个部分可以用变速箱调整转速，但因为涉及到一个桨叶倾角的问题，（直升机的桨叶的倾角是可以调整的），倾角以45°为界，越大的推进力越大但是扭力要求越大，越小的推进力小，扭力也小，可以增加运行时间。总的来说改进想当的大，且性能也会相对很差。可以改，不建议改
2, 如何将汽车发动机改为飞机发动机
汽车发动机与飞机发动机区别：汽车中是活塞发动机，飞机的是涡扇发动机。飞机的发动机叫“turbine”，汽车的发动机叫“engine”。 turbine是依靠部件旋转运动做功的能量转换装置。 engine是依靠部件往复运动做功的能量转换装置。汽车发动机的气缸呈一行排列，而飞机发动机的气缸呈圆周排列。气缸数量也不同，汽车一般是4缸，少数为6缸或8缸，而飞机一般为12缸，甚至更多。航空发动机自重较轻，马力强劲，对散热问题较易解决，汽车发动机则相反。汽车发动机一般使用柴油、汽油作为燃料。飞机发动机一般使用航空煤油，密度介于煤油和汽油之间，比汽油重，热值较高。汽车发动机： 曲轴动力输出进行驱动， 属于内燃机。飞机发动机： 燃烧气流进行推进驱动， 属于外燃机。汽车发动机与飞机发动机相同点：两者在工作原理上没有区别，都是用气缸、活塞、曲轴将活塞的直线运动转换成圆周运动。两者都是利用燃料燃烧产生燃气做工。
3, 汽车发动机有可能改装成直升机吗？
不行！因为世界上最好的汽车发动机，仍然是一种烂航空发动机。其原因为：1、汽车发动机设计在相对较高的功率输出下提供更快的加速能力，用于加速，但是在定常巡航状态功率输出平平。对于任何汽车发动机而言，长时间让它工作于接近红线的RPM状态或者最大标称功率输出条件下，是不太常见的。飞机，则是另一种应用需求了，通常要求在起飞和爬升时期使用接近100%的功率输出，在定常巡航状态下使用75%左右的功率。飞机发动机设计为适用于这种高度苛刻的可靠性要求之下，并且使用寿命一般还要达到2000小时。你试试让你的汽车发动机在红线RPM附近一直运转，再看看会发生什么？当然了，我们并不准确的知道这样会发生什么，但是在飞机上，我们不能像使用汽车一样，当发动机真正出故障了，我们可以把它停在路边。2、为什么汽车发动机不能这样使用？即在2700RPM条件下提供最大功率？这种转速与许多的活塞飞机发动机转速相同。往复式飞机发动机通常是直驱的，螺旋桨通过螺栓连接到曲轴上。通常，活塞飞机发动机产生峰值功率输出，其红线位于2700RPM左右。但是与汽车发动机相比，飞机发动机的最大扭矩数值产生在相对较低的RPM条件下。汽车发动机则是另一种情况了，通常在这些设置下扭矩较低，而且也要依赖于水冷。他们通常设计在6000RPM时产生峰值功率，这就是为什么他们需要减速箱。但是，这都没有阻止很多制造商将汽车发动机改装为航空发动机的努力，他们有时候也会取得一些令人印象深刻的成果。Diamond飞机公司的Austro AE300涡轮增压柴油发动机基于Mercedes-Benz汽车发动机设计，FL的Edgewater的Viking也将许多Honda Fit发动机成功改装到LSA上。它的液冷汽油机可以在5800 RPM条件下产生110 hp功率，而巡航油耗仅仅3.5GPH。
名词解释
发动机
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。
倾角
【释义】：1.直线或平面与水平线或水平面所成的角，或者一直线与其在平面上的射影所成的角等，都叫倾角。2.岩石面或矿表面与水平面所成的角。3.地磁场磁力线上各点的切线与地平面所成的角，也叫磁倾角。在地球磁极上这个角是九十度，磁针垂直于水平面。【地质学用语】：dipordipangle.面状构造的产状要素之一。即在垂直地质界面走向的横剖面上所测定的此界面与水平参考面之间的两面角。也就是倾斜线与其水平投影线之间的夹角。这个倾角又称“真倾角”。
