1, 佳能全画幅相机
首先不出10000的全画幅机身是没有的。其次是非全画幅机身不超10000的，在佳能也就600D、60D、7D，后者价格要比前者贵，当然后者的性能也要比前者好。所以资金跟得上的话就果断7D，想省一点就退一步60D吧。另外不知道你是出于什么原因节省机身投入，如果你觉得机身10000都接受不了，以后也不会升级到全画幅机身（也就是说看你玩摄影的程度，看你的路要走多远）的话，某些红圈镜头实在不适合你用，例如17-40。广角镜头的话可以考虑原厂10-22或者适马8-16。长焦则佳能小白70-200/2.8或者适马小黑70-20/2.8，两者焦段和光圈一样。不过如此一来就没有了适合拍摄人像的焦段，因此我觉得还是配一个标变镜头好，例如佳能17-55/2.8或腾龙17-50/2.8。一般来说不单止是佳能，所有牌子的全画幅机身都很少，通常也就低端一台（如佳能5D2，尼康D700），高端一台（佳能1DsⅢ，尼康D3X）。原厂（佳能）和副厂（适马）镜头造工是有区别的，但是也不见得副厂一定要比原厂差，但是在上面几只镜头的话的确是原厂比副厂好一些。
2, 什么是全画幅单反
全画幅是指数码相机的感光元件CCD/CMOS面积跟同规格的一格胶卷一样大（即36*24mm）。但是，由于感光元件CCD/CMOS制造困难价格较高，目前大多数数码相机都不是全画幅的，其感光元件CCD/CMOS都比一个135胶卷小，成像区也小。而一般来说DSLR的又比小DC的大。介于这两者之间的画幅，现在最常见的，是APS-C画幅。APS叫做先进照片系统，是一种已经淘汰的摄影系统。APS胶卷有三种尺寸，C、H、P。H型是满画幅（30.3*16.6mm）,C型（24.9*16.6mm）是在满画幅的左右两头各挡去一端，是长宽比为3∶2,P型（30.3*10.1mm）是满画幅的上下两边挡去个一条，使画面长宽比例为3∶1，被称为全景模式。数码单反借用了这一标准，把接近C尺寸的22.5*15.0 mm和23.6*15.8 mm都叫做APS-C画幅。而EOS-1D和1DMkII的28.7*19.1mm叫做APS-H画幅。通常有另外一个表示法，就是1.3倍/1.5倍/1.6倍，指的是全画幅对角线尺寸是该相机成像元件对角线尺寸的倍数，佳能的换算倍率为1.6倍，尼康为1.5倍。以佳能EOS 400D(APS-C画幅)及一支18-55mm镜头为例，乘以1.6镜头于数码相机上的等效焦距将会变为28.8-88mm，但如果是全画幅单反搭配18-55mm镜头，其焦距将保持不变。因此，全画幅的优势显而易见，不仅可以让老镜头物尽其用，还因为感光元件CCD/CMOS面积大，这样一来捕获的光子越多，感光性能越好、信噪比越低。说全画幅单反是未来数码单反发展的一个大趋势，原因也就在此。佳能是最早推出全画幅单反的厂家，2002年6月上市的EOS 1Ds，奠定了佳能的王者地位，随后，佳能又推出了EOS 1Ds Mark II和第一款万元左右的“平民”全幅单反EOS 5D，以及07年下半年才姗姗来迟的EOS 1Ds Mark III,5D Mark II等。全幅单反的阵营日益庞大。对于全画幅这个庞大的市场，其他品牌的相机厂商早就虎视耽耽，尼康终于在07年出击，推出了自家的第一款全幅单反D3，这款单反的推出意义非常，不仅打破了佳能全幅单反的垄断神话，也为未来数码单反的发展指明了方向，最近又出品D700等等。到目前为止，也就佳能、尼康拥有全幅单反，虽然索尼、宾得即将推出全幅单反的小道新闻被炒得沸沸扬扬，但毕竟还未被证实。而目前还在市场上销售的全幅单反总共只有不到10款，分别是佳能的EOS 1Ds Mark II、EOS 1Ds Mark III、EOS 5D和EOS 5D Mark II 和尼康的D3、D700等等。
3, 佳能全画幅是什么意思
佳能的单反分为“全画幅”、“C画幅”两种类型。全画幅也称为“APS”，就是说“相机的CMOS传感器”为标准对角线35mm。例如：5D2就是全画幅相机。C画幅也称为“APS-C”，就是说“相机的CMOS传感器”只能达到22.3*14.9mm 。APS-C所得照片的视角比全画幅的小 ，所取到的画面范围也就比全画幅的小。例如：60D就是C画幅相机。既然相机的画幅为两个类型，自然镜头也是分为两类：对应于APS全画幅相机的EF镜头。 对应于APS-C画幅相机EF-S镜头。 EF镜头（全画幅）可以用于APS全画的相机，例如：5D2也可以用于APS-C的C画幅相机，例如：60D、600DEF-S镜头只能用于APS-C的C画幅相机，例如：60D、600D关于摄像、摄影方面的资料，你可以参考我的百度空间。
名词解释
佳能
佳能集团（Canon Inc.）是一家业务涉及影像与信息产品的公司，成立于1937年，总部位于日本东京。 1997年佳能（中国）有限公司在北京成立；公司产品包括照相机及镜头、广播设备、医疗器材及半导体生产设备等。
机身
飞机上用来装载人员、货物、武器和机载设备的部件。它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。在轻型飞机和歼击机上,还常将发动机装在机身内。飞行中机身的阻力占全机阻力的30%～50%。因此，良好的机身流线型对于减小飞机阻力，改善飞行性能具有重要作用。由于驾驶员、旅客、货物和机载设备等都集中在机身上，与之有关的飞机使用方面的大部分要求（如驾驶员的视界，座舱的环境要求,货物和武器装备的装卸,系统设备的检查维修等）都对机身的外形和结构有直接的影响。
