1, 三菱MIVEC发动机性能如何？
【三菱MIVEC发动机性能】三菱独创的双MIVEC技术：可同时控制进、排气门的气门正时与气门升程。1、MIVEC发动机如同丰田、本田的技术一样，同样都具有气门正时可变技术。控制气门即是控制发动机何时进气和何时排气。那气门正时可变技术既是能根据发动机不同的负荷（小、中、大负荷）的情况下，更精准的去控制发动机的进气与排气的时间，以最大提升发动机的动力及燃油经济性。发动机就像人一样，当平时在散步时呼吸就比较平稳、缓和，这就相当于发动机处于小负荷的工况下，气门控制的节奏与频率没有发生变化，可以保证低速时的低油耗。而当在快跑或急速奔跑时，呼吸频率就会加快，以求有足够的供养来维持运动的激烈性。这就相当于发动机处于中、大负荷的工况下，气门控制的频率就会加快，同时也会提前开启，让发动机有更多的时间，吸进更多的空气，以保证高速时的动力持续性。2、MIVEC技术所持有的气门升程可变技术，这也是其他发动机所不具备的。控制气门升程就是控制开启的高度，就像开门一样，控制门开度的大小。当发动机处于中、大负荷工况下，气门开度就会加大，进而加大了进气量，可真正有效的提升动力性能。这亦相当于人体的肺活量，人在高速运动时，光是呼吸加快那是不行的，呼吸量大，肺活量也得大，互相配合，才能将人的真正动力释放出来，放到发动机上也是这样。所以也可以说具有MIVEC技术的发动机，是一台具有仿生理念的发动机。3、MIVEC发动机优势，可以提高怠速的稳定性，实现低速时高扭矩、低油耗，起步响应更灵敏，实现高速高扭矩的延续性，超车加速强劲。
2, 汽车发动机VVT、CVVT、DVVT之间的区别？哪个好？
一、VVT基本简介原理发动机可变气门正时技术（VVT,Variable Valve Timing）原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。VVT技术韩系车的VVT是根据日本中的丰田的VVT-I和本田的VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。 BMW在之前的一代发动机中早已采用该技术，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。二、CVVT:这是起亚的叫法，和丰田的VVT技术一样的，只是叫法不同，是从丰田的VT技术模仿来的。三、DVVT（进排气双连续可变气门正时系统） DVVT发动机是VVT的延续和发展，它解决了VVT发动机未能克服的技术难题。DVVT即进排气双连续可变气门正时（Dual Variable Valve Timing），它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。 DVVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。正是基于这一技术上的领先地位，搭载DVVT发动机的车型参数都是同级中最大的。 DVVT发动机之前多在中高级以上车型中应用，例如君越的Ecotec DVVT2.4L发动机、宝马325 DVVT、欧宝雅特、皇冠和锐志等。而为增强产品的竞争力，目前已有部分先行的A级车开始应用DVVT技术，如荣威550和雪佛兰科鲁兹，而即将上市的2011款奇瑞A3装备了ACTECO系列的第二代发动机，型号为SQRE4G16，最大功率达到93kw，在3900转的时候就能达到最大扭矩160Nm。当然DVVTI
名词解释
发动机
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。
气门
气门，昆虫或其他节肢动物的气管系的外呼吸孔，蜘蛛纲动物肺囊的通气孔。《儿女英雄传》第四十回：“只这一句， 安公子 但觉顶门上轰的一声，那个心不住的往上乱蹦，要不是气门顶住，险些儿不曾蹦出口来，登时脸上的气色大变。”指喉咙口。
MIVEC
MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统），MIVEC机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。
