1, 如何简单判断发动机是不是积碳
判断汽车是否出现积碳方法1、解体法：也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。2、内窥镜检查方法：把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。能预防和清除积碳方法1、加注高质量的汽油汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。2、不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。3、多跑高速，适当提高手挡车的换挡转速多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
2, 怎样知道发动机积碳
积碳产生的原因，在汽缸内未燃烧的汽油挥发后，剩余的胶物质和蜡会沉积在缸壁和气门，不及时清理就越积越厚，经反复受热后变硬就成了积碳。清除积碳的方法，一种是积碳不太严重的，采用免拆清洗法，通过加入一种特殊液体进行清洗。另一种是积碳严重的，则要采用揭开缸盖清洁气门和缸壁的方法。建议多找几家修理厂了解一下，货比三家，听听其他的意见，才做最后的决定。发动机积碳是很难避免的，只是时间的问题。解决积碳的问题，首先要明白积碳产生的原因。现在的电喷发动机，工作时汽缸每次都是先喷油再点火，当车主熄灭发动机的刹那，总有汽缸喷出的汽油末点火燃烧，留在缸体、汽门、燃烧室的汽油挥发之后，剩下的胶质物和石蜡却越积越厚，反复受热后变硬就形成积碳。如何保养才能减少积碳：1、使用清洁的汽油；汽油越清洁其胶物质和石蜡就越少，通过添加汽油清洁剂也是一种可取的做法。2、培养良好的驾驶习惯；尽量不要长时间低转速行驶，不要低转速换挡，在这种情况下会发生汽油燃烧不充分，容易产生积碳。3、定期清洁保养；按时做足常规保养，定期限清洗进气系统的气道、气门、油路等容易形成积碳的部位。
3, 如何判断汽车内有了积碳
判断汽车内有了积碳：1、一般常情况下，4S点都会拆开发动机，然后采用内窥镜来检查一下发动机的积碳是否严重，但是一般人的家里没有那个工具， 也不敢随意拆开汽车的发动机。如果不拆发动机或者没有内窥镜其实可以根据发动机工作情况而判断汽车是否积碳。比如像积碳一般伴随的汽车表现有冷车多次点火不易启动，热车正常；引擎怠速不稳、忽高忽低；加空油时，感觉加速不畅，有发闷的现象行驶无力，尤其表现在超车时；提速反应慢，无法达到原车动力；尾气很刺眼、刺鼻、严重超标油耗比以往增加等等。根据这些情况判断汽车是否积炭严重。2、汽车长时间低速行驶，或是怠速，都可能产生大量的积碳，一般不用管它，偶尔拉拉高速，自然会排出去的，也可用燃油添加剂进行清洗，一年至少做两次常规保养，去除发动机积碳，这样可以让你的发动机更加省油，寿命也更长。在说积碳之前，先跟大家说一个系统——曲轴箱通风系统。由于机油在润滑缸体与活塞时，部分流入曲轴箱，导致曲轴箱变脏，通过曲轴箱通风，将这些含机油的物质吹进油气分离器。油气分离器将机油分离出来，使得大部分回到机油盘，而剩下的部分则跑进了进气支歧管。跑进进气支歧管的物质便形成了积碳，因为这些油滴会吸附在进气道内壁、进气门背部以及节气门上。参考资料：百度百科-积碳
4, 怎么判断发动机积碳是否严重
汽车发动机产生积碳以后，就会出现动力不足，加速慢，油耗高的等状况。大家通常会拉高速把车辆换挡模式设置为手动，从低档位至高档位依次拉高转速到3000转以上，每个档位至少持续5分钟，这样能够有效清除发动机积炭！可对于积碳中那些顽固分子那？我们先说说汽车发动机时间长了为什么会产生积碳？主要是因为汽油的不充分燃烧，或者是不能燃烧的石蜡胶质物，在火花塞，油路管道，油嘴，等零部件中形成残留。在高温的作用下，久而久之就形成了积碳。第一种清理方式就是“打吊瓶” 。 这种清理方式，积碳轻一点的发动机，如果积碳严重的时候，很容易造成三元催化系统的堵塞和损坏。打吊瓶其实就是在吊瓶里装上经过加压雾化的清洗剂，把这些清洗剂打到气门，油嘴和进气道等零部件内，通过化学反应将积碳溶解，在利用发动机高速运转排出积碳。第二种清理方式，就比较简单了。只是清理一下气门和进气道，只是用清洗剂喷一下气门和进气道，甚至都不用拆气门直接清理，这种方法有一定的作用很不彻底，还不如打吊瓶呢，有的时候汽修店里顺手都给你做一下。第三种就是把清洗剂通过高压喷到燃烧室里，通过清洗剂和积碳的化学反应，然后在把液体抽出来。这种方法也有弊端，积碳很严重的话，大块的积碳抽不来同样会损坏燃烧室。最后一种就是拆洗，这种就是针对那些积碳相当严重的发动机，进行一次彻底的清理。清理效果非常理想，但是比较麻烦而且费用也高。不到最后还是不使用此法。发动机积碳是无法避免的，只能经常简单的清理一下。我们日常驾驶的时候要避免长时间低速行驶，原地热车等现象。这些情况都会加速积碳的形成。还有加油的时候一定要加清洁度比较高的燃油。
5, 汽车开久了,如何判断发动机该不该清理积碳了,以及积碳的危害？
汽车开久了，在发现在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么车的进气管已经积碳很严重了。积碳比较严重会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。形成积碳的主要成分是汽油中的杂质，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意，高标号并不等于高质量，标号只代表汽油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。选择真正汽油清洁剂帮助清除发动机内的积碳，有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。如果加入了伪劣汽油清洁剂产品，会起到相反的效果。在满足常规保养的条件下，每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在不解体发动机的前提下，用专用设备对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。参考资料来源：百度百科——积碳
名词解释
积碳
积碳包括两种概念：1.一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。2.第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。 积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。
曲轴箱
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。
发动机
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。
