1, 雪地轮胎什么应该时候换下来,换完轮胎需要做四轮定位,动平衡啥的...
您好！虽然冬季轮胎能够在冬季的特殊气候环境下显示出更专业的性能，但是其橡胶的耐久性和夏季轮胎没有多大的差别。为了确保安全，冬季轮胎磨损至轮胎纵向沟槽中所设的冬季胎磨损指示标志时（花纹的沟深一半）应更换新的冬季轮胎，保有其良好冬季胎轮胎性能。在冬季结束后轮胎需要更换为夏季轮胎或四季轮胎。另外冬季轮胎磨损方面可以注意以下几点：1.至少每个月检查一次所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内；2.定期进行车辆四轮定位；3.车辆在行驶8000公里到10000公里左右要进行轮胎调位；调位之后建议可以检查一下四轮定位。4.需要养成良好的驾驶习惯，例如：避免紧急刹车，猛打方向盘等；更换新胎时，或进行过轮胎拆装后都需要动平衡。轮胎安装在轮辋上后通常都不可能100%的均匀分布重量， 使用平衡机测试轮胎轮辋在运动情况下的平衡性， 在不平衡点使用平衡块配重， 确保轮胎可以平顺行驶， 避免抖动。因此将冬季胎换下之后，更换新轮胎做动平衡是必要的。另外换完新胎后可以检查一下四轮定位的情况，若发现数值不在规定范围内，建议及时调整。避免车辆过度抖动、跑偏等情况出现。参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn
2, 冬季的轮胎一般是什么时候换一次？
轮胎使用技巧 ① 普通汽车轮胎没有方向性，原则上可以左右互换（不象F1赛车轮胎有严格的方向性）； ② 捷达车建议一般每20,000KM前后轮胎互换使用（飞仙：我看的文献上是说可以后轮平行移至前面，前轮交叉换至后面。原因是由于总的来说汽车轮胎的磨损是前面大于后面，因为前面有转向动作；右面大于左面，因为路有弧度，右面的轮胎行程会更长些。）； ③ 轮胎的时间性老化不明显，是否老化、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因；即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎的标准，而应以行驶公里数作为主要参数，最关键是以轮胎的磨损程度为准（飞仙：可惜现在找不到一个图，可以明确指示，哪一条花纹磨损至什么情况就必须尽快更换，请诸位DX寻找）； ④ 盲目加大轮毂也不好，制动效果会变差。因为制动机构的制动力可能不足； ⑤ 使用太宽的轮胎，舒适性、稳定性加强了，但是油耗上升了，制动也会有问题； ⑥ 轮胎应尽量成对使用和更换，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，来保证车辆的左右平衡（飞仙：应该详细记录每个轮胎是何时换上，公里数如何以及是否补过，以便安排掉换和更换。自己也心里有底，哪个轮胎是什么工作状况）； ⑦ 一般汽车（豪华车除外）备胎的参数和指标，与正在使用的四条轮胎一模一样，可以在轮胎出现问题时任意互换使用。但是强烈建议在把破轮胎补好后，换回。备胎仍作为备胎，保持这个轮胎的长期完好，以备不时之需。如果把补好的轮胎作为备胎，可能会发生因为慢撒气，而发生当你想用备胎时，发现胎是瘪的的情况。再有，备胎较新，与旧胎配对使用，也破坏了上述成对使用的原则
3, 一般气温多少度的时候建议换冬季胎？
在低于七摄氏度以后摩擦力最强，效果最好现在大多数的汽车出厂时的标配轮胎时四季胎。四季胎也可称为全天候胎，它综合了冬季胎和夏季胎的性能。尽管如此，在特别的驾驶环境下，它显得毫无特点，资质平平。尤其在低温下，四季胎的抓地力会有所减弱夏季胎的胎质为热胀设计，无论是在湿地或是干地上，都能发挥良好的操作性。但是，如果室外气温在零摄氏度以下，轮胎的牵引力就会下降，面对冰雪路面更会出现打滑的情况，影响正常驾驶，降低了行驶的安全系数冬季胎是专门针对冬天的积雪路面而设计的，它拥有特殊的胎质和胎纹，可以保证在冬天驾驶，发挥最佳性能。在雪地上，它的牵引力更是无可媲美所以建议，在零下七度以下的情况下最好更换冬季轮胎为宜
名词解释
轮胎
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。 轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。
冬季
冬季是四季之一，秋春之间的季节。天文学上认为是从12月至3月，中国习惯指立冬到立春的三个月时间，也指农历“十、十一、十二”三个月。在南北半球所处的时间不同。在南半球，冬季在6、7、8月份，在北半球，冬季在12、1、2月份。在中国，冬季从立冬开始，到立春结束，西方人则普遍称冬至至春分为冬季。从气候学上讲，平均气温连续5天低于10℃算作冬季。
