1, 几种常见的弹簧种类
压缩弹簧：用途最广，在制造时，绕成分开的螺旋圈，使各圈有间隙（节距），以便受力收缩，保持有向两端伸张的张力。受最大负荷时，不能被完全压缩，必须在有效圈数间保留间隙，以免摩擦或其他物质嵌入，引起疲劳破坏。弹簧自由长度应等于弹簧之实长加上间隙，再加变形量。压缩弹簧为增加接触面，面应予磨平，以获取60~80%接触面。 其端部形状有多种：两端坐圈，两端磨平等。乃各圈分绕，因能承受压力，两端可为开式或闭式或绕平或磨平。压缩弹簧乃变体弹簧第一种，由直筒型、锥形至缩、凸腰形，乃至各种尾端之变体，均可依设计成型。 压缩弹簧为所有弹簧种类中最被广泛运用的一种，产品运用范围广及电子、电机、计算机、信息、汽机车、自行车、五金工具、礼品、玩具、乃至国防工业，因其设计与原理易于掌握，制造控制也最为单纯。拉伸弹簧：各圈绕成相互紧贴的螺旋圈或节距圈，受外力时向外伸长，保持有向中间收缩之力。拉簧钩分为多种：英式钩，德式钩，边耳钩，鱼尾钩等。拉伸弹簧乃典型之弹簧即弹簧之代表，由直筒形至各种变体，乃至挂钩之各种形状均能依设计成型。 拉伸弹簧为压缩弹簧之反向运用，运用范围大致较无具体产品类别，但操作控制较压缩弹簧高一级。扭转弹簧：扭转弹簧分为单扭弹簧和双扭弹簧，弹簧常套入销或轴中，当受外力后，即依弹簧轴心为轴而产生一扭转力，使得弹簧卷紧或旋松。双扭弹簧又分为外双扭和内双扭力弹簧。各圈或是紧密围绕或是分开围绕，俾能适任扭转负荷（与弹簧轴线成直角）。弹簧之末端可绕成钩状或直扭转臂。扭转弹簧乃变体弹簧之极至，由单扭至双扭，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。 扭转弹簧为所有弹簧类别中设计原理较为复杂的一种，型式的变化亦相当活泼，故设计时所涉及的理论也最为烦索。因此设计时亦较难掌握。碟形弹簧碟形弹簧（碟簧）DIN2093具有体积小、负荷大、组合使用方便等特性，同时具有载荷集中传递的优点。可采用单片对合组合、多片叠合组合和混合组合等方式以获得各种不同曲线。在机械行业中很大范围内取代圆柱弹簧，体现了新产品（主机）设计小型化多功能化的特点。如在载荷作用方向上，较小的变形能承受较大的载荷，轴向空间紧凑。与其他类型的弹簧比较，其单位体积的变形能较大，具有较好的缓冲吸震能力。特别是采用叠合组合使用方式，由于表面摩擦阻尼作用，吸收冲击和消散能量的作用更为显著。目前，在国防、冶金、工程、电力、机床、建筑等行业得到广泛应用。如：模具、支承吊架、离合器、制动器、桥梁缓冲（减震）装置、轴承预紧、安全过载装置、重型机械、机械起动器、控制装置、阀门、工业电炉、分度装置、夹紧装置等等。碟形弹簧执行DIN2093和GB/T1972-2005标准。碟形弹簧（碟簧）常用的表面处理方法：发蓝，磷化，镀镍，电泳和机械镀锌等。锥形弹簧：绕成锥形的螺旋圈，可承受压力及张力，一般承受力量均甚小。当受压缩时各圈收缩进大圈的平面内为其优点，例手电筒盖上压缩电池用的弹簧即是。特殊之线圈弹簧：有圆锥形、桶形及梯形和鼓形特殊线圈弹簧，广用于弹簧业。板状弹簧：用扁平或板状材料制造而成，也叫板弹簧或片弹簧，有下列数种：单片弹簧，利用一金属片制成弹簧，当弹簧卷曲方向与施力方向相反时，则弹簧发生弹力。圆盘弹簧亦称上形弹簧外形与垫圈相似，用于空间狭小及偏转不过大处。动力弹簧利用长而窄之薄金属片，绕成螺线状，放置于匣内而利用其储存之能量做为动力之来源者。悬臂板弹簧：弹簧一端固定，一端半悬于空中者。板片弹簧称层叠弹簧，板片弹簧在能量储掀的效率上，较螺旋弹簧稍低，但它能承载较大之负荷，故普通用在汽车，火车等机动车辆上。有时为了增加吸收能量，达到更佳的避震效果，可作成椭圆形层叠弹簧或称「双层叠弹簧」。特种弹簧：扣环：扣环分C形扣环及E形扣环等两类。C形扣环可分为两种，一种是装入轴的沟槽中，作为轴端或其他机件的固持。空气或油压伸缩囊：空气或油压伸缩囊是利用空气或液体（通常用油）压力所产生的弹性；外面容器是利用灯笼形的空气（油）伸缩囊，常应用为汽车之缓冲器。扭杆弹簧：扭杆弹簧可用于扭转之场合，当然此棒可粗也可细如同线制者，亦有较粗而以纲条绕成者一样，其差别在于线径与长度之比悬殊而已。波形弹簧广泛适用于电机，纺织机械，液压设备，汽车等行业，主要安装与规格（公称尺寸）相适宜的轴承室或孔内，
2, 多片簧钢板弹簧在重型货车上最为常见？
是的。钢板弹簧居然这么多讲究说到钢板弹簧各位货车朋友想必并不陌生，它是货车最常用的弹簧悬架部件，在车架与车桥之间起到了弹性联系作用，减少了车辆在道路上带来的颠簸感，保证车辆在行驶过程中的稳定性以及舒适性。减震缓冲钢板弹簧结构作用从定义上来解释来说，钢板弹簧又称之为叶片弹簧，是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件，而汽车悬架结构一般是由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，弹性元件又分为了钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等多种形式，其中钢板弹簧在货车当中应用广泛。货车上常见的钢板弹簧的形状多采用对称的断面结构，一般是由若干片长度不等、曲率半径不同、厚度相等或不等的弹簧钢片叠合在一起，形成一根类似等强度的弹性梁；钢板弹簧悬架结构上主要由钢板弹簧、中心螺栓、弹簧夹、卷耳以及套管等组成。一般的载货车采用的是带钢板弹簧的非独立悬架，中部用U型螺栓通过上下盖板和下托板与车桥固定连接，前端卷耳用销子与支架相连，后端卷耳通过销子与车架上的摆动吊耳相连，形成活动铰链支点；由于载货汽车悬架载质量变化比较大，在主钢板弹簧总成上方会装上副钢板弹簧总成，根据不同的负荷起到相应的作用。1. 多片簧钢板弹簧多片簧钢板弹簧在重型货车上最为常见，此类弹簧是由多片钢板叠加成倒三角的形状，其中各片弹簧的宽度相同、长度不等；多片钢板弹簧的钢板数目与支承的车辆的质量紧密相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大，钢板的片数对于减震效果有直接的关联，要根据具体车型设计合适的钢板厚度。多片簧的优缺点：在结构上比较简单，想比其它种类的弹簧成本比较低，但是多片钢板弹簧随着使用时间的增长，各片钢板之间就会产生互相滑动摩擦，从而产生一定的噪音，摩擦还会引起弹簧的变形，影响车辆的平稳行驶。2.少片簧钢板弹簧少片簧钢板弹簧重点应用在轻中型汽车上，它是由等宽度、两端薄中间厚的钢片组成的，少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗。少片簧的优缺点：与多片弹簧想比少片弹簧能够减少片之间的摩擦，能够减少带来的噪声；此外少片簧的设计还体现了当今比较流行的轻量化理念，有效的减轻了车辆的重量，提高了车辆行驶的平顺性与驾驶的舒适性。不过少片簧对于加工截面工艺方面有更高的要求，制造成本也比多片簧高。钢板弹簧优缺点其它种类弹簧钢板弹簧的优点：在结构方面钢板弹簧的组成比较简单，制造的成本相对比较低，而且便于进行维修，它不仅起到了减震缓冲的作用，还有导向机构的功效；因此钢板弹簧使用比较广泛，货车、大客车、越野车、面包车以及皮卡上都很有使用。钢板弹簧的缺点：该结构只适用于非独立悬架上，在使用上有一定的局限性；钢板弹簧顾名思义是由钢板组合而成的，整体的质量以及刚度都很大，造成舒适性比较差，纵向尺寸过长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，此外与车架连接处的钢板弹簧销也很易磨损。保养维护钢板弹簧的注意事项在各位货友使用车辆的过程中，可能有时会钢板弹簧损坏断裂情况的出现，当然有的是因为钢板弹簧使用时间久了，出现断裂现象这很正常，但是如果是早期出现的损坏，从根源出发应该是由于不正常使用以及保养造成的。在下面为各位货车朋友总结了几条钢板弹簧使用中的注意事项。1.货车司机在平时应该多注意钢板弹簧的保养，要定期的进行润滑，防止因为润滑不足造成的减震器失效。2.在平时进行保养过程中也要注意骑马螺栓、中心螺栓的紧固，防止因为螺栓松动造成钢板弹簧的损坏。3.钢板弹簧的片数与车辆的额定载质量密切相关，当车辆经常处于超载或偏载的状态下时，就会减少钢板弹簧的耐疲劳强度，从而减少钢板弹簧的使用寿命。4.为了延长钢板弹簧的使用寿命，应该避免行驶的速度过快，尤其是在崎岖的路面行驶时，速度过快会导致钢板弹簧加速疲劳而损坏。5.在开车的时候要尽量减少紧急制动，否则会让钢板弹簧承受更大弯曲应力和拉应力；除此之外，在转弯的时候，车速太快，会增加外侧钢板弹簧的负荷，加速钢板弹簧的损坏。
3, 弹簧种类分几种
1、扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。4、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。5、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。6、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。弹簧功能：1、控制机械的运动，如内燃机中的阀门弹簧、离合器中的控制弹簧等。2、吸收振动和冲击能量，如汽车、火车车厢下的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等。3、储存及输出能量作为动力，如钟表弹簧、枪械中的弹簧等。4、用作测力元件，如测力器、弹簧秤中的弹簧等。弹簧的载荷与变形之比称为弹簧刚度，刚度越大，则弹簧越硬。弹簧是机械和电子行业中广泛使用的一种弹性元件，弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，把机械功或动能转化为变形能，而卸载后弹簧的变形消失并回复原状，将变形能转化为机械功或动能。参考资料来源：搜狗百科——弹簧
名词解释
弹簧
弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“ 弹簧 ”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。
变形
变形，是指(1).改变原来的形态。(2).对原来事物的扭曲，亦指被扭曲过的事物。(3).物理学名词。物体受外力作用而产生体积或形状的改变。地面景物的面积、轮廓与其他景物之间的距离、角度等统称景物形状的几何性质。由于地球是一个不规则的曲面，要把这样一个曲面表现到平面上，就会发生裂隙和重叠。
承受
(1) [bear]∶接受，承担(2) [sustain]∶支承或经受[重量或压力](3) [inherit]∶继承
