1, 电阻表的详细使用方法
电阻表：一种电学用仪表，可以测量电阻的阻值，用时并联在电阻两端。利用欧姆定律设计而成，表刻度不均匀。量程较大，一般是零至几百欧姆或无限大（∞）。电阻表使用方法：1、首先根据阻值选择适当的量程。如测几到几十欧姆的，用乘1挡，测几K的，就用乘1000挡。2、选好档位后，把电阻表调零。就是把两表笔短接，调整旋钮，使表指针指0。3、测量：用两个表笔的脚，分别连接要测量的电线的两端，电阻表就有读数，将度数乘以档位就是测量结果。如：读数是8.5，档位在1*10档，所测电阻就是85Ω。4、电阻表每换一次档位，就要重新调零。
2, 电阻表的使用方法
电流表：在职蹄形磁铁和铁芯彰一带指针的通电线圈，根据磁场对电流的作用力和电流成正比，通电线圈国电流 受到的力矩m好和电流强度I 成正比，即m.=k1I k1---为比例常数。通电线圈上固定的弹簧产生的力矩m2和偏角θ成正比m2=k2θ k2---也为比例常数。 m1和m2平衡时k1I=k2θ 即θ=kI 其中k=k1/k2也为比例常数。 可见，测量时指针偏转的角度跟电流强度成正比。也就是说电流表的刻度是均匀的。这就是电流表工作原理。电压表：电压表是采用电流表装配的，电流表的内阻很小，那么串连一个大的电阻，就可以直接并接到需要量取电压的两点，根据欧姆定律的关系可以知道，电流表显示的电流正比于外部电压，所以就可以测量出电压了。 电阻表：在表头上并联和串联适当的电阻，同时串接一节电池，使电流通过被测电阻，根据电流的大小，就可测量出电阻值。改变分流电阻的阻值，就能改变电阻的量程。
3, 电流表.电压表.电阻表的原理
接地摇表又叫接地电阻摇表、接地电阻表、接地电阻测试仪。接地摇表按供电方式分为传统的手摇式、和电池驱动；接地摇表按显示方式分为指针式和数字式；接地摇表按测量方式分为打地桩式和钳式。目前传统的手摇接地摇表几乎无人使用，比较普及的是指针式或数字式接地摇表，在电力系统以及电信系统比较普及的是钳式接地摇表。 摇表又称兆欧表，是用来测量被测设备的绝缘电阻和高值电阻的仪表，它由一个手摇发电机、表头和三个接线柱（即l：线路端、e：接地端、g：屏蔽端）组成。 1.摇表的选用原则 (1)额定电压等级的选择。一般情况下，额定电压在500v以下的设备，应选用500v或1000v的摇表；额定电压在500v以上的设备，选用1000v~2500v的摇表。 (2)电阻量程范围的选择。摇表的表盘刻度线上有两个小黑点，小黑点之间的区域为准确测量区域。所以在选表时应使被测设备的绝缘电阻值在准确测量区域内。 2.摇表的使用 (1)校表。测量前应将摇表进行一次开路和短路试验，检查摇表是否良好。将两连接线开路，摇动手柄，指针应指在“∞”处，再把两连接线短接一下，指针应指在“0”处，符合上述条件者即良好，否则不能使用。 (2)被测设备与线路断开，对于大电容设备还要进行放电。 (3)选用电压等级符合的摇表。 (4)测量绝缘电阻时，一般只用“l”和“e”端，但在测量电缆对地的绝缘电阻或被测设备的漏电流较严重时，就要使用“g”端，并将“g”端接屏蔽层或外壳。线路接好后，可按顺时针方向转动摇把，摇动的速度应由慢而快，当转速达到每分钟120转左右时（zc-25型），保持匀速转动，1分钟后读数，并且要边摇边读数，不能停下来读数。 (5)拆线放电。读数完毕，一边慢摇，一边拆线，然后将被测设备放电。放电方法是将测量时使用的地线从摇表上取下来与被测设备短接一下即可（不是摇表放电）。 4.注意事项 (1)禁止在雷电时或高压设备附近测绝缘电阻，只能在设备不带电，也没有感应电的情况下测量。(2)摇测过程中，被测设备上不能有人工作。(3)摇表线不能绞在一起，要分开。(4)摇表未停止转动之前或被测设备未放电之前，严禁用手触及。拆线时，也不要触及引线的金属部分。(5)测量结束时，对于大电容设备要放电。(6)要定期校验其准确度。
相关概念
电流表
电流表是指用来 测量交、 直流电路中电流的仪表。在电路图中，电流表的符号为"圈A"。电流值以“安”或“A"为标准单位。 电流表是根据通电导体在磁场中受磁场力的作用而制成的。电流表内部有一永磁体，在极间产生磁场，在磁场中有一个线圈，线圈两端各有一个游丝弹簧，弹簧各连接电流表的一个接线柱，在弹簧与线圈间由一个转轴连接，在转轴相对于电流表的前端，有一个指针。当有电流通过时，电流沿弹簧、转轴通过磁场，电流切割磁感线，所以受磁场力的作用，使线圈发生偏转，带动转轴、指针偏转。由于磁场力的大小随电流增大而增大，所以就可以通过指针的偏转程度来观察电流的大小。这叫磁电式电流表，就是我们平时 实验室里用的那种。在初中时期，所用电流表量程一般为0~0.6A和0~3A
k2
起亚K2是东风悦达旗下的一款车型，于2011上海国际车展期间推出，于2011年7月份正式上市，与在2011年3月份上市的K5一起组成K系列征战国内市场。 作为起亚的第二款主力国产A0级车型，K2的外观紧跟家族潮流。至少从效果图上看，虎啸式车头设计、流线型车身线条、实心镂空式轮毂以及更加动感的车尾造型，都让K2看起来俨然一副缩小版K5的神形。K2的内饰也与K5比较类似，风格同样偏向运动化。 K2借鉴了不少大哥K5的设计元素，虎啸式中网、低矮的车头和简洁的车身侧面都充满了浓郁的起亚风格，彼得希瑞尔给了起亚全新的生命。大尺寸铝合金盘式轮毂、短小的车尾和整体偏向运动的定位也让他和瑞纳的目标客户群能够有所区分，不至于同室操戈。另外最重要的一点是，K2看起来很大气，这可是广大国内消费者最关注的地方之一。 动力方面，K2有望搭载1.4L和1.6L排量的发动机，其中1.6L将可能采用和福瑞迪同款发动机，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩增加为155Nm/4200rpm；而1.4L发动机型号采用G4FA，最大功率达到78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加为135Nm/5000rpm。这两款新发动机都配置了CVVT可变气门正时技术，采用全铝发动机材质。 K2于2011年6月上市后，将于起亚另一款主力小型车RIO锐欧一起并行销售，共同出征A0级车型市场。而在2011年底，东风悦达起亚将带来K2的两厢车型，进一步完善产品结构。
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