1, 如何调整前轮前束。
前束：前轮前束是从车辆前方看，于两轮轴高度相同之下测量，左右轮胎中心线其前端与后端距离之差值称为总前束。前束的作用是消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑。当正前束太大时，轮胎外侧磨损会有正外倾角太大所形成的磨损状态，胎纹磨损形式为羽毛状。当用手从内侧向外侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉。当负前束太大时，轮胎内侧会有负外倾角太大所形成的磨损形态，胎纹磨损形式为羽毛状。当用手从外侧向内侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉。前轮前束的调整方法：调整可调式拉杆，在调整前先将左右两边球头销止螺栓松开，夹紧转向盘正中位置。再根据电脑提供的资料进行同时调整。如果原来的转向盘是在正中位置，同时调整前束转向盘可能不会变动。直至调整到标准数值，然后路试看其是否有变动，如有变动应将其调正为止。
2, 怎样调整前束？
调整步骤如下；①检查汽车转向节主销与衬套的配合、前轮毅轴承的松紧度和轮胎气压，并使其正常‘②将汽车停放在平地上，调整方向盘使前轮处于直线行驶位置。③将前束尺置于两前轮之间，在前轮轴心线高度前束尺两端缩入触头低在两轮前部轮胎内侧，链条两端刚好接触地面（相当于前轴中心到地面的高度，。移动际尺，使零点对准指针。4.将汽车向前推，使前束尺随车轮转到后面，并保持以前所达高度。此时链条端头刚好接触地面。前束尺上所指示的数字，即为前束，若指针指向正号为前束，指向负号为反前束。北京212型汽车前束的检查方法如厂：首先架起车轮，在车轮胎面整个圆周涂20一25mm宽的粉笔印迹，转动车轮，在胎面中心用划针划出一条擂圈细线标志，而后放下前轮，用卷尺在车轮半径的高度上，分别测出两前轮在前部和后部的距离，后部距离被前部距离减后得到的差就是前束值。⑤测得前束值若不合要求，可改变横拉杆的长度进行调整，将横拉杆两端锁紧螺帽松开，用管子钳转动横拉杆，缩短（伸一长）横拉杆可使前束减小（加大），调到前束大小合适时为止，最后旋紧锁帽。有些采用前置式横拉杆的车型，横拉杆缩短，可导至前束加大。解放CA 15
3, 前束怎么调节
前轮前束，前束就是两个前轮是内八字的，两个前轮的前边之间的距离小，两个前轮的后边之间的距离大。从上边看像个内八字。 至于为什么要有前束，这要从头说起。 1.首先，为了使司机握的方向盘能够自动保持在中央，不乱转，减轻司机的疲劳，就要使主轴后倾。这就如同自行车的前叉子后倾一样，可以使双手轻松。 2.但是，主轴后倾之后，前轮会有高速的小摆动，使车身不稳。为了克服前轮的小摆动，就要失主销外倾，速度越慢，道路越不平，则需要主销外倾的角度越大，如四轮拖拉机。由于两个前轮外倾的方向相反，互相抵消了前轮的小摆动，车身更加平稳了。 3.但是，随之而来的是：由于主销外倾，前轮也是外倾的，这样前轮就有一个向外拐的趋势，也就是左侧的前轮向左拐，右侧的前轮向右拐，前轮又被安装在车上，拐不了，因此造成轮胎的严重磨损。前束就是为了解决这个磨损问题的，将两侧的轮子向内侧撇一个角度，正好抵消主销外倾造成的轮胎跑偏，使轮胎可以沿直线前进，这样就没有干磨的现象了，从而达到了降低轮胎磨损的目的。 这就是前束的来历，它最初是从减轻司机的劳动强度入手的，一环一环演变而来的。主轴后倾----主销外倾----前束，一环扣一环。
相关概念
前束
前轮前束是指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，也用前轮前端面与后端面在汽车Y方向的距离差。
拉杆
拉杆是篮球运动的一个专用术语，就是跳起以后为了躲避盖帽而做的动作，此动作兼具难度与美感，是一项高级的篮球技术。 拉杆以一个跳投的动作起跳，然后有人盖帽，则空中变换动作，比如把球收回来到胸前，再变成上篮动作进行上篮，盖帽的对手的变化一般不及动作的变化，所以拉杆是躲避盖帽的好办法。
