混合气过稀的排除方法 分析电控发动机混合气过稀的原因及排除方法！

1, 分析电控发动机混合气过稀的原因及排除方法！

这个得看各个传感器的情况了，首先看负压传感器。也就是进气温度压力传感器。
(1)检查输出代码。
(2)代码正常，检查进气管有无漏气，软管连接处是否松动。
(3)检查点火正时。
(4)检查冷起动喷油器和正时开关。
(5)检查燃油压力。
(6)检查喷油器工作是否正常。
(7)用电压表和电阻表检查EFI电路各线路连接状况；ECU熔丝主继电器；空气流量计；水温传感器；进气温度传感器。
【故障实例1】车型：捷达GT型轿车。
故障现象：冷起动时怠速不稳，加速不良，发动机动力不足。
故障原因：喷油器过脏，喷油量不足，造成混合气过稀。
检查排除方法：查询无故障码存储，检测尾气HC超标。检查喷油器，发现二、三缸喷油器喷嘴有堵塞。更换喷油器，怠速运转正常，加速良好，怠速尾气达标。

2, 汽车混合气过稀怎么处理

检查燃油压力、清洗喷嘴、检查进气道和真空管路的密封性、检查空气流量计。
汽车混合气过稀可能有一下几处故障， 1，空气流量计后到节气门的管路泄露，
2，供油压力过小，或燃油管、滤清器、集滤器等有堵塞；
3，燃油压力调节器有故障；
4，供油泵供油量不足等。
怎样判断排除混合气过稀故障？
油平面高度正常，此时应使发动机熄火。拆下主量孔分总成，检查主量孔及其分总成的径向孔是否部分堵塞。对于BJH201A型化油器，应拆下主控主量孔分总成。若主量孔及其分总成的径向孔没有被堵塞，说明副腔空气门开启过早。副腔空气门开启过早将会影响汽车的加速性能，即发动机在低速向中、高速过渡时不圆滑，汽车在行驶中有冲撞感，此时应调整副腔空气门的开启时机。出油仍无力，为汽油泵油阀（尤其是进油阀）关闭不严或膜片渗漏、膜片固定螺母松动，应进行拆修或换件、急救，出油良好，故障为油路中有部分堵塞，打气时暂被吹通，车辆回场后应对供油系进行清洗维护。

3, 混合气过浓的排除方法

当混合气过浓时，由于汽油成分过多氧气过于不足，因此，燃烧不完全，排气消声器持续放炮并冒黑烟，发动机功率大为下降，严重时会造成发动机不易发动，且耗油量大大增加，应及时予以排除。
一、故障现象：
1）发动机不易发动，化油器节气门轴、浮子室衬垫等处有油渗出。
2）发动机怠速运转不稳，排气消声器发出无节奏的突突声，有时还伴有放炮声，并冒黑烟。连续踩下加速踏板时稍有好转。
3）发动机动力下降，温度上升，耗油量增加。
4）火花塞电极及燃烧室积炭增加，卸下火花塞，其电极表面可发现有潮湿的汽油。
二、故障原因：
1）化油器进油针阀关闭不严，使浮子室油面过高。
2）浮子室油面调整过高，主量孔配剂针旋出过多。
3）加浓装置失效。
4）浮子破裂，导致浮子室油面过高。
5）化油器阻风门不能完全打开或基本处于关闭状态。
6）空气滤清器过脏、部分堵塞。
7）主供油系统的主空气量孔堵塞，怠速空气量孔堵塞。
8）汽油泵泵油压力过高。
三、故障的判断与排除：
1）检查浮子室油面高度。若油面正常，对于主量孔有配剂针的化油器，起动发动机，将主量孔配剂针逐渐向里旋人，如发动机工作明显好转，即为主量孔调整过大。若调整无效，检查阻风门开 度，若阻风门开度不足，应进行修理；若阻风门开度正常，检查空气滤清器的情况，必要时清洗或更换空气滤清器滤芯。
2}若浮子室油面过高，进行调整观察发动机工作情况。调整后若工作正常，故障则为浮子室油面高度调整不当所致；若调整无效，需拆检化油器，可能的故障有：主量孔螺钉松动、主喷管空气量孔堵塞、机械加浓进油阀门关闭不严、浮子破漏下沉、进油针阀关闭不严等。
3）如果空气滤清器、化油器良好，就应校正汽油泵的泵油压力。

4, 混合气过浓的处理方法

混合气过浓时，应该先检查阻风门的开度并调整油针。如果没有明显效果，再拆去空气滤清器滤网，看机器工作是否好转。上述做法均无效时，最后再拆化油器检查浮子室油面和量孔。
【混合器】
开放分类：化学工程名词化工能源医疗设备实验器材工业
按词意理解是指把两种不同的物品混合在一起的工具就叫做混合器。混合器种类非常多，大体可以分为三种：电视信号混合器、ps通道混合器、工业混合器。静态混合器的工作原理，就是让流体在管线中流动冲击各种类型板元件，增加流体层流运动的速度梯度或形成湍流，层流时是“分割-位置移动-重新汇合”，湍流时，流体除上述三种情况外，还会在断面方向产生剧烈的涡流，有很强的剪切力作用于流体，使流体进一步分割混合，最终混合形成所需要的乳状液。SV型单元是由一定规格的波纹板组装而成的圆柱体，最高分散程度为1-2mm，液液相及气气相适用于粘度 102厘泊的液—液、液—气、气—气的混合乳化，反应、吸收、萃取、强化传热过程。
混合气过稀 多是燃油泵油压过低造成的 喷油器脏堵 或者控制电路故障也会导致混合气稀 进气压力传感器信号不良也会产生浓稀现象 过浓一般是喷油器滴漏 空滤器堵塞 燃油压力调节器卡死 你所说的故障 你应看看数据流 看一下喷油脉宽 氧传感器电压变化情况 你试过车没有 是否有加速无力的感觉 解码仪要和试车状况相结合 混合气过稀主要原因是喷油量不足。
1、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足 2、积炭过多、喷油被积炭吸附。 3、氧传感器的闭环控制失效。 混合气过浓、就是喷油量过多。
1、怠速、发动机满足扭矩，导致混合气过浓 2、氧传感失效
3、进气量检测不准确如何解决混合气过稀或过浓
【如何解决混合气过稀或过浓】：
过浓就会出现车没劲排气管子冒烟。过稀就会出现砰砰的放炮声，而且车没劲不稳定。遇到这种情况如果是电脑调节的事，那就维修发动机电脑。如果是机械的事，就得把发动机拆开修理，我们叫大修。

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