1. 
   
   65,70,85：可得到很高强度,硬度,屈强比,但淬透性小,耐热性不好,承受动载和疲劳载荷的能力低应用非常广泛,但多用于工作温度不高的小型弹簧或不太重要的较大弹簧。如汽车,拖拉机,铁道车辆及一般机械用的弹簧65Mn成分简单,淬透性和综合力学性能,脱碳等工艺性能均比碳钢好,但对过热比较敏感,有回火脆性,淬火易出裂纹价格较低,用量很大。制造各种小截面扁簧,圆簧,发条等,亦可制气门弹簧,弹簧环,减振器和离合器簧片,刹车簧等。2. 55Si2Mn,60Si2Mn,60Si2MnA硅含量(Wsi)高(上限达2.00％),强度高,弹性好。抗回火稳定性好。易脱碳和石墨化。淬透性不高。　主要的弹簧钢类,用途很广。制造各种弹簧,如汽车,机车,拖拉机的板簧,螺旋弹簧,汽缸安全阀簧及一些在高应力下工作的重要弹簧,磨损严重的弹簧。55Si2MnB因含硼,其淬透性明显改善轻型,中型汽车的前后悬挂弹簧,副簧。55Si2MnB我国自行研制的钢号,淬透性,综合力学性能,疲劳性能均较60Si2Mn钢好主要制造中,小型汽车的板簧,使用效果好,亦可制其他中等截面尺寸的板簧,螺旋弹簧。3. 60Si2CrA 60Si2CrVA　高强度弹簧钢。淬透性高,热处理工艺性能好。因强度高,卷制弹簧后应及时处理消除内应力制造载荷大的重要大型弹簧。60Si2CrA可制汽轮机汽封弹簧,调节弹簧,冷凝器支承弹簧,高压水泵碟形弹簧等。60Si2CrVA钢还制作极重要的弹簧,如常规武器取弹钩弹簧,破碎机弹簧。4. 55CrMnA60CrMnA突出优点是淬透性好,另外热加工性能,综合力学性能,抗脱碳性能亦好大截面的各种重要弹簧,如汽车,机车的大型板簧,螺旋弹簧等。5. 60CrMnMoA　在现有各种弹簧钢中淬透性较高。力学性能,抗回火稳定性等亦好大型土木建筑,重型车辆,机械等使用的超大型弹簧。钢板厚度可达35mm以上,圆钢直径可超过60mm6. 50CrVA少量钒提高弹性,强度,屈强比和弹减抗力,细化晶粒,减小脱碳倾向。碳含量较小,塑性,韧性较其他弹簧钢好。淬透性高,疲劳性能也好各种重要的螺旋弹簧,特别适宜作工作应力振幅高,疲劳性能要求严格的弹簧,如阀门弹簧,喷油嘴弹簧,气缸胀圈,安全阀簧等7. 60CrMnBA淬透性比60CrMnA高,其他各种性能相似尺寸更大的板簧,螺旋弹簧,扭转弹簧等。8. 30W4Cr2VA高强度耐热弹簧钢。淬透性很好。高温抗松弛和热加工性能也很好工作温度500~C以下的耐热弹簧,如汽轮机主蒸汽阀弹簧,汽封弹簧片,锅炉安全阀弹簧,400t锅炉碟形阀弹簧等。

55Si2Mn弹簧钢

材料名称：55Si2Mn　　标准：GB/T 1222-1984特性及适用范围：55Si2Mn弹簧钢硅和锰提高弹性强度和屈强比,提高淬透性,抗回火稳定性和抗松弛稳定性,过热敏感性也较小,但脱碳倾向较大,尤其是硅与碳含量较高时,碳易于石墨化,使钢变脆。55Si2Mn弹簧钢用作汽车,拖拉机和机车上的减振板簧和螺旋弹簧,气缸安全阀簧,还可用作250℃以下使用的耐热弹簧。　　化学成份：　　碳C：0.52～0.60　　硅Si：1.50～2.00　　锰Mn：0.60～0.90　　硫S：≤0.035　　磷P：≤0.035　　铬Cr：≤0.35　　镍Ni：≤0.35　　铜Cu：≤0.25力学性能：　　抗拉强度σb (MPa)：≥1274(130)　　屈服强度σs (MPa)：≥1176(120)　　伸长率δ10 (％)：≥6　　断面收缩率ψ (％)：≥30　　硬度：热轧,≤302HB;冷拉 热处理,≤321HB热处理规范及金相组织：　　热处理规范：淬火870℃±20℃,油冷;回火480℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。　　金相组织：回火屈氏体。　　交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货,冷拉钢材以热处理状态交货。

65MN

65Mn，锰提高淬透性，φ12mm的钢材油中可以淬透，表面脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的综合力学性能优于碳钢，但有过热敏感性和回火脆性。用作小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也可制作弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧及冷拔钢丝冷卷螺旋弹簧。

弹簧钢

弹簧钢，是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。弹簧钢主要是有好的弹性，又由于它是在动载荷环境条件下工作的，所以对制造弹簧的材质最主要的应有高的屈服强度；在承受重载荷时不引起塑性变形；应有高的疲劳强度，在载荷反复作用下具有长的使用寿命；并有足够的韧性和塑性，以防在冲击力作用下突然脆断。

硬度

硬度，物理学专业术语，材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为硬度。固体对外界物体入侵的局部抵抗能力，是比较各种材料软硬的指标。由于规定了不同的测试方法，所以有不同的硬度标准。各种硬度标准的力学含义不同，相互不能直接换算，但可通过试验加以对比。