BIJUR DELIMON中国拥有各类润滑及相关产品,可为客户度身定制各类润滑解决方案：

· 单点 

· 单线阻尼系统(SLR) 

· 递进式系统(PRG) 

· 容积式系统(PDI) 

· 双线 

一、单点润滑

干油杯和稀油杯都是靠弹簧力动作的单点自动润滑装置，其设计简单，特别适用于轴承的单点润滑。同时使用不同的弹簧，用户可以预测油杯内的油何时打完，按需技术使得这个要求很容易达到，同时透明油杯也使液位一目了然。

二、单线阻尼润滑系统（SLR）

    单线阻尼润滑油润滑系统

三、递进式润滑系统（PRG）

四、容积式润滑系统（PDI）

容积式润滑油润滑系统

五、双线润滑系统（Dual Line）

双线润滑系统是指供油主管路有两根，一个工作循环内两根主管路通过换向阀交替供油，使双线分配器两侧的出油口向润滑点定量输送润滑油的系统。该系统由润滑泵、滤油器、换向阀、双线分配器、压差开关、控制器、管路及附件等组成。系统用脂范围在NLGI 000#~3#，工作压力1~40MPa，排量范围0~15ml/次，可设润滑点**可达1000个，管路**可达150米。

该系统有两种类型，工作原理分别为
类型1：润滑泵向主管路Ⅰ提供压力油，主管路Ⅰ的压力上升，双线分配器一侧出油口向润滑点供油，当主管路Ⅰ和主管路Ⅱ的压力差达到5MPa时压差开关动作，电动换向阀换向，主管路Ⅰ卸荷；润滑泵向主管路Ⅱ供油，主管路Ⅱ的压力上升，双线分配器另一侧出油口向润滑点供油，当主管路Ⅱ和主管路Ⅰ的压力差达到5MPa时压差开关动作，电动换向阀换向，主管路Ⅱ卸荷，完成一个工作周期。

类型2:润滑泵向主管路Ⅰ提供压力油,主管路Ⅰ的压力上升,双线分配器一侧出油口向润滑点供油,当主管路Ⅰ和主管路Ⅱ的压力差达到液动换向阀设定值(出厂调定10.3MPa)时,液动换向阀换向,主管路Ⅰ卸荷;润滑泵向主管路Ⅱ供油,主管路Ⅱ的压力上升,双线分配器另一侧出油口向润滑点供油,当主管路Ⅱ和主管路Ⅰ的压力差达到液动换向阀设定值(出厂调定10.3MPa)时,液动换向阀换向,主管路Ⅱ卸荷,完成一个工作周期.

六、油雾冷却润滑系统（Oil Mist）

七、油气润滑系统（Air/oil）

HELLAN工业流体过滤器

产品资质：

HELLAN产品通过英国劳埃德船级社的认证：No.01/60001

产品特点：

不需停机即可过滤杂质颗粒： 传统篮式过滤器需要定期取出滤芯并清空。而Hellan过滤器无需截断介质流动，无需拆卸过滤器，只需转动手柄（对于自动型过滤器，启动滤芯旋转电机），手柄带动滤芯转动，滤芯旁的刮条将粘附在滤芯外表面的杂质颗粒刮到污物收集槽中，通过过滤器排污口，定期冲走。

低成本：去除杂质颗粒只需大概30秒钟，而传统的篮式过滤器需要一至二小时。自动清洗性过滤器更是无需劳动力成本。

对操作者个人安全： Hellan过滤器能阻止操作者接触到排斥的污物，这些污物中可能含有对操作者个人健康有害或危险的物质。

高质量： Hellan过滤器依据美国ANSI/ASQC协会Q94-1987标准设计和制造；在出厂前，每一件过滤器都经过**使用压力150%的标准测试。质量保证及制造体系也符合ISO-9001国际标准。

符合或超过主要的美国及国际标准：Hellan过滤器符合主要的美国工业规范及标准，包括ASME(美国机械工程师协会)，美国航运局，英国劳埃德船级社认证，美国流体控制协会，UL列名认证。亦符合主要的国际标准，包括：DIN（德标），IEC（国际性电工标准）和欧洲电工标准化委员会规范。

多种材质的阀体适应不同的使用要求：Hellan过滤器阀体材料有：铸铁，铸钢，不锈铸钢，铜及客户要求的材料以满足不同的应用场合。

低维护成本：拆卸Hellan过滤器没有特别的程序要求，无需特殊工具，Hellan过滤器所有内部元件能在15分钟内被更换，维修非常方便。

低安装成本：与传统篮式过滤器相比，Hellan过滤器只有同类型过滤器的一半重量及大概60%的体积。可直接安装在水平或垂直方向管路上。不需特别的基础设施。

手动或自动操作：Hellan过滤器有手动和自动两种类型，自动过滤器与控制器一起使用，以方便远程控制。正常工作情况下，无需停止介质流动，手动型过滤器即可升级成自动型过滤器。

油泵

油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。 油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。

分配器

贝奇尔

贝奇尔是足球队队员。贝奇尔外文名：Bechir，国籍：卡塔尔

相关问答

液压站分配器怎样接管头

P接油泵出口的管，T接回油箱的管，A接油缸的无杆腔，B接油缸的有杆腔。
液压站分配器是一种用于大、中功率轮式拖拉机的液压分配器，主要由壳体、回油阀、系统安全阀、主控制阀、下降速度调节阀、油缸安全阀及单向阀等组成。
液压站分配器有时会因为进入空气而引起的故障，该故障最明显的现象就是动力下降，异响和高温。
故障会影响液压系统的工作效率，响应速度变慢，压力不稳定，实际工作中时而有力时而无力，动作相对不协调。液压系统的工作部件，液压泵，马达，控制阀（分配器）及油管，会出现噪声，异响及震动。
在液压系统高压工作区域，如液压泵柱塞和缸筒，泵吸油口处，容易出现部件损坏的情况，混入液压油中的小气泡会被压缩，爆裂，破坏部件表面，造成压力不足动力下降等。
液压管接头螺丝头型
液压管接头一般是按照螺纹分：英制（G螺纹，ZG螺纹）美制UNF和 NPT螺纹，公制M螺纹
然后就是密封方式：硬密封和密封件密封，螺纹密封。硬密封分为内锥60度 外锥60度 74度JiC din标准24度 平面密封，端面硬密封。
液压行业通常除ZG和NPT ZM锥螺纹为螺纹密封（属于牙型角和牙型角咬合密封）外，其余都是平行螺纹。平行螺纹本身不能提供密封，基本只提供了机械支持力，密封需要平面上或者端面处进行。
参考资料来源：百度百科-液压分配器