1, 隔热玻璃,到底还要不要贴膜
建议还是需要贴膜的。至于原因，首先我们得知道隔热玻璃的原理。隔热玻璃是一种性能玻璃，可分为XRB1、XRB3、镀膜隔热玻璃三种，三种玻璃是略带蓝绿色接近于无色的玻璃。其中XRB1是磷酸盐吸收玻璃；XRB3是硅酸盐吸收玻璃；镀膜隔热玻璃是隔热纳米粉体阻隔热量。它们不显著的吸收可见光线而是吸收大量产生热量的近红外光线，其中XRB1,XRB3在需要光线强度高的而又需要隔除热量的情况下性能特点最为明显。而镀膜热玻璃在建筑上使用可直接降低温度，温差在3℃-6℃左右。夏季室外的太阳辐射通过窗户大量进入室内，需要加大冷负荷来抵消热量。对于已经装好窗户的户主来说，选择在窗户玻璃上贴上一层隔热隔热玻璃膜，有效隔绝室外热量进入室内。隔热玻璃膜依据其功能及应用范围可分为三大类，分别是节能膜、安全防爆膜以及装饰膜。而夏季用于窗户隔热的膜当然应该选择节能功能突出的膜。利用隔热玻璃可以有效隔绝热量进入室内。而隔热玻璃隔绝热量的原理有两种，一是通过隔热玻璃将太阳热能反射；二是隔热玻璃吸收太阳热能，然后释放到室外。希望盛世乐居的装修贴士能真正地帮助到你。
2, 隔热玻璃贴膜的价格？
您好：隔热膜价格总体不会下降很大幅度的，即使是在寒冷的冬季，因为这个不会随气温的变化而有市场淡旺季之分。为什么会这样呢？我们先弄清楚什么是隔热膜，它具有哪些特征和功能，隔热膜是一种用于玻璃上的玻璃膜，由于汽车上使用非常广泛，现在我们讲的隔热膜一般是指贴在建筑物玻璃上的隔热玻璃膜，汽车上的叫汽车隔热膜。隔热膜的主要作用是用于隔热，其主要是在夏季气温高的时候阻挡过多的热量进入室内而生产的后来由于技术的革命，现在的隔热膜不是原色膜或染色膜了，而成了金属膜了，这个金属膜生产的工艺以及远远超过了之前的玻璃膜工艺，它是通过把不同的金属原子进行重新排列后，起到阻挡太阳波段的方式，把多余的热量反射出去，还有就是可以吸收一部分的热量，从而阻挡太多的热量进入室内的，一层薄薄的隔热膜里面其实是大有玄机的，使用几十年不成问题，而不像之前的染色膜可以使用半年到一年，效果和使用寿命都非常短。现在质量上去啦，冬天可怎么办呢，其实这一点在设计和生产玻璃膜时早就想到了，大家不要担心，如果楼主真正的了解了隔热膜就不会提这样的问题了，冬季热量主要是靠红外线进行传播的，热源不用说主要是在室内，而隔热膜在冬季是有阻挡红外线的作用的，也就是说在冬季隔热膜可以阻止室内热量散失，可以提升室内气温2-7度左右，了解了这个情况的话大家就知道为什么冬季不会便宜了吧。隔热膜除了具有隔热作用外（内隔热和外隔热），还有隔离紫外线防止皮肤被晒伤，防止眩光，防止室内的衣物、地板、家具等褪色和变形，防止玻璃意外破碎伤到人身，增强玻璃强度具有一定的防盗作用、单向透视作用（从外面不能看清楚里面从里面可以清楚的看见外面）等等。在夏季和冬季由于气温的关系，玻璃会发生变形，如果是玻璃的变形超过自身的韧性的话，玻璃就会自爆，这个可不是什么危言耸听，百度一下就可以看到很多这样的新闻，像大师玻璃贴膜的隔热膜就可以完全解决这一点，玻璃隔热膜可以牢牢的抓住破碎的玻璃，防止玻璃飞溅导致人身伤亡事件。如果说对于隔热膜还有什么不明白或是要了解更多的话，可以登录我的百度空间看看，我希望我的回答能够对您有用，如果有时间的话大家可以交流交流。
3, 防紫外线/隔热玻璃”,还需要贴膜吗
如果是防紫外线/隔热玻璃，那么太阳膜可以不用贴。太阳膜的主要作用就是防紫外线和隔热。当然，出于安全考虑，你可以贴一个安全膜。现在的汽车膜，除了有防紫外线和隔热功能，还有防爆功能。达标的安全膜， 玻璃破碎引起的车窗框架变形，减缓了人员挤压。从安全角度考虑，还是建议贴膜。汽车膜的区分1、清晰性能这是汽车膜最重要的性能，其它任何性能都必须经其为主，因为清晰性能直接关系到人身安全，不论膜的颜色多深，在夜间倒车时，应当视野清晰而模糊，从后视镜和后风挡能到60m以内的物体，而劣质膜拿起来看时，会有雾朦朦的感觉。2、隔热率隔热率是体现隔热性能的重要指标，目前防爆膜隔热率在50—以上，（更高的可达70%以上），高透光、高隔热，可提高舒适性，降低空调负荷节省燃油。3、防爆防爆是指在汽车发生意外事故时，不会产生玻璃的飞溅而造成人身伤害，这也是汽车膜的一个重要性能，当膜片满足防爆要求时，越薄越好，膜片越薄，清晰度越高。4、紫外线隔断率对于防爆膜来说，紫外线隔断率基本性能必须达到98%以上，好膜能有效防止乖员被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，现时，还能吟车内音响等装饰不会被晒坏，褪色老化，而劣质膜没有这一指标，又或者远远低于98%的标准。5、颜色防爆膜通常是采用本体渗染各溅射金属的方法令膜有颜色，纯溅射金属使膜有金属色称为自然色，采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着法来着色，那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色，这种膜不而晒很易褪色，严惩的会褪成无色透明。6、胶与颗粒泡胶当然是越薄越好，因为胶会老化，胶层越厚老化的越快，会影响膜的寿命，更重要的是会影响膜的清晰性能，所以高质量的膜层都极薄。颗粒泡是由于空气中漂浮的尘埃产生的，有贴膜过程中是不可避免的，胶层厚了，贴膜时能将尘埃压进胶里，所以颗粒并不明显，高质量的胶层很薄，颗粒泡就比较明显，这也是区分膜片好坏的一个重要方法。7、味道 劣质汽车膜的胶层残留溶剂中苯含量高，因此有异味，长时间处在此异味环境中，会影响车主的身体健康。优质膜在出厂前已经过专业处理，异味较小。正确使用汽车膜的方法1、贴膜后3天内不要升降车窗，一周内不要清洗汽车膜及开启除雾线开关，贴膜后如果出现气泡必须在24小时内到施工店进行处理；勿让空调风对着膜吹，以免发生较强烈的热胀冷缩。2、优质汽车膜具有单项防护功能，即外部能防敲击，内部能被轻易击破。贴膜后车主在遇到紧急情况时，可用钝器敲击侧窗玻璃的四个角，这样一来，车窗玻璃就会整块脱落，以便车主在紧急情况下逃生。3、车膜在使用一段时间后应该及时更换，根据不同档次产品来看，大约间隔在5—8年。参考资料来源：人民网-劣质汽车膜可能影响健康 如何正确使用汽车膜？
相关概念
隔热膜
隔热膜（solar film）又叫太阳膜，早期的太阳膜是用来贴在建筑窗子上的玻璃的，也就是所谓的“建筑膜”。根据car2100权威定义，隔热膜一般是由PET基材复合而成的薄膜，带有的水溶性压敏胶，它能紧紧贴住玻璃碎片，当发生碰撞车祸或被歹徒敲打挡风玻璃，玻璃碎片不会脱落飞溅。对此，专业的解释是隔热膜本身有多余3层的功能材料，厚度达到大于0.051mm，能承受国际标准97.1105磅的撞击测试。后来再开发出厚度大、防爆功能特强的“安全膜”，以及汽车用的“车膜”。与其相关的还有从太阳膜基础上发展出来的防爆膜；近应用范围来讲，太阳膜分为建筑膜、汽车膜、海事膜、航空航天技术膜等。
玻璃
玻璃是非晶无机非金属材料，一般是用多种无机矿物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸钡、石灰石、长石、纯碱等)为主要原料，另外加入少量辅助原料制成的。它的主要成分为二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化学组成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸盐复盐，是一种无规则结构的非晶态固体。广泛应用于建筑物，用来隔风透光，属于混合物。另有混入了某些金属的氧化物或者盐类而显现出颜色的有色玻璃，和通过物理或者化学的方法制得的钢化玻璃等。有时把一些透明的塑料（如聚甲基丙烯酸甲酯）也称作有机玻璃。
隔热
隔热是指在热量传递过程中，热量从温度较高空间向温度较低空间传递时由于传导介质的变化导致的单位空间温度变化变小从而阻滞热传导的物理过程。通常利用隔热材料来实现，也有通过空气动力等动态技术手段实现隔热。
