2, 火车铁轨的宽度是国际标准吗？全世界一样吗？
火车的铁轨的宽度称为轨距，轨距是从铁轨的内侧测量的，现时世界上使用最广泛的轨距为1435MM，称为标准规矩。世界上大部分的国家都使用该标准，主要集中在西欧、北美、北非和中国。窄于标准规矩的称为窄轨，我国现在一些地方铁路、厂矿的专用线、森林铁路等亦有使用该标准的，台湾、香港等地也有。世界上使用窄轨铁路的主要国家有：日本、印尼、印度、非洲、中美洲的一些国家，中国援建非洲的坦赞铁路也是窄轨1067mm。宽于标准轨距的称为宽轨，使用该轨距的国家主要有：独联体国家、爱尔兰、西班牙、葡萄牙、阿根廷、孟加拉国、乌克兰、智利、澳大利亚、印度、巴基斯坦、斯里兰卡等。然而，随着世界各国的线路、机车开始趋向统一的标准，轨距也必然会有一个统一的标准。而标准轨由于使用广泛，运力可以满足当基本所有载重量的列车，必然是大势所趋。
3, 中国铁路的两条铁轨之间的宽度是多少
中国大多为1435毫米，在云南有部分1067的窄轨. 很早以前，各国铁路的轨距各不相同，窄的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。 1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。 现如今，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。
4, 地铁铁轨的宽度和火车铁轨的宽度一样吗？是怎么定这个宽度的？
我国的铁路和地铁都是采用1435毫米的标准轨距。人们习惯把铁路称为“两条线”，确切地讲是“永不相交的两条线”。它由两股平行的钢轨组成，它们之间的距离是固定不变的，这个固定不变的距离就是轨距。科学表述应该是“轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离”。中国规定，直线轨距的标准是1435mm，这也是国际标准轨距。大于这个标准的，称之为宽轨，小于这个标准的称之为窄轨。关于标准轨距的来源，说法不一。一种观点认为，它来自古罗马的战车轮距；另一种观点认为它来自实际运用中的修订。前一种说法我们已经在从石路到铁路一节中做了介绍。后一种说法指出，1788年，美国人威廉·杰索把铁板轨改为立放的铁轨，当时，车轮的轮缘在外侧，两轮缘之间的距离，也就是两股轨道的外侧距离为5英尺。以后，杰索又把轮缘改在车轮的内侧，但5英尺的轨道距离未变。由于铁轨顶宽为1又3/4英寸，所以两股轨道的内侧距离（轨距）实际上是4英尺8英寸半，即1435mm。这个说法似乎更有道理。实际上，铁路发展的初期，轨距是五花八门的，宽可达7英尺（2133.6mm），窄只有2英尺6英寸（762mm）。即使现在，全世界也有30来种不同的轨距。至于为什么把1435mm定为国际标准轨距，有其历史原因。1825年通车的世界上第一条营业铁路，英国的斯托克顿——达灵顿的铁路就是采用的1435mm轨距。1846年英国国会把这个轨距确定为标准轨距，非经特准，禁止在新铁路线上采用其它轨距。当时的英国是资本主义强国，因此也把这个标准推行到他们的殖民地和势力范围去。例如，主持修筑中国的第一条铁路——唐胥铁路的工程师是英国人克劳德·威廉·金达，他就力主采用四英尺八英寸半的轨距。从现实情况看，全世界采用1435mm轨距国家占多数，所以把1435mm定为国际标准轨距也就顺理成章。
5, 火车道铁轨的宽度多少？
那叫道渣 1，主要是铁轨之间的宽度只有1450mm， 尽管下面有一排排的枕木铺垫，但是仍然是太窄了，因为火车的重量非常大， 石子的作用就是加宽路基，使地层不容易下陷造成铁路扭曲. 2，还有一个原因， 小石子比路面要坚硬并且中间有很多孔隙，如果打成水泥地基的话，很可能由于钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏， 而小石子之间由于可以相对运动可以缓冲热胀冷缩造成的变形. 总之，第一，加宽路基，第二，抵抗热胀冷缩. 还有一条就是要保证列车平稳运行，如果没有道渣，列车运行非常不平稳，晃车严重，更不可能有较高的速度.另外就是保证路基不至于下沉. 为了将来自铁轨的重力均匀的分散到地面上，从而保证火车的安全运行
相关概念
轨距
轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨（等于英制的4呎8½英寸），世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。
