1, 宝马740性能如何？
由于740Li搭配了245/50/18的低扁平比大尺寸跑车胎，加上高刚性的车身设计与设定得宜的悬挂系统，在弯道中的转向反应与车身侧倾控制依旧处理得非常好，回馈给方向盘的路面信息也非常清晰，弯道中极度稳定的循迹性让人信心十足。 经过重新设定的悬挂系统在后悬挂加入气压弹簧之后，兼顾到后座乘客及行经颠簸路面的吸震效能，其实740Li在后座部分所展现的舒适性也很不错。740Li将温度调整装置列入配备项目中。座椅里层安装有多个微型散热风扇，只需调整中央扶手侧边的三段风速开关，便可提供快速的散热效能，降低椅面温度，因此不管车外温度或气候如何变化，车内就像是一个独立空间，随时保持在最为舒适的行车环境。 作为顶级豪华轿车，宝马7系一样不会在安全性上打折扣，无论是主动安全配置还是被动安全配置都非常的丰富。就拿两车都有匹配的夜视系统来说，宝马的新一代夜视系统是一套创新的驾驶者辅助系统。这套感测接收系统基于远红外线（FIR）技术，以模块化的方式集成在车辆已有的电子环境中，而无需车辆提供额外的红外线光源。相比较于奔驰的红外夜视系统，在完全黑暗的情况下，宝马的这套夜视系统能获得更高的成像质量。
2, 宝马2011款740li的性能麻烦介绍一下。。
当今世界上的大型高档轿车领域里能让消费者考虑的车型并不多，最重要的车型自然是奔驰的S级豪华轿车，而能对奔驰S构成压力的也只有宝马公司的BMW7系。而在设计上，BMW7系采用的很多技术比奔驰更先进，设计理念更为前卫，因而它又有豪华轿车设计风向标之称虽然这辆车标称为BMW740Li，但是它并没有装备4.0升的发动机，其动力为一台排量3.0升的直列6缸涡轮增压发动机，它和BMW X6 xDrive35及BMW335i装备的发动机为同为N54型号系列，最大输出功率提升为326马力，动力输出水平等同于4.0升排量的V8发动机，而升功率更是突破了100马力。传动系统方面，仍然为6挡Steptronic自动变速箱。底盘工作模式比上一代多了一些，有“舒适”“普通”“运动”和“运动+”四种工作模式，比上一代车型多了一个“运动+”。选择不同的方式车辆表现出不同的驾驶风格，不仅可以改变动态减震控制系统的设置和动态稳定控制系统的响应，还可以改变自动变速箱的动态换档以及油门和转向辅助系统的控制布局。BMW740Li采用的这台发动机对于油门的响应呈现出线性的响应，它的动力输出特性和自然进汽V8发动机非常接近，几乎感觉不出涡轮增压特有的“呆”和“楞”的动力输出特征，如果让一个不知情的人驾驶它的话肯定想象不出这是台6缸增压发动机，能把涡轮增压发动机的动力输出品质调节成这样的品质足见宝马发动机的技术功力。而在它强劲动力的推动下，新BMW740Li用健步入飞形容并不过分，它0~100公里/小时加速时间只有6.0秒，比前一代车型快了0.9秒。同时，动力系统采用了宝马的高效率动力概念，刹车的能力并没有化做热量飘散到空中，而被能力回收系统储存到电池中，这样发动机不用经常带动发电机充电，从而降低了油耗，在市内正常驾驶中，它的平均油耗12.8升/100公里，这个油耗水平和装备6缸发动机的B级车相仿。如果希望以宝马式的运动风格驾驶，那么这辆大车更没有问题了。把底盘设定选择为“运动”或“运动+”功能时，感觉这辆车浑身的肌肉紧绷了起来，油门的响应更为直接，悬挂特性呈现出BMW3系的那种硬朗的风格，尤其是选择了“运动+”模式后这种感觉更加明显，虽然车身轴距长达3210毫米，但是高速过弯时显得车身没有这么大，显得很紧凑。其实这还不是新BMW7系最好的水平，装备了四轮转向的高配置BMW7系对于驾驶者来说更值得期待总结作为新一代德系大型豪华轿车中第一个问世的车型，不仅保持了纯粹的宝马运动风格，而且乘坐舒适性上更上了一个台阶。同时，在设计上似乎在追求一种返朴归真的风格，很多地方是20多年前第二代BMW7系经典设计的回归。驾驶和乘坐它的时间越长，就会对它更为着迷。从更深的意义上来说， BMW7系显得比以往更成熟了，它展现出的那种自信和从容是最让人欣赏的
相关概念
系统
体系，汉语词语，泛指一定范围内或同类的事物按照一定的秩序和内部联系组合而成的整体，是不同系统组成的系统。自然界的体系遵循自然的法则，而人类社会的体系则要复杂得多。影响这个体系的因素除人性的自然发展之外，还有人类社会对自身认识的发展。
夜视
夜视技术－运用光电探测和成像技术与器材，对因夜暗人类肉眼不可视目标，转换（增强）成可视影像的技术。包括非可见光信息传感（采集）、处理和显示技术。
