2, 主动转向的用途大吗？
在这里我就不详细说主动转向的原理了，因为在百度百科上可以查到的，我只说说它的用途和效果。主动转向简单理解就是在高速时使得方向盘变得没那么灵，而在低速时让方向盘变灵活，普通的车当你方向盘转18度时，车轮转1度，但是有主动转向系统的车，当车速高的时候，系统自动调节方向盘的灵敏度，比如调整到没转20度，车轮转1度。而低速时比如方向盘转15度车轮就会转一度。这样做的好处是：在高速行驶时，如果遇到紧急情况，司机会下意识的用力打转向，而这样做的后果往往是导致车轮转角过大，很容易使车辆侧滑，严重时会发生翻车事故，但是在低速时，比如说倒库或者靠边停车，司机希望车轮转角很大，也就是通常说的方向盘很灵，这样倒库会很方便，这时系统可以自动将其变为比如方向盘转15度，车轮转1度，甚至方向盘转10度车轮就转一度。可以看出，主动转向是让高速时的操纵更安全，让低速时的操纵更方便，所以这个是很有用处的。
5, 自动转向是什么意思
只有主动式转向系统才能真正解决灵活性、稳定性和驾乘舒适性之间的冲突。BMW已经在5系列车型上引入了主动式转向系统，并向世人展示了这个系统的优越性：这个电子控制转向系统具有可无级调节的传动比、增强的驾驶动态和稳定性功能。现在，这个创新的系统又被引入到3系列的BMW330i车型上。主动式转向系统集成了Servotronic电子伺服式助力转向系统，与常规的转向系统显著差别在于，主动式转向系统能够对转向角度进行调整，使其与当前的车速达到完美匹配，Servotronic电子伺服式助力转向系统的作用则是根据车速和转向角度对转向力进行调整。主动式转向系统和Servotronic电子伺服式助力转向系统虽然具有不同的功能和性质，但是形成了一个完美的组合。显著增强的驾驶乐趣在常规驾驶条件下，主动式转向系统根据车速对驾驶者确定的前轮最大转向角进行修正，同时不会使方向盘出现任何反应。在转向角度较小的情况下，车辆会变得更加灵活、更加易于操控，尤其是在大约100公里/时以下的较低车速到中等车速范围内。换言之，在非常强调动态和主动的车速范围内，主动式转向系统与常规的转向系统相比具有更为直接的转向传动比，能够显著地增强驾驶乐趣。相反，在较高到很高的车速范围内，主动式转向系统的转向传动比将变得更加间接，从而在不牺牲转向精确性的同时确保更好的方向稳定性。除了能够根据车速调节转向传动比，主动式转向系统还能够优化车辆对驾驶者转向指令做出的响应，从而实现更高的转向精确性。移植自豪华高性能级别车型的技术主动式转向系统是BMW在各个车型系列之间成功进行技术移植的良好范例：BMW这项创新的开发成果最先应用在5系列车型上，现在，BMW6系列和3系列车型的驾驶者也将体验到它的优越性。换言之，在新一代豪华车型投放市场之前，BMW的工程师们并没有对这项开发成果有所保留，而是尽可能以最快的速度将创新技术移植到BMW所有车型系列上。这样，新一代车型系列也会因这些技术上的发展而受益，而且任何级别和细分市场的BMW车型系列在技术上都始终保持最新水平。在3系列车型上，这种创新在行驶稳定性功能方面表现得尤为充分，使主动式转向系统在日常行驶中发挥一项重要作用：当车辆在摩擦系数不均的路面上行驶时，如果驾驶者施加制动，转向系统的主动干涉作用能将偏转力抵消。在实际行驶中，这将使驾驶者能够更加平稳和安全地驾驶车辆到达物理极限，这就意味着，即使驾驶者充分利用3系列车型的出色灵活性，主动式转向系统仍能确保车辆处于安全范围内。在极端情况下，如果主动式转向系统的稳定功能不足以使车辆保持稳定，DSC动态稳定控制系统将立即介入。主动式转向系统消除车辆偏转的危险在全新BMW3系列车型上，主动式转向系统与制动功能增强的DSC动态稳定控制系统首次结合，在摩擦系数不均的路面上，这两个系统相互协作，对转向状态进行主动干涉，使车辆保持稳定。例如，如果驾驶者施加制动后车辆一侧发生水滑现象，ABS功能模块将为前轮选择不同水平的制动力，从而使车辆产生反作用力以保持稳定。目前，这种所谓的偏转动量仍需要通过驾驶者的反向转向操作抵消，以便使车辆保持正确的行驶方向。而现在，与主动式转向系统相互结合之后，在上述情况下转向系统的主动干涉控制要比“普通”驾驶者的人工干涉更加迅速和精确。极佳的转向技术除了上述优化的稳定性功能之外，主动式转向系统还能确保更高水准的驾驶乐趣和行驶安全性。如果车辆出现转向过度趋势，主动式转向系统能够独立于驾驶者转向指令进行干涉，从而使车辆恢复稳定并保持正确行驶方向。这种转向作用可以减少DSC动态稳定控制系统对制动状态的干涉次数，由于后者会影响舒适性，因此能够使驾驶者得以保持更加平稳、更加舒适的驾驶风格。此外，在DTC(DSC动态稳定控制系统的一个子功能模块)模式下的稳定性控制性能也有所改善。
相关概念
方向盘
汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。 最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的 方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。
车轮
车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。车轮是人类在搬运东西的劳动实践中逐渐地发现的，随着武器及生产工具的改进，猎取的东西多了，把他们运到目的地就困难了。于是，有人就想出了主意，从地上拣了几根折断的粗树枝，用藤蔓将这些树枝连接在一起，然后把猎物放在上面，双手抓住两根长树枝拖着走，这比用肩扛背驮轻快多了。也有想到用一根木棒，一端扛在肩上，另一端在地上，把重物吊在木棍中间拉着走，这也比用手搬运省力。还有人把两根棍并排起来，中间系一块布，双手持两棍端，另一端在地上拖着走。
