1, 电动牙刷真有用吗,用过的来说说
清洁能力---传统牙刷很难彻底清除牙菌斑，再加上刷牙方法不得当，使刷牙的清洁作用大打折扣。实验证明，电动牙刷比手动牙刷多清除38%的牙菌斑，它的清洁能力已经得到口腔专家的一致肯定。2/6舒适感觉---不正确的刷牙方式令我们的牙龈常常备受煎熬。电动牙刷高速旋转而产生的轻微振动，不仅能促进口腔的血液循环，对牙龈组织也有意想不到的按摩效果，而这种舒适的感觉也只有亲自体验过后才能够知道。3/6乐趣感受---这点不仅适用于很多不喜欢刷牙的儿童，而且也同样适用于成人。由于电动牙刷体积上比传统牙刷增大了很多，所以在外观上就有了功夫可下了。看着一辆“跑车”在自己嘴前面来回“跑”动，刷牙自然也成为了一种乐趣。4/6减少损伤---使用普通牙刷刷牙时，使用的力度由使用者自己控制，有时候难免刷牙力度过大，或者采用不正确的拉锯式横刷法，这些都会对牙齿及牙龈造成损伤。实验证明，电动牙刷能够减少六成左右的刷牙力度，令牙龈炎与牙龈出血的发生频率下降62%，让刷牙过程更加安全有效。5/6美白靓丽---电动牙刷能够有效减少由于饮茶、喝咖啡和不良口腔状况造成的牙渍，恢复牙齿本来的色泽。而且这种调整并非是立刻见效，而是随着每天的刷牙而逐步的进行，并不会对牙齿本身造成什么损害。6/6使用方便---大家在休息前或者早上起床时，都会没有太多精神和力气，因此不能保证刷牙的时间和刷牙动作的规范，对于牙齿的保健效果自然就大打折扣。电动牙刷可以很好地解决这个问题，自动旋转的刷头，符合人体工程学的整体设计，保证了刷牙的有效与便捷。使用起来这么方便，刷牙自然就很轻松了，也容易培养我们好的习惯。
2, 想购买一把电动牙刷？大家有什么建议吗？
电动牙刷能刷得更干净，这点是毋庸置疑的。关键在于我们应该如何选。选电动牙刷得注意，首先的是值得信赖的，还有一个，得是针对我们的牙齿来定制的。目前市面上的有个WaveBetter的，专为亚洲人定制的，我们的牙齿应该会更适应。主要是很多牙医举荐，明星也有在用。*******************************************只送了贴膜脚垫炭包香水等不值钱的东西，还有3000保养券和1000油卡。时隔一年多，现在现金优惠约1万。回首再看我的选车路，总体还是符合了我当初的要求，空间大，外观大气，做工还算精致，但大众系外观内饰雷同太多，以至于审美恶心。说说大家关心的用后感。油耗，去年跑了两次长途，一次去北方，来回1200公里，油耗6.5L/100KM，还去了趟南京，来回油耗5.9L/100KM，平时市区油耗10-10.5L之间，高架道路6.5-7L，对于一辆1.5吨的车来说，能接受。保养，目前13700公里，含首保保养过两次，4500KM时做的首保，加钱换了灰壳5W30，又开了7000公里做了二保，同样灰壳，换机油机滤价格记不清了，大概600-800吧。故障：大众车小毛病多，买车前在奥迪工作的亲戚就已经告诉我了，现在遇到过的问题如下，1、左侧B柱异响，开颠簸路时出现，类似于橡胶条摩擦的声音，估计是后门边缘橡胶隔音条相互摩擦的声音，解决难度低。2、烧机油，解决难度中等，这个买车前就知道，纯属拼人品，提车到现在，自己加过的机油总量约1L，算下来每1000KM不到100ml，能接受。吐槽下老婆单位一个同事开的途观，每1000KM烧700ml，神马概念，这还在大众官方的“许可”范围内（官方要求每1000KM消耗1L以内），在此不得不佩服我们国家的机动车质量要求，我也有一位同事开途观，半年内换了三个水箱，我勒个去，当然也不排除4S在保修期内夸大故障更换配件以求赚取厂家利润，真希望大众能严格把握重要部件的质量，不然出了保如何修车还是问题。3、转向系统，提车三个月，低速转向时能听到吱吱吱的声音，冷车出现，热车消失，起初4S检查半天没有结果。到了冬天声音愈发明显，而且车速80KM左右时轻打方向略有阻尼不均感，再到4S检查，结果说转向机坏了，在保修期内索赔转向机总成，问了售后前台小哥，告知出保后更换需1万8，还没算工时费。。。汗。。。现更换转向机后吱吱吱声消失，但轻打方向阻尼不均感仍有，可能天逐渐热了，出现概率较冬天时少了，且冬天冷车时方向较沉，热车好转，先开着，下次保养时再去让4S查查，该换就换。有同样问题的朋友可以到4S查查，解决过该问题的朋友请不吝赐教，万分感谢。说了这么多，新帕仍然不失为我理性的选择，尽管它有这样那样的问题，它每一样都不是最好的，但它是最适合我的。在此建议每一位买车纠结的朋友，多看看多听听多试试，
相关概念
4S
iPhone 4S是一款触摸屏智能手机。详见百科词条：iPhone 4S
油耗
等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。 道路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。
