1, 现在网上流传的《汽车销量排行榜》有多个版本,不知道那个是官方发...
汽车销量排行榜，这个问题挺有意思的，帮你屡屡头绪吧！先说说汽车销量数据来源问题。一般在国外，汽车销量的数据都来自于车管部门，每个时间段车辆注册了多少，在车管部门都是有记录的，然后车管部门会把这个数据公布。各个公司、机构、网站等都会以车管部门公布的数据来进行统计分析。这种数据是相当权威的。国外这种统计汽车销量的方式也叫做新车注册量。正是由于国外用这种方式，所以数据是统一的，各大机构统计的数据基本一致。可信度也相当的高。中国的汽车销量来源。中国的汽车销量数据并非来源于车管部门，而是来源于汽车制造商本身上报的数据。因为在中国汽车注册量信息是不公开的，所以统计汽车销量的公开方式只能这样进行。但是很神奇的是，汽车制造商可以买到注册量信息的数据。正是由于中国汽车销量统计的是汽车制造商上报的数据，所以一般称之为新车批发量，其实就是名副其实的新车批发量，因为买多少，制造商可以根据自己的需要进行上报。正是由于这种方式，华泰汽车08至10年实际注册量只有4.5万辆，其上报的数据达18.3万辆。这种例子肯定不只华泰一家，有兴趣可在网上搜索。“新车批发量 和 新车注册量是有本质区别的，可慢慢理解”。前面聊到了中国汽车销量数据来源问题，接下来聊聊中国汽车销量的发布机构。在中国，发布汽车销量数据的共三家机构：中国汽车工业协会（简称中汽协）、中国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）和中国汽车研究中心（简称中汽研）。这三家的统计都是不同的，由于某些原因中汽研已经停止发布销量数据，不再赘述。目前发布销量数据的机构只有中汽协和乘联会，这两家发布的数据都来自于汽车制造商上报的所谓销量数据。汽车制造商每月把自己的销量报给这两家机构，这两家机构搜集数据，进行进一步的加工统计加工，再发布出去，各大媒体再引用这两家的数据进行处理。由于中汽协和乘联会的统计方法、采集数据的方式不同，造成其发布的数据也是不一样的，数据一般都不会相同的。正式有些媒体引用乘联会的，有些媒体引用中汽协的，还有些媒体通过某些途径搞到什么乱起八糟的数据，造成目前中国汽车销量数据的混乱状况。综上，大家看到的中国汽车销量并不是真正的销量，只是经过厂家、统计机构处理过的汽车批发量数据而已。所以该数据看看就行了，不要当真。如果楼主想看的话，推荐看中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会两家机构网站上的销量统计信息。当然，这两家机构公布的数据不是很详细。想看更详细的，推荐汽车之家、易车网、新浪汽车、搜狐汽车、腾讯汽车等网站上的一些信息。还是那句话，看看就行了，不必太较真。太长了，不是我感兴趣的问题，一般不会答的这么长！希望对你有所帮助！望采纳！
2, 中国哪个汽车品牌销量排行
2017年中国汽车销量排行榜：轿车市场：朗逸夺冠，轩逸、英朗分列二三，大众依然是赢家，帝豪和宝骏310表现优秀。榜单前十唯一的中国品牌轿车来自帝豪，这款车销售达到25万辆，排名第九位。SUV市场：中国品牌依然无敌，哈弗H6蝉联冠军，前三被中国品牌垄断，前十占7席。SUV市场方面，中国品牌依然无敌，前十榜单中占据7个席位，并且前三全部被中国品牌包揽。哈弗H6仍蝉联冠军，销量依然超过50万辆，即便放眼整个乘用车市场，也仅次于神车五菱宏光，排名第二。MPV市场：五菱宏光蝉联老大，宝骏730紧随其后，别克GL8进前三。MPV市场里，选手们表现都很稳定，五菱宏光年销53.75万辆，不仅夺得了细分市场冠军，同时也是乘用车市场的销量冠军，优势明显。宝骏730紧随其后，销量27.9万辆，值得一提的是别克GL8，同比增长84.5%进入细分市场前三，年销量超过14万辆，达到14.27万辆。
3, 中国前十汽车销量排名
2017年全年国内轿车销量排名从整个细分市场来看，轿车依然是占比最大的，而合资品牌则占据了轿车领域的主导地位。神车朗逸毫无压力夺得轿车市场冠军，全年销量超过45万辆。别克英朗紧随其后，排名第三的日产轩逸同样超过了40万辆大关。榜单前十唯一的中国品牌轿车吉利帝豪EC7，销售达到了26万辆。大众品牌依然是最大赢家，前十席位中占了5席。在SUV领域，中国品牌依然无敌，前十榜单中占据了7个席位，并且前三全部被中国品牌包揽。哈弗H6仍蝉联冠军，销量超过50万辆，即便放眼整个乘用车市场，也仅次于神车五菱宏光，排名第二。传祺GS4销量最稳定，达到33.73万辆，较去年同期有所增幅。宝骏510黑马潜质明显，跃居细分市场第二。博越排名第五，年度销量达到了28.68万辆。在前十排名中，合资品牌只有途观、昂科威、奇骏三款车入榜
4, 09年一月份汽车销量排行？
1月份汽车销量排行 2009年1月全国乘用车销售达47万辆，同比去年的55万辆下滑了13%。尽管如此，随着今年1月份国家振兴汽车产业规划出炉，加上去年底多数厂家对库存进行调节，国内车市低迷态势已经有所缓解。 上海通用：4.47万辆 1月份上海通用批发量约为3.61万辆，但零售量已经达到4.47万辆（零售量反映更真实的需求）；其中新君威在15个工作日中达到零售量4800辆 ；虽从绝对数比较，仍是下降，但看相对数的比较，上海通用09年1月的日销量为267辆（同期为202辆/天），好于预期。 一汽大众：近4.3万辆 2009年1月份一汽-大众实现终端销量近4.3万辆，其中大众品牌近3.6万辆，奥迪品牌超过7,000辆，继续呈现强劲的发展势头。A级车市场中，新宝来销售近7,000辆，环比增长12%；速腾突破了7,000辆；捷达则以近1.5万辆的销售成绩，再次彰显实力。这三款车型的突出表现，成就了一汽-大众在国内A级车市的领军地位。B级车市场中，迈腾1月份销量再次超过5,000辆，市场表现稳健。 上海大众：约4万辆 09年1月份其销售仍保持良好，销量约为4万辆，在国家汽车购置税新政的带动下，朗逸自去年6月上市以来单月销量首次突破了1万辆（10095辆），这其中约90%以上为1.6升车型。但同为小排量车型的Polo却没有出现销量上涨，在12月底斯柯达晶锐等新车上市的影响下，Polo在今年1月的销量出现了近三成的大幅下滑。与此同时，由于产能尚未释放，新车晶锐在1月的销量仅为523辆。 奇瑞汽车：约3.7万辆 来自奇瑞汽车最新统计数据显示：元月奇瑞汽车销量创历史新高，同比增长达36.14%，环比增长达31.5%。从单品数据看：A5突破6000大关、QQ破15000辆大关、A3破3000辆大关、A3两厢严重缺货等等，呈现出强劲的增长势头。 北京现代：35184辆 其中伊兰特/悦动这对新老组合表现尤为抢眼，销量占总销量的2/3，共计销售26737辆；40%的经销商空库过年，同时创下了库存最低记录。 东风日产：30111辆 东风日产1月销售了30111辆，同比增长22%。 一汽丰田：出门台数19911辆 COASTER 303 COROLLA EX 2223 卡罗拉 11017 CROWN 2018 LC100 87 PRADO 344PRIUS 23 REIZ 2097 VIOS 1799 吉利汽车：28727辆 吉利元月迎来开门红其中自由舰终端销量达到12000辆、金刚系列突破8000辆，均创下历史最高纪录，实现历史性突破，为吉利迎来了新年真正意义上的开门红。 广州本田：超过了28000辆 广本1月销量超过了28000辆。同比增长29% 比亚迪汽车：21915辆 比亚迪汽车1月销量为21915辆，同比增长79.8%。
