1, 2010款马自达3经典款和老款什么区别啊
编者按：扔钢镚儿，靠的就是运气，而这个动作，实际上也可以通过21世纪最伟大的发明创造——“终端分歧解决器”来解决，只不过作抉择的时候，一个人不行，必须找个帮手。“钢镚儿”，北京俗语，学名硬币，自从它诞生的那天起，在担当日常“找零儿”任务的同时，亦是自古以来最为简单而实用的选择工具，上至王公贵族，下至平民百姓，无不运用得得心应手。就好像此时我们的试车编辑一样，一时手痒，大冬天的不好好在家待着，非得跑到外面来扔起了“钢镚儿”，需要做出的选择难题就是此刻摆在面前的09款福克斯和新马自达3。以汽车记者的身份还需要用扔“钢镚儿”来选择车型，难怪会引来旁边那位仁兄鄙夷的目光。虽然这只是个模拟情景剧，但谁又能保证这不是天天都发生在我们身边的事情呢？“钢镚儿”可以扔，但不能乱扔，下面我们就通过09款福克斯和新马自达3的对比，来帮助大家了解什么时候需要扔“钢镚儿”，而什么时候又胜负分明。“钢镚儿”法则之一：外形设计车辆的外形基本属于主观判断因素，因此极易出现鱼和熊掌都想兼得的情况。比如眼前的09款福克斯和新马自达3，一个刚劲中富含动感，一个阴柔中略带妩媚。福克斯于今年完成了自己的华丽蜕变，福特“动感驾驭”的设计理念第一次出现在它的身上。因此在整体线条变化不大的情况下，我们依然能够在09款福克斯的前大灯、散热格栅以及尾灯部分找到许多夸张的线条，而这些线条全部用于展现动感与力量。反观新马自达3，曲线丰富的车身造型，并不像09款福克斯那样来得简洁，配合同样曲线玲珑的前大灯、散热格栅和尾灯造型，同样也能够营造出动感的气息。只不过二者的动感效果，一个更像棱角分明的“肌肉男”，一个更像曲线玲珑的“舞者”，谁优谁劣，更在乎于观者的主观判断，绝对没有一个统一的标准存在。对于个性鲜明的消费者来说，二者较为明显的差异或许会成为迅速决断的主要因素，但对于大部分生性温和的消费者来说，有时的确难以抉择。此时运用一下“钢镚儿”也就未尝不可了。“钢镚儿”法则之二：内饰布局凡是和设计挂钩的，都离不开观者的主观因素影响，因此对于车辆的内饰布局同样适用“钢镚儿”法则。在福克斯改款之前，简洁而又规矩的欧式风格并没有能够吸引更多的眼球。但蜕变之后的09款福克斯则在内饰上下了很大的功夫，更多亮色材料的应用以及更加活泼的图形应用，为它原本有些沉闷的内饰氛围带来了更多的活力，与外形的“动感驾驭”匹配多了，这也让它几乎拥有了几分日系车型的动人效果。而对于已经可以称为内饰设计“骨灰级”玩家的马自达来说，新马自达3自从上市的那一天起，即使不用经过日后的改变，就已经具备了夺人眼球的功力，精心的直瀑式布局，经典的红与黑色彩搭配，都会让它迅速拥有庞大的拥趸。一个活泼明快，一个魅力科技，当鱼和熊掌同时出没的时候，往往也是“钢镚儿”可以横行的时候，此时我们倒是不妨接着用一下。“钢镚儿”法则之三：品牌形象对于中国这个汽车品牌文化建立还仅有短短十几、二十年的国家来说，想要建立忠实的“粉丝”团体还不够火候，而这也正是现在中国汽车市场能够“百家争鸣”的前提条件。因此，品牌忠实度还不能够成为购买车辆的决定性因素，无论是对于福特，还是对于马自达，相信大部分国人对它们的品牌差异只会停留在地域的不同，与长安集团联姻之后，这对“同父异母”的兄弟都会被人们冠以“根正苗红”的定语。现在让消费者们来评论福特好，还是马自达好，最终的结果很可能是“他好我也好”。既然都好了，自然难以抉择，那么“钢镚儿”法则就可以粉墨登场了。只有当汽车文化发展到一定的阶段，当人们已经养成一定的品牌习惯的时候，“钢镚儿”法才自然会失去用武之地。非“钢镚儿”法则之一：动力输出终于到了分析客观实际因素的部分，因为有了客观的数据存在，那么我们理所应当地可以迅速分出高下。09款福克斯在外形和内饰改头换面后，并没有对其动力系统进行调整，因此眼前这款2.0L车型的最大功率和最大扭矩依然维持在104kW和180 N?m。新马自达3则一如既往地表现出动力上的微小优势，无论是110kW的最大功率还是182Nm的最大扭矩都要略高于福克斯。我们知道于最大扭矩所对应的转速出现得越早，则发动机动力输出发挥得越早，同时也会越发显得有力。凑巧的是福克斯和新马自达3最大扭矩对应的转速全部出现在4000r/min，那么我们接下来的判断依据则可以放在车辆的整备质量上，显然谁更轻盈则就会更加有力。此时，新马自达3的整备质量要比福克斯小了62~90kg，如果碰巧你的驾驶感觉又足够敏感，那么很容易就能够分辨出来新马自达3的动力性能要稍强于福克斯。
2, 2010款马自达3国产是真的么
2010款马自达3百分百国产，地点长安福特马自达，但今年是没戏了最早也要到明年上半年暂不国产原因内参消息，绝对真实：1、福特2010款福克斯的开发没有完全完成，2010马3和新一代福克斯共用平台都是在福特著名的生产平台C1改造升级的下一代产品，预计新一代福克斯会在11月份的日内瓦车展上展出样车，明年春天上市欧洲销售。福特作为中国市场的主导者不会让马自达太出风头，过多强占了福克斯的市场份额，2、马自达也意识到了这一点，因此长安福特马自达的合资公司目前正在研讨改制方案：成立独自的合资公司，以期得到更多的话语权，但这需要时间，毕竟福特仍是马自达的股东之一3、长安福特C1平台的升级计划迟迟没有动静，还是与福克斯的开发计划迟缓有关系。总之，2010款马自达3三厢板上钉钉明年国产，快的话上半年上市，随后福克斯紧跟上市，马自达两厢国产计划也是板上钉钉——不可能，以上一代马3以进口方式的销售情况，马自达很知足了，重点还是马6，一汽也没有精力投资，最重要的是如果两厢国产放在长安，那么与一汽的关系势必很僵，维持现状最好
名词解释
马自达
马自达是一家日本汽车制造商，成立于1920年，总部设在日本广岛。 1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权；1987年起开始在美国的工厂生产马自达汽车。旗下产品包括马自达系列汽车。
变速器
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
