1, 钛合金做眼镜架有什么好处？
钛合金具有强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性能很好。另外，钛合金的工艺性能差，切削加工困难，在热加工中，非常容易吸收氢氧氮碳等杂质。还有抗磨性差，生产工艺复杂。钛的工业化生产是1948年开始的。航空工业发展的需要，使钛工业以平均每年约 8%的增长速度发展。目前世界钛合金加工材年产量已达4万余吨，钛合金牌号近30种。使用最广泛的钛合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工业纯钛（TA1、TA2和TA3）。钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。60年代中期，钛及其合金已在一般工业中应用，用于制作电解工业的电极，发电站的冷凝器，石油精炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。钛及其合金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮氢材料和形状记忆合金等。中国于1956年开始钛和钛合金研究；60年代中期开始钛材的工业化生产并研制成TB2合金。钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。1950年美国首次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加，达到飞机结构重量的20%~25%。70年代起，民用机开始大量使用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数小于 2.5的飞机用钛主要是为了代替钢，以减轻结构重量。又如，美国SR-71 高空高速侦察机（飞行马赫数为3，飞行高度26212米），钛占飞机结构重量的93%，号称“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从4~6提高到8~10，压气机出口温度相应地从200~300°C增加到500~600°C时，原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻结构重量。70年代，钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量的20%~30%，主要用于制造压气机部件，如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件。做飞机的原料做了眼睛，所以很贵呀。
2, 纯钛镜框价格
主要看牌子了，因为眼镜框的成本是十分低廉的，塑料镜框，中间没有撑固定金属杆的，批发价格10000个起批的话差不多7 8毛一个，这一类主要是开模具注塑成型的一个模具要几万元，当然如果批量生产100万个那么平摊下来成本不高，，专卖店的零售价就是199元左右的档次金属，活着塑料 树脂包裹金属的，一般是铝，这类镜框成本也不高，出厂价格都不会超过7 到8元的。这类档次就是专卖店的200到499的还有金属外做抛光，或者电镀的， 电镀一下成本也就1毛一个， 外加丝印1分一个都很便宜，成本和上面的差不多 7 8元 前提是批发。纯钛的有些夸张了，因为用钛做镜框实在是没有必要，而且其性能又不适合镜框的用途，纯钛是不可能的，肯定要加入些杂质来加固钛，一般用钛合金。钛合金镜框价格一般300元起（小牌子），多数都在1300元左右，高的也有，但都是产品定位和品牌效应的问题，因为钛也只不过是几万到几十万一吨的金属，一条相连重量的钛也就几十元所以成本都不贵的 钛 规格70 最低27 最高28 美元/公斤钛 即便是纯钛的 里面也含有铜，一个纯钛镜框成本也不会超过20元的
