2, 剪刀门车型豪车哪几款好？
在我脑海中~就原厂车来说 ， 一时还真想不出来什么车能满足你的“剪刀门、两厢”的条件（也许有或者曾经有过~但肯定非常“非主流”，不过貌似有的几率很小）要说剪刀门的话，大概现在只有以下这些车`兰博基尼 “Murcielago LP640” （中文一般叫做“蝙蝠”，包括LP640的前身“鬼怪”之类的也是剪刀门，不过你可能只能买到在产的LP640了，鬼怪早已经停产，被全世界的爱车富豪收藏中，要买到基本上不太可能）价格大概是 RMB 400万以上奔驰： “SLR” ;价格美圆大概是36万奔驰： “Mclaren F1 ”（此外还有一款更强悍的升级版“Mclaren F1 GTR”也是剪刀门）价格：此车1998年停产，而且因为极其稀少，可以说无价了柯尼希塞尔（Koenigsegg）: “CC8S ”价格：52万美元左右世爵（Sypker）: “C8 Laviolette”价格：接近600万RMB法拉力 ： “ENZO”（此车全球限量发售399台，早已经售磬，同样被全世界众多爱车富豪收藏中）价格：原厂80W美圆，后来被炒到超过120万美圆。。。Saleen（美国品牌，绝对“非主流”，中文一般叫萨林，也有叫萨伦的）：“ S7 ”—— 动力超级强大的怪物价格：60万美圆以上不过以上这些车基本上都属于百万级甚至千万级的超级跑车`````如果你有经济实力~当然没有问题~~~（要看它们的样子请直接复制引号内的名字到百度图片找）不过不幸的是~作为超跑的它们全部不是两厢```毕竟两厢造型在空气动力学中不是最佳设计~没有“屁股”的两厢车需要极为夸张的后尾翼来制造强大的下压力~~如果抛开这些不现实的超跑不看，其实就生活中来说~~还是有很多好看的两厢车。如果楼主确实很喜欢剪刀门（其实没有几个年轻人不喜欢个性的东西，呵呵），但是又没有经济实力去买诸如上面所列的这些超级跑车，那完全可以买一部自己心意的两厢车~然后找一家有规模安全可靠的改装店~~自己花个几千块钱（价钱视具体情况，也有可能上万，几千是最便宜的）都可以搞定剪刀门了~~~~比如之前很多人喜欢把两门的高尔（GOL）来拿改剪刀门就很好看~~呵呵~`不过高尔现在已经显得过时了点~~~自己选款新点的车，然后拿去改吧`~~~效果和超跑一样的~~~街头回头率绝对高——况且是女孩子`~~~哈哈`回答完毕~
3, 剪刀门,鸥翼门跑车
兰博基尼Reventon Roadste和Murcielago Roadster的顶都不是软顶呀，可拆卸的轻质硬顶，全是剪刀门敞篷。剪刀门一般为超跑的象征，而真正的超跑不会用收折式的硬顶，原因有以下两点：1.98%的超跑是中后置引擎（SLR等超级GT除外），因为这样不仅车身前后轮配重最合理，传动效率也最高（要想加速快，必须是后驱或以后驱为主的四驱，中后置引擎就省去了驱动轴）但同时引擎也就完全占据了硬顶收折的空间。2.一套硬顶的铰接结构部件至少增重15公斤以上，对于追求极限的剪刀门级超跑的性能来说是致命伤，之所以用剪刀门，绝不仅是为了造型上的酷与标新立异，传统外拉门需要两个铰接合页，而剪刀门只需一个，虽然一个铰接合页不过3公斤，但说到底就是为了尽可能的减肥，你想他还会去配重至少增重15公斤以上的可折硬顶吗？设计者岂不是要做丢西瓜捡芝麻傻事儿了？重申一点，不管是传统外拉门还是剪刀门，甚至包括鸥翼门，铰接点并不会给底盘强度增加额外负荷，非承载式车身本身就是一个整体，哪种门都一样。增加底盘负荷的只是敞篷结构。
名词解释
硬顶
硬顶的英文名为Hard Cap。硬顶是投资者从首次币发行中获得的最大金额。
超跑
超级跑车，这个术语最初是诞生于关于老爷车Ensign Six 的一则广告里——那可是在更遥远的1920年代。现今对超级跑车的定义一般是指拥有流畅动感的线条、超凡的动力表现以及高昂售价的汽车类型。尽管英国的汽车杂志《Car》在1960 年代中期使得“supercar”（超级跑车）这个术语正式进入了现代汽车辞典，但他们不是最早使用这个词的。《Car》的编辑当初用这个术语来形容名噪一时的兰博基尼Miura，结果也证明这个词相当贴切。超级跑车的代表有法拉利Enzo、麦克拉伦F1、兰博基尼Reventon等。
